【正文】 物流的意義 物流在 經(jīng)濟生活中具有重要功能 ，它每天都在 為人們的生活默默貢獻。 每天生活必需品那兒來？不管什么商品到附近的小店即可買到。但小店并不生產商品。從生產基地到店需要某種渠道，使用交通工具才能運過來。并且每天都是，商品從產地源源不斷流向市場。這種渠道屬于物流范疇。 第一章 緒論 第一節(jié) 物流概述 一、 物流概念的產生 20 世紀 50 年代以前，日本不存在“物流”說法和概念。構成物流的運輸，保管等活動是存在。 因朝鮮戰(zhàn)爭特殊需要，戰(zhàn)后日本經(jīng)濟開始復興，經(jīng)濟發(fā)展很快，國內需要流動的物資不斷增加， 出現(xiàn)了公路，港灣，鐵路，運輸業(yè)，倉 儲業(yè)及運輸車輛 難以應付的可能。產生了綜合對待的需求。日本生產率本部派遣了調查團赴美 調查學習 帶來了 Physical Distribution 概念 ，它在美國指把 商品的流動綜合起來加以處理 的功能。（“物的流通”然后簡稱物流。物的流通概念和說法到了 60 年代中期才被認識。）我國物流一詞， 是日本語“物的流通”的簡稱 ，英文原詞是 PD。在 80 年代初 直接從日本引進物流詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也被直接引用過來。 二、物流的定義 物流 ： 生產到消費之間物資（商品）的物理性流動，是為此而開展的活動，為此而投入的社會資本等體 制的總稱。 物流活動 ： 運輸配送，保管，在庫管理，流通加工，搬運，包裝，物流信息處理等 物流的構成體 ： 企業(yè)（廠家，流通業(yè)）社會資本（港灣，機場，公路）消費者（市場）物流行政，物流制度 運輸產業(yè)（運輸業(yè)，倉庫業(yè)） 物流構成體 企業(yè)（廠家，流通業(yè)） 社會資本（港灣，機場，公路） 物流行政 物流制度 消費者（市場） 運輸產業(yè)（運輸業(yè) 倉庫業(yè)） 三、流通與物流的相異 物流占流通的一半，并構成流通的基本要素 流通是填平生產與商品之間的間隔的經(jīng)濟功能 。這些間隔大致有 地點性間隔、時間性間隔、社會性間隔 ，其中， 填平地點性間隔、時間性間隔的流通功能稱為物流。 功能 三個空間 主要活動 以左邊的活動 與流通活動的關系 為中心的產業(yè) 運輸 保管 搬運 在庫管理 包裝 流通加工 信息處理 銷售 購買 促銷 籌集資金 廣告 商品開發(fā) 其他 四、物流領域 生產物流：生產過程中原材料，半成品，產成品等在企業(yè)內部的流動。 銷售物流：到市場后，再送到顧客 手里的活動。 采購物流：購買商品和原材料等活動。 回收物流：不合格物品的返修，退貨以及周轉使用的包裝容器，從需方返回到供方的活動。 微觀物流：作為企業(yè)生產經(jīng)營的一部分的物流活動。 中觀物流：從一個地區(qū)或部門，行業(yè)的角度來觀察的物流活動。 宏觀物流：站在整個國民經(jīng)濟的角度來觀察的物流活動。 五、中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀 80 年代以后發(fā)展迅速， 主要表現(xiàn)： 物流理論研究水平顯著提高 引進日本歐美理論，出版著作，開設物流專業(yè)，培養(yǎng)人才 企業(yè)的物流意識逐步加強 走過了 20 年，物流得到企業(yè)的普遍重視，提升企業(yè)競爭力的重要手段 。（第三利潤源泉） 涌現(xiàn)一批現(xiàn)代物流企業(yè) 中國物質儲運公司（最大），中國外運集團（外貿，船東，國際貨運代理企業(yè)），中遠集團 郵政要做物流業(yè)老大（遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)點和強大的運輸能力） 物流技術和設施、裝備水平不斷提高 （自動化倉庫，分揀系統(tǒng)，運輸工具，港口，車站，機場，貨物樞紐） 宏觀物流管理得到加強 流 通 填 補 生產與消費之間的空間的經(jīng)濟功能 場所 空間 時間性空 間 社會性 空間 運輸 保管 交易 銷售 運輸業(yè) 倉庫業(yè) 流通業(yè) 20xx 年 3 月國家經(jīng)貿委，交通部，鐵道部，民航總局，外經(jīng)部，信息產業(yè)部等 6 家行業(yè)主管部門聯(lián)合頒布《關于發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見》 第二節(jié) 物流與社會經(jīng)濟 一、物流在社會經(jīng)濟中的作用 合理的物流活動，能維持生產和流通以及消費的協(xié) 調，社會經(jīng)濟不斷向前發(fā)展，它對于企業(yè)的經(jīng)營還是社會經(jīng)濟的發(fā)展都起到了極其重要的作用。 企業(yè)經(jīng)營：從原材料的采購到產成品向顧客配送都對物流服務和合理化提出了迫切要求 。過去管理重點是降低成本（降低物耗，提高勞動生產率），現(xiàn)在為了適應激烈競爭， 通過物流合理化降低流通成本成為重要課題。 (第三利潤源泉 ) 國民經(jīng)濟整體 ： 物流費用在國內生產總值所占的比重相當高 。日本 65 年和 70 年，物流費用占 GDP 的比重分別為 %和 %，到 90 年代降到 14%左右。美國 86 年的物流費用占 GDP 的 11%，且呈下降趨勢。我國 占 20%左右，比發(fā)達國家高出一倍，所以企業(yè)降低物流成本方面的空間很大， 降低物流成本將對提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益產生積極影響 。 二、 物流的重要性 確立產業(yè)結構的基礎 為經(jīng)營效率化 而降低物流成本 交通，運輸體系的整治 對商品市場的 可靠供給 保護環(huán)境的運輸，交通 廉價購買商品 作為基礎建設保持商業(yè)聚集 在需要時購買需要的物資 案例：“海爾為什么要搞物流？” 海 爾集團超常規(guī)發(fā)展， 已在全國乃至全球產生巨大影響。 99 年，首席執(zhí)行官張瑞敏提出海爾的全球化戰(zhàn)略，使海爾全球營業(yè)額突破 400億元人民幣，連續(xù) 16 年以 80%以上的增長率高速度地向世界 500 強目標前進。 20xx 年業(yè)績的取得，用張瑞敏總裁的話說，就是對市場鏈流程的再造與創(chuàng)新，而物流則是在企業(yè)流程再造過程中最關鍵的因素。這說明海爾 物流對海爾集團的高速發(fā)展功不可沒 。可以說海爾物流是“ 中國物流管理覺醒第一人 ” 海爾的物流定義 ① 它就是企業(yè)的管理革命 現(xiàn)代物流一定要搞 流程再造 ，一定要革自己的命。革命就是要把金字塔型的組織 結構，改為扁平化組織結構。不革命是沒有出路的?，F(xiàn)代物流 最大特點 就是 信息化、網(wǎng)絡化 。海爾用 “一流三網(wǎng)” 來體現(xiàn)這兩個特點?！耙涣鳌笔?訂單信息流 。因為企業(yè)內部所有信