【正文】 設(shè)計(jì) ,一次滅火水量為 25L/S,火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為兩小時(shí) ,消防用水量為 180m3。 給排水 給水 本項(xiàng)目的生產(chǎn)及生活用水取自市政供水管網(wǎng) ,其水量、水質(zhì)均滿足生活、生產(chǎn)用水要求。 通訊 本項(xiàng)目所有室內(nèi)通訊線路穿 PVC 管暗敷。 防雷、接地保護(hù) 建筑物防雷等級(jí)為二級(jí) ,建筑物屋頂設(shè)置避雷帶 ,利用基礎(chǔ)鋼筋作接地體 ,鋼柱作引下線組成接地裝置 ,接地電阻應(yīng)小于 10Ω。 場區(qū)供電及照明 變電所至各用電點(diǎn)低壓供電主回路采用 VV22 電纜直埋或穿鋼管方式敷設(shè) 。 供配電房保護(hù) 供配電房高壓采用反時(shí)限過流跌落式熔斷器保護(hù) 。 5 公用基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng) 倉儲(chǔ)物流工作流程 1 產(chǎn)品物流 計(jì)量、卸車、入罐裝車、計(jì)量 2 倉儲(chǔ)物流 A:銷售型 ??物流中心自主經(jīng)營 計(jì)量、卸車 裝車、計(jì)量 B:服務(wù)型 ??為顧客提供倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù) 計(jì)量、卸車裝車、計(jì)量 C:倉儲(chǔ)型 ??為顧客提供倉儲(chǔ)服務(wù) 計(jì)量、卸車裝車、計(jì)量 第六章公用設(shè)施 供電 及通訊 電源 本項(xiàng)目采用兩回路 10KV 電源直供方式供電 ,在項(xiàng)目區(qū)的適當(dāng)位置設(shè)一配電房 。將開單、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序 ,簡化為由買賣雙方只需輕輕刷卡 ,即可完成 ,促進(jìn)交易的安全性和工作效益 ,促進(jìn)市場交易上檔次、管理升級(jí)。 3 電子結(jié)算系統(tǒng) 電子結(jié)算系統(tǒng)集收款開票、貨主結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、操作員管理 、買主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)保存設(shè)定、內(nèi)部銀行 (管理買主、貨主資金、采用 IC 卡、磁卡等電子貨幣、減少現(xiàn)金流通、保證貨款安全 )等為一體。 2 信息服務(wù)中心 建設(shè)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng) ,該系統(tǒng)與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息互動(dòng) ,與INTETNET 網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng) ,實(shí)現(xiàn)與國際國內(nèi)市場的對(duì)接 ,對(duì)于及時(shí)通報(bào)、掌握供求信息、銜接產(chǎn)銷、穩(wěn)定供求、滿足市場需求、平抑價(jià)格直到非常積極的促進(jìn)作用。面向全省、輻射乃至全國的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。其次在主要建筑兩側(cè)和場地四周 ,根據(jù)各自的不同要求 ,選擇適當(dāng)?shù)臉浞N和花草 ,組成行道樹帶、綠籬帶、獨(dú)立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。 綠化 為了保護(hù)與創(chuàng)造良好的物流工 作環(huán)境 ,飾展美化基地面貌 ,本工程在主體設(shè)計(jì)的同時(shí) ,充分考慮綠化設(shè)計(jì) ,以充分利用和發(fā)揮綠色植被調(diào)節(jié)氣候 ,凈化空氣 ,隔離、防風(fēng)、消聲、吸塵、固土以及襯托建筑群體、組織藝術(shù)空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。需要過磅的貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后進(jìn)入倉儲(chǔ)區(qū) 。提貨空車在倉庫區(qū)裝車后 ,經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。 總平面布置 根據(jù)項(xiàng)目的基本技術(shù)條件和倉儲(chǔ)物流配送流程的需要 ,綜合有機(jī)地考慮各項(xiàng)輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉儲(chǔ)等多種因素 ,經(jīng)濟(jì)合理安排建設(shè)用地 ,以節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。物流基地設(shè)施的布局 ,既要本著與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流理念 ,如供應(yīng)鏈管理、一體化運(yùn)作、信息是第一要素等理念 ,又要全面貫徹當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會(huì)理念等 ,堅(jiān)持理念的前瞻性。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架 ,注重物流基地所處場址的交通組織 ,避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題 ,確立環(huán)境和諧性原則。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、低成本原則為指導(dǎo) ,結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象分布特征 ,力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源 ,改造和新建相結(jié)合 ,集中和分散相結(jié)合。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定 ,要科學(xué)合理 ,杜絕浪費(fèi)土地、岸線等資源現(xiàn)象 ,積極鼓勵(lì)物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新 ,提高土地利用率 ,牢牢確立資源稀缺性意識(shí) ,堅(jiān)持規(guī)模的適宜性。明確空間位置、建設(shè)規(guī)模、功能定位和主要服務(wù)對(duì)象等。 1 適應(yīng)現(xiàn)實(shí)物流需求 2 有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 3 為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲(chǔ)設(shè)施、配送資源 ,為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會(huì)活動(dòng)提供可靠的城市物流保障。本項(xiàng)目抗震設(shè)防擬按 6 度設(shè)防。 5 綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局 ,盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離 ,項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。 第四章建設(shè)條件及項(xiàng)目選址 選址原則 1 符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定 ,特別是符合對(duì)用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。而我縣物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段 ,其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰 ,或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼 ,物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低 ,缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施 ,物流信息化普及程度低 ,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。 項(xiàng)目地區(qū)物流業(yè)市場預(yù)測 近年來 ,我縣經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于 ,物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者 ,而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 3 專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨 (JIT)”和“零庫存 (ZI)”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用 ,物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來 ,把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營 ,產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù) ,也逐漸涵蓋進(jìn)來。 1 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題 ,逐步發(fā)展到將裝卸?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。四是物流管理體制不健全。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后 ,裝運(yùn)機(jī)械化水平低 。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成 ,只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 :一是物流成本太高 ,流通周期過長 ,效率偏低。為適應(yīng)市場競爭的需要 ,我市一些企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用 ,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變 ,具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起。城市道路方面 ,改造拓寬了城市交通主干道 ,新建了環(huán)城路等交通要道。我縣交通極為便捷 ,具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。隨著我縣國企改制的深化和招商引資力度的加大。同時(shí) ,國美、蘇寧等不少國內(nèi)外知名企業(yè)在我縣進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送 ,促進(jìn)了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在 :一是農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展。目前 ,古田縣主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn) : 1 現(xiàn)代物流市場發(fā)展加快。中央政府有關(guān)部 ,如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等 ,也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃 。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。在貨物運(yùn)輸中 ,中國現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接 ,一定程度上也減緩了物流速度。中國物流業(yè)由于受多方面因素