【正文】 已建成投入使用。如平板玻璃的開(kāi)片套裁加工中心等。 ② 設(shè)置在 靠近消費(fèi)地區(qū) ，以 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售 ，強(qiáng)化服務(wù)為主要目的的流通加工中心。經(jīng)這種加工中心的貨物能順利地、低成本的進(jìn)入運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)。組裝型商品運(yùn)輸和保管過(guò)程中處于散件狀態(tài)，出庫(kù)配送前或到達(dá)用戶后再進(jìn)行組裝，以此提高運(yùn)輸工具的裝載率和倉(cāng)庫(kù)保管效率。商品的包裝量的不同。蔬菜等食品原料經(jīng)過(guò)深加工，成半成品，滿足需求，提高價(jià)值。鋼板，玻璃剪裁是接到訂單后再進(jìn)行的。 （食肉、鮮魚(yú)分割或把量分得少一些，家用電器的組裝，禮品的拼裝，衣料布品陳列前掛品名牌，家具的噴涂、調(diào)整） 流通加工的 目的： ① 強(qiáng)化流通階段的 保管功能 。中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱船隊(duì)排名世界第六。 中國(guó) 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 1955 年首先在鐵路中使用， 73年開(kāi)始海上運(yùn)行， 78 年制訂第一個(gè)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1413— 78，改革開(kāi)放以來(lái)，快速發(fā)展，初步形成海、鐵、公集裝箱門(mén)到門(mén)聯(lián)運(yùn)體系。 聯(lián)運(yùn)發(fā)展階段 （ 70 年代至今）水，鐵，公 聯(lián)運(yùn)，門(mén)到門(mén)集裝箱成為件雜貨物運(yùn)輸主導(dǎo)形式。 海運(yùn)發(fā)展階段 （ 50年代后期到 60 年代后期） 1957 年美國(guó)海陸航運(yùn)公司開(kāi)始國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸， 1964 年，制訂了集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展。（它是實(shí)現(xiàn)散雜貨物運(yùn)輸合 理化、效率化的重要手段） 三個(gè)發(fā)展階段 ： 陸運(yùn)發(fā)展階段 （二戰(zhàn)到 50 年代中期）二戰(zhàn)期間美軍為適應(yīng)軍需物質(zhì)快速裝運(yùn)，發(fā)展了以集裝箱和托盤(pán)為主要內(nèi)容的集裝化裝卸搬運(yùn)方法。聯(lián)運(yùn)提高裝卸效率，加快車(chē)，船周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)，從而減少了貨物在途時(shí)間，加速了貨物流通。使貨主不管路程多遠(yuǎn)，只需辦理一次托運(yùn)，支付一筆費(fèi)用，取得一張聯(lián)運(yùn)提單就可實(shí)現(xiàn)托運(yùn)任務(wù)，簡(jiǎn)化了程序。 ② 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便貨主 。 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?作用及意義 ① 提高運(yùn)輸效率和社會(huì)效益 。 位置標(biāo)識(shí) 原則：貨物存放場(chǎng)所有明確標(biāo)識(shí)，以便于貨物的查找，提高取貨速度，減少差錯(cuò)。 同一性 原則：相同品種在同一地方保管。 回轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng) 保管原則：出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方。 高層堆碼 原則：盡可能地向高處碼放，有效利用庫(kù)內(nèi)容積。 配送和出貨作業(yè)的準(zhǔn)備 功能：為了能夠按照訂單進(jìn)行出貨和配送，要 事先庫(kù)存可能會(huì)有訂單的商品，再按訂單取出在庫(kù)商品，并按送貨地點(diǎn)分開(kāi)，以便于裝車(chē)等方式保管商品。對(duì)此流通業(yè)者具備在庫(kù)保管能力，才有可能作到這樣。 儲(chǔ)藏功能 ：原有功能是消費(fèi)使用之前，“事先完好地存好”，給 消費(fèi)者帶來(lái)方便 。 第三節(jié) 保管 保管是流通業(yè)重要功能之一，起到儲(chǔ)藏和出貨準(zhǔn)備的作用 一、 保管 的概念 指 對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。同樣在進(jìn)庫(kù)作業(yè)中，利用傳送帶和裝載機(jī)可達(dá)同樣目的。 合理化原則 ： ① 降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)原則 ：合理安排作業(yè)流程，采用合理作業(yè)方法，倉(cāng)庫(kù)布局合理，合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)次數(shù)最小化 ② 移動(dòng)距離最小化原則 ：搬運(yùn)距離長(zhǎng)短跟作業(yè)效率有關(guān)。 四、 重要課題 ：進(jìn)行分揀，分發(fā)作業(yè)時(shí) 如何減少錯(cuò)誤，提高速度 需要實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)的機(jī)械化，省力化。 一、 定義：指物體橫向或斜向的移動(dòng) （裝卸指上下方向的移動(dòng)） 二、 分類(lèi) ： 按操作場(chǎng)所 分類(lèi)：倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)，港灣搬運(yùn)，火車(chē)站搬運(yùn)，機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)，露天場(chǎng)所搬運(yùn) 按運(yùn)輸手段 分類(lèi)：汽車(chē)搬運(yùn)，貨車(chē)搬運(yùn)，船舶搬運(yùn)，飛機(jī)搬運(yùn) 按貨物狀態(tài) 分類(lèi)：散貨搬運(yùn)，箱貨搬運(yùn)，帶托盤(pán) 搬運(yùn)，集裝箱搬運(yùn) 三、 分揀，分發(fā)重要性 物流中心現(xiàn)代化，自動(dòng)化過(guò)程中，搬運(yùn)中分揀，分發(fā)重要性越來(lái)越大 分揀 ： ① 入庫(kù)分揀 ：按貨物的形狀，重量及事先決定的保管場(chǎng)所位置將裝卸進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行分類(lèi) ② 出庫(kù)分揀 ：按定單和配送方向?qū)⒇浳锓謩e備齊放好 分發(fā) ： 按照定單和其他作業(yè)指示信息將商品從保管場(chǎng)所取出，備齊等相關(guān)作業(yè) ① 摘取 方式；是遵照定單，按不同的客戶將所需要的品目進(jìn)行選擇，集中的方法，適合于受貨單位多，品種多，數(shù)量少的情形 ② 播種 方式：是集中定單，按不同品目集中分揀，然后再按不同的客戶定單分揀出來(lái)的一種方式。同時(shí)開(kāi)發(fā)， 新型包裝方式和材料 。 防止過(guò)剩包裝 ：有些 低價(jià)值的商品為保證不發(fā)生包裝破損而采用高檔次包裝的做法在經(jīng)濟(jì)上未必合理 （四）包裝單位大型化 隨交易單位的大量化，大型化包裝有助于機(jī)械的使用 ，提高裝卸搬運(yùn)效率 （五）包裝材料的資源節(jié)省化 包裝材料 使用大量自然資源， 破壞自然環(huán)境。 （三）包裝成本低廉化 包裝 材料費(fèi)：占總成本的 50%以上 ，為降低材料費(fèi)，需要對(duì)包裝材料的價(jià)格和市場(chǎng)行情做 充分調(diào)查，合理組織包裝材料采購(gòu) 。如果商品的外圍尺寸 遵循了這一系列尺寸， 即使單個(gè)包裝，包裝箱，包裝盒，包裝體積變大，也能夠 毫無(wú)浪費(fèi)地裝載到托盤(pán)上和集裝箱里，實(shí)施有效的保管和運(yùn)輸 是可能的。根據(jù) 包裝尺寸的倍數(shù)來(lái)定物流空間 是很容易理解的。 包裝方法分：防濕包裝，防銹包裝，緩沖包裝，收縮包裝，真空包裝 按包裝材料分：紙箱包裝，木箱包裝，紙袋包裝，玻璃瓶包裝，塑料袋包裝 按商品種類(lèi)分：食品包裝，藥品包裝，機(jī)械包裝，蔬菜包裝，危險(xiǎn)品包裝 （三） 工業(yè)包裝的功能 保護(hù)性，單位化（數(shù)量化），標(biāo)識(shí)性，便利性，適應(yīng)性（滿足消費(fèi)者多方面需求，通過(guò)包裝喚起購(gòu)買(mǎi)欲望） 二 、合理化包裝 （一） 包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化 包裝在物流方面特別重要的是 標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化 。 工業(yè)包裝 — 是 物流過(guò)程中為保護(hù)商品，方便搬運(yùn)而作的包裝 ， 內(nèi)裝及外裝 基本屬于工業(yè)包裝。 （二） 包裝的種類(lèi) 按形態(tài)分： 個(gè)裝 — 物品 按個(gè)進(jìn)行的包裝 ，目的是 為了提高商品的價(jià)值或保護(hù)物品 內(nèi)裝 — 包裝貨物的 內(nèi)部包裝 ，目的是 防止水，濕氣，光熱和沖擊碰撞對(duì)物品造成的破壞 外包裝 — 貨物的 外部包裝 ，即將物品放入箱，袋，罐等容器中或直接捆扎，并做上標(biāo)示，印記等，其目的是 便于物品的運(yùn)輸，裝卸和保管 。很多場(chǎng)合，包裝位于 生產(chǎn)工程的最后階段 ，其后便進(jìn)入物流流程，從這一點(diǎn)上看，相當(dāng)于 生產(chǎn)和物流的連接點(diǎn)。雖然個(gè)別功能的最優(yōu)化并不等于物流整體的最優(yōu)化，但是， 物流整體的最優(yōu)化離不開(kāi)個(gè)別功能的合理化 。 第二章 物流的功能及其合理化管理 物流的 基本功能 主要包括 包裝、保管、裝卸、運(yùn)輸、流通加工 等。 一手抓用戶需求，另一手抓可滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈 。它可以從 INTER 采購(gòu)，可從微軟采購(gòu)，可獲得用戶忠誠(chéng)度，有核心競(jìng)爭(zhēng)力。認(rèn)為是在市場(chǎng)上 可獲得的用戶忠誠(chéng)度的能力 。這是良性運(yùn)作過(guò)程。 DELL 做的最好。零流動(dòng)資金占用。零距離不僅意味著 產(chǎn)品不積壓 ，趕快送 到用戶手里，還有更深層次的意識(shí)，就是不斷 獲取和創(chuàng)造新市場(chǎng)。 ② 零距離 。 為下一道工序配送而暫存 的一個(gè)地方。 物流給了海爾什么？ 第一、實(shí)現(xiàn)三個(gè) 零的目標(biāo) ① 零庫(kù)存 。這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的無(wú)物可流。 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)， 價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)就是沒(méi)有物流 。最后，沒(méi)有訂單銷(xiāo)售，就是處理庫(kù)存，因?yàn)槟悴恢蕾u(mài)給誰(shuí)。 如無(wú)物流，就不可能有訂單采購(gòu)；如無(wú)訂單采購(gòu)，就意味著采購(gòu)回來(lái)的就是庫(kù)存，因?yàn)椴少?gòu)回來(lái)的這些物料給誰(shuí)，不知道。要實(shí)現(xiàn)訂單 ，意味靠訂單 去采購(gòu) ，為訂單 去制造 ，為訂單 去銷(xiāo)售。驅(qū)動(dòng)力就是訂單 。 海爾為什么要搞物流？ 無(wú)現(xiàn)代物流，意味著 沒(méi)有物可流。接訂單的一剎那，所有與訂單有關(guān)系的部門(mén)和個(gè)人，都必須同步行動(dòng)起來(lái)。 信息化時(shí)代，對(duì)企業(yè)來(lái)講， 制勝的武器就是速度。毛主席一句語(yǔ)錄“革命不是請(qǐng)客吃飯”說(shuō)明流程再造，對(duì)企業(yè)來(lái)講，雖然是非常必要的，但非常痛苦和艱巨。如不圍繞訂單流動(dòng)，信息化就沒(méi)意義?！耙涣鳌笔?訂單信息流 。現(xiàn)代物流 最大特點(diǎn) 就是 信息化、網(wǎng)絡(luò)化 。革命就是要把金字塔型的組織 結(jié)構(gòu)，改為扁平化組織結(jié)構(gòu)。這說(shuō)明海爾 物流對(duì)海爾集團(tuán)的高速發(fā)展功不可沒(méi) 。 99 年，首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈籼岢龊柕娜蚧瘧?zhàn)略，使海爾全球營(yíng)業(yè)額突破 400億元人民幣，連續(xù) 16 年以 80%以上的增長(zhǎng)率高速度地向世界 500 強(qiáng)目標(biāo)前進(jìn)。我國(guó) 占 20%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，所以企業(yè)降低物流成本方面的空間很大， 降低物流成本將對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益產(chǎn)生積極影響 。日本 65 年和 70 年，物流費(fèi)用占 GDP 的比重分別為 %和 %，到 90 年代降到 14%左右。過(guò)去管理重點(diǎn)是降低成本（降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率），現(xiàn)在為了適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)， 通過(guò)物流合理化降低流通成本成為重要課題。（第三利潤(rùn)源泉） 涌現(xiàn)一批現(xiàn)代物流企業(yè) 中國(guó)物質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)公司（最大），中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)（外貿(mào)，船東，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)），中遠(yuǎn)集團(tuán) 郵政要做物流業(yè)老大（遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)點(diǎn)和強(qiáng)大的運(yùn)輸能力） 物流技術(shù)和設(shè)施、裝備水平不斷提高 （自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，分揀系統(tǒng)，運(yùn)輸工具，港口，車(chē)站，機(jī)場(chǎng)，貨物樞紐） 宏觀物流管理得到加強(qiáng) 流 通 填 補(bǔ) 生產(chǎn)與消費(fèi)之間的空間的經(jīng)濟(jì)功能 場(chǎng)所 空間 時(shí)間性空 間 社會(huì)性 空間 運(yùn)輸 保管