汽車檢測與維修畢業(yè)設(shè)計-汽車發(fā)動機常見的故障原因及維護-文庫吧資料
2024-12-09 21:39本頁面
【正文】 相聯(lián)接的導線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛 3000km 時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟 污；汽車每行駛 5000～ 6000km 時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機進行一次解體性保養(yǎng)。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。 功能：要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋 轉(zhuǎn)。 啟 動系統(tǒng) 組成：由 啟 動機及其附屬裝置組成。實效性和經(jīng)濟性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。 4）推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護計劃。 3）在添加新的潤滑油時要慎重。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質(zhì)將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響 油路的暢通。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機油濾清器。并對零件表面進行清洗和冷卻。 如圖 。 4)冬季天氣寒冷，發(fā)動機難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動機十多下后再減壓，就容易起動了。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應(yīng)及時添加熱水。配清洗方法 :把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機，運轉(zhuǎn) 5－ 10 min,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機運轉(zhuǎn) 5－ 10 min,然后將清洗水放掉，反復加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機中速運轉(zhuǎn) 5 min 為佳，注意 :因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機機體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。 圖 冷卻系統(tǒng) 維護與保養(yǎng)： 1)應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。 如圖 。 冷卻系統(tǒng) 組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。假如發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，可以試一下是否點火系統(tǒng)的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體 6mm 左右，接通點火開關(guān)。 5) 拆換點火器中的元 件時，應(yīng)防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。 3) 電子點火系統(tǒng)中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點火線圈代 ８ 替。 2) 高壓導線的連接要牢固，不能松動。能夠按時在火花塞電極間 產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。 如圖 。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。 功能：汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。如規(guī)定為 ～ ，可實 取 ，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進 行適當修整，接觸面積應(yīng)達到 75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定 6）氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機構(gòu)各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。 ６ 5）凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。 3）氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。工作面寬度，進氣門可掌握在 (規(guī)定為 1～ )，排氣門可掌握在 (規(guī)定為 ～ )。 2）氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是 與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。 功能：配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程 ５ 圖 配氣機 構(gòu) 維護與保養(yǎng)： 1）氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進行光磨 (嚴重時需更換氣門 )。 配氣機構(gòu) 組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構(gòu)等組件等組成。 3）檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽 ,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。 ４ 圖 曲柄連桿機構(gòu) 維護與保養(yǎng)： 1）定期檢查曲軸主軸承 ,連桿軸承及曲軸軸向
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