【正文】 4. 編制者：填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名、電話(huà)和所在公司的名稱(chēng)5. 車(chē)型年度 /項(xiàng)目：填入將使用和 /或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車(chē)型年度 /項(xiàng)目（如果已知的話(huà)）6. 關(guān)鍵日期：填入 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不能超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期7. FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的日期及最后修訂的日期8. 核心小組：列出被授權(quán)以確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱(chēng) /功能：填入被分析的過(guò)程或工序的簡(jiǎn)單說(shuō)明（如車(chē)、鉆、攻絲等）。流程圖應(yīng)確定與每個(gè)工序相關(guān)的產(chǎn)品 /過(guò)程特性 。 FMEA是一個(gè) 動(dòng)態(tài)的文件 ，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)版本，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新有關(guān)的糾正措施，包括產(chǎn)品開(kāi)始 量產(chǎn)后發(fā)生的事件2. 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師可采用幾種方式來(lái)確保已經(jīng)鑒別了所顧慮的問(wèn)題以及建議措施的實(shí)施，這些方式包括但不限于下列情況： 確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求 評(píng)審工程圖樣和規(guī)范 確認(rèn)與裝配 /制造文件的結(jié)合和一致性 評(píng)審過(guò)程 FMEA和控制計(jì)劃DFMEA的維護(hù) FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括生產(chǎn)以后發(fā)生的 更新條件： 凡產(chǎn)品設(shè)計(jì)、應(yīng)用、環(huán)境、材料有更改時(shí)；新的失效模式發(fā)生時(shí)；新的失效起因發(fā)現(xiàn)時(shí)； 應(yīng)定期進(jìn)行評(píng)審，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)盡顯進(jìn)行排序，重點(diǎn)放在發(fā)生率和探測(cè)度上，無(wú)論是通過(guò)設(shè)計(jì)更改或市場(chǎng)實(shí)際使用問(wèn)題等過(guò)程中的潛在失效模式與后果分析（ PFMEA）什么是過(guò)程 FMEA /裝配的工程師 /小組主要采用的一種風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 /機(jī)理已得到充分的考慮和論述2. FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了工程師 /小組進(jìn)行過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想（包括對(duì)一些對(duì)象的分析，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過(guò)去擔(dān)心的問(wèn)題，它們可能發(fā)生失效）3. 體現(xiàn)工程師在任何制造計(jì)劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并使之規(guī)范化。重點(diǎn)應(yīng)該隨時(shí)放在持續(xù)改進(jìn)上。 所有的更改后的等級(jí)都應(yīng)該被評(píng)審。19. 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（ RPN）：是產(chǎn)品嚴(yán)重度（ S）、發(fā)生率（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積 在單獨(dú)的 FMEA范圍中，該值（ 1至 1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)排序?qū)τ谑欠裼写胧┬枰?，不建議使用 RPN值極限項(xiàng)目 嚴(yán)重度 發(fā)生率 探測(cè)度 RPNA 9 2 5 90B 7 4 4 112沒(méi)有特定的 RPN值要求強(qiáng)制措施小組的焦點(diǎn)應(yīng)該定位于嚴(yán)重度最高等級(jí)的失效模式，當(dāng)嚴(yán)重度等級(jí)為 9或 10時(shí)，必須強(qiáng)制確保風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)存在的設(shè)計(jì)控制或建議措施來(lái)陳述對(duì)于嚴(yán)重度等級(jí)為 8或 8以下的失效模式，應(yīng)考慮最高發(fā)生率和探測(cè)度的要因。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和 /或驗(yàn)證等活動(dòng)）必須不斷地改進(jìn)。要考慮兩種類(lèi)型的設(shè)計(jì)控制： 預(yù)防：預(yù)防失效起因 /機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或減少它們的發(fā)生率 探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)前，以任何解析的或物理的方法，查出失效或失效模式或起因 /機(jī)理 應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用預(yù)防控制的方法，讓預(yù)防控制方法作為設(shè)計(jì)意圖的一部分18. 探測(cè)度（ D）：結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最佳的探測(cè)控制等級(jí)?，F(xiàn)行控制指的是那些 已經(jīng)用于或正在用于相同或相似 設(shè)計(jì)中的那些措施（如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全、數(shù)學(xué)研究、臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等）。 通過(guò)設(shè)計(jì)更改更改來(lái)預(yù)防或控制該失效模式的起因 /機(jī)理是降低發(fā)生率級(jí)別數(shù)的唯一途徑。典型的失效起因有：規(guī)定的材料不準(zhǔn)確 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足壓力過(guò)大 潤(rùn)滑能力不足規(guī)定的公差不當(dāng) 過(guò)熱規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 流程規(guī)范錯(cuò)誤表面加工規(guī)范錯(cuò)誤 維修保養(yǎng)說(shuō)明錯(cuò)誤演算法不適當(dāng) 維修保養(yǎng)說(shuō)明不適當(dāng)16. 發(fā)生率（ O）：在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。 要減少失效嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)實(shí)現(xiàn) 。客戶(hù)的發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷； 影響安全性或法律法規(guī)符合性須清楚說(shuō)明 項(xiàng)目 失效模式 失效后果盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)車(chē)輛不能停止 車(chē)輛控制減弱；與法規(guī)不符車(chē)輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車(chē)輛控制減弱；與法規(guī)不符車(chē)輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 與法規(guī)不符汽車(chē)行駛部分受阻 降低剎車(chē)片壽命；降低汽車(chē)控制汽車(chē)不能行駛 顧客不能駕駛汽車(chē) 典型的失效后果可能是，但不限于： 噪音 粗糙 運(yùn)行不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 外觀不良 不適的異味 不穩(wěn)定 運(yùn)行減損 間歇運(yùn)行 發(fā)熱 泄露