大眾汽車售后服務培訓can-bus1(ppt35)(330mb)-文庫吧資料
2025-04-10 12:51本頁面
【正文】 ；質量輕；性能高 (制動響應快 )；制動磨損最小 (向輪胎施力更均勻 )；安裝測試更簡單快捷 (模塊結構 )；更穩(wěn)固的電子接口；隔板間無機械聯(lián)系；簡單布置就能增加電子控制功能；踏板特性一致；比液壓系統(tǒng)的元件更少等。提供一系列的數(shù)據格式。則節(jié)點發(fā)送一個結束應答幀，連接關閉。如果存儲空間不夠或者數(shù)據無效等原因，節(jié)點需要拒絕連接，則發(fā)送連接失敗幀，連接關閉。 ? 節(jié)點之間的連接通過一個節(jié)點向目的地址發(fā)送一個發(fā)送請求幀而建立。具有點對點、一點對多點及全局廣播接收傳送數(shù)據的功能 連接管理 ? 主要對節(jié)點之間連接的建立和關閉，數(shù)據的傳送進行管理。 SWS 信號 SWS 信號 引擎自排 ECU 柴油自排 ECU ASC/ATC/ ABS 控制單元 CAN L CAN H 雙絞線 轉向角度感知器 整合重力感知器 CANH CANL 電位差為常數(shù) CAN 的高低電位差不會因噪聲的干擾而變化 系統(tǒng)結構 120 ohm 120 ohm 0 1 2 3 4 5 V 0 1 1 CAN 高 CAN 低 邏輯信號 電壓 CAN 信號 CAN 信號 CAN 資料 傳輸 ? CAN網絡上任意一個節(jié)點可在任何時候向網絡上的其他節(jié)點發(fā)送信息而不分主從。但如果在正常的位時間結束前發(fā)生了變化，同步化有辦法去避免接收錯誤的訊息嗎 ？ trigger 少了一個 0! Time frame 發(fā)送端頻率 接收端頻率 觸發(fā) 時間框架 同步化 100101 100101 X 1 + 0 + 0 + 1 + 0 + 1 = X 100101111001111011010110 10010111 + 10011110 + 11010110 = X 100….011 X 100101111001111011010110 10010111 + 10011110 +11010110 : 1001…..0110 = X + =Y 100101 Y 同位檢查 (Parity Check) 加總檢查 (Sum Check) 循環(huán)多余檢查 (Cyclic Redundancy Check, CRC) 錯誤防范 動力控制 模塊 開關資料 BUS ABS 模 塊 天窗模塊 MBUS 前端開關模塊 方向柱開關模塊 ETACS 電 子 時 控與防盜系統(tǒng) 診斷接頭 整合儀表模組 音響 面板 CD與換片匣 安全氣囊模塊 RV 儀 表模 塊 空調模塊 K線資料BUS MUT2 or 3 KLine MBUS SWS BUS Mitsubish
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