跨既有線(xiàn)不等跨連續(xù)鋼桁梁施工工藝-文庫(kù)吧資料
2025-02-28 10:37本頁(yè)面
【正文】 時(shí)支墩方向呈梯形向前拼裝。 （一）跨線(xiàn)滑道轉(zhuǎn)體施工 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 圖 4 現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置圖 通島路通島路41176。 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 圖 3 平面布置圖 無(wú)平衡重跨線(xiàn)滑道轉(zhuǎn)體 施工 擬采用施工方案 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 有平衡重轉(zhuǎn)體 施工 本施工采用墩頂不等跨鋼桁梁跨線(xiàn)滑道轉(zhuǎn)體方案，以 23墩為中心沿既有線(xiàn)方向設(shè)置臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，將鋼桁梁在墩頂與臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)上方拼裝。 曹南線(xiàn)為既有鐵路，平均 1小時(shí)通過(guò)一趟列車(chē)；通島路為貨運(yùn)主干道，交通流量大（ 10輛 /分鐘）。線(xiàn)路與曹南線(xiàn)和通島路交角為 41176。 通過(guò)稱(chēng)重試驗(yàn)，可以 計(jì)算得到轉(zhuǎn)動(dòng)體的 不平衡力矩 、 偏心距 、摩擦阻力 及 靜摩擦系數(shù) ，從而確定轉(zhuǎn)體作業(yè)所需動(dòng)力大小以及是否需要配重。 圖 2 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)平面布置示意圖 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 穿心式 千斤頂 液壓泵站 主控臺(tái) 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 轉(zhuǎn)體平衡檢測(cè) 沿橋梁軸線(xiàn)的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和 梁 體質(zhì)量分布差異，導(dǎo)致兩側(cè) 梁 段剛度不同，質(zhì)量分布不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩，使得懸臂段下?lián)铣潭炔煌? 承重系統(tǒng) － 鋼球鉸 圖 1 鋼球鉸結(jié)構(gòu)示意圖 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)目部 鋼球鉸工廠加工 下轉(zhuǎn)盤(pán)鋼球鉸支架中心定位 中鐵四局第三建設(shè)有限公司水曹鐵路項(xiàng)
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