【正文】 預(yù)留天窗，天窗處架設(shè)接灰漏斗，漏斗下接錐形串筒，當(dāng)施工頂板時(shí)關(guān)閉該天窗，在芯模頂分別預(yù)留 40 ㎝40 ㎝的天窗，此口同時(shí)做搗固棒的進(jìn)出口，當(dāng)施工到天窗高度時(shí)關(guān)閉天窗。其順序見圖 4。 0塊較高，在綁扎鋼筋時(shí)，搭設(shè)支 架并按程序綁扎。 預(yù)壓荷載在腹板采用砂袋、底板和翼板上采用專制砂袋，加載過程按箱梁自重 120%進(jìn)行加載試驗(yàn)。模板立好后必須經(jīng)過技術(shù)員、測(cè)量員和技術(shù)負(fù)責(zé)等驗(yàn)收合格后方可澆筑，保證構(gòu)件幾何尺寸、坐標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 。芯模和外側(cè)模均采用鋼模板進(jìn)行組合拼裝而成，封頭模采用 4cm 板材。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 27 0塊在支架上進(jìn)行現(xiàn)澆施工，按照結(jié)構(gòu)尺寸要求控制支架頂面的標(biāo)高，在固定平臺(tái)上分段整體拼裝模板和模架，利用吊車吊裝，精確測(cè)量定位后進(jìn)行鎖定。 在墩頂預(yù)埋地腳螺栓時(shí)，按“縱橋向，墩支座中心線與主梁中心線分別重合平行”的原則，嚴(yán)格控制四個(gè)地腳螺栓的相互位置，確保支座中線與主梁中線重 合。 支架搭設(shè)時(shí)橫斷面除翼緣板位置采用 60cm 間距外，其余均采用 30cm間距，縱向間距采用 60cm，橫桿步距在翼緣板位置為 120cm，在腹板位置為 60cm，具體計(jì)算詳見 0塊支架荷載驗(yàn)算書。 為保證 0塊混凝土的整體性和良好的外觀質(zhì)量， 0塊采用碗口支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 0塊 施工及防護(hù) 0塊為箱梁與墩身連接的隅節(jié)點(diǎn)，截面內(nèi)力最大且受力復(fù)雜，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，且是掛藍(lán)拼裝時(shí)的平臺(tái)，因此，保證 0塊施工質(zhì)量是箱梁懸臂施工的關(guān)鍵。以 0梁段為中心形成一個(gè)簡(jiǎn)支“ T”構(gòu)， 然后轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體到位后 再逐跨把一個(gè)簡(jiǎn)支“ T 構(gòu)”與鄰近邊跨支架澆注梁段合攏成 1 跨簡(jiǎn)支“ ”字形結(jié)構(gòu)，最后把兩個(gè)簡(jiǎn)支“ ”字形結(jié)構(gòu)通 過中跨合攏成 1 個(gè)三跨超靜定“YYYNN”連續(xù)梁。臨時(shí)固結(jié)體系采用 墩頂 固結(jié) 。合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纭?0梁段主要是為掛籃組裝提供拼裝工作平臺(tái)和懸澆出發(fā)場(chǎng)地。如圖所示。 轉(zhuǎn)體前對(duì) T 構(gòu)橋面的遮板進(jìn)行、泄水管道進(jìn)行提前安裝。 砼養(yǎng)護(hù)：橋墩施工處于夏季，高溫時(shí)段施工墩身時(shí)采用 土工 布覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 25 連續(xù)梁墩高為 ，采用搭設(shè)鋼管腳手架操作臺(tái)輔助施工，墩身鋼筋一次綁扎成型；模板采用整體鋼模；砼由現(xiàn)場(chǎng)拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵車澆注。 圖 轉(zhuǎn)動(dòng)體系立面圖 牽引反力臺(tái)座牽引反力支座同步連續(xù)液壓千斤頂牽引鋼絞線 圖 轉(zhuǎn)動(dòng)體系立面圖 試轉(zhuǎn)調(diào)試 在上轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，進(jìn)行一次預(yù)轉(zhuǎn) 體試驗(yàn)，然后澆筑上轉(zhuǎn)盤與 墩身 混凝土。 牽引索的另一端應(yīng)在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入體內(nèi) H 形錨具錨固，作為牽引索固定端。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過 QDCL2020 型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂。主控臺(tái)置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。每套連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂公稱牽引力 (前后頂 )2020KN，額定油壓 25MPa，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。 （ 3）在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時(shí)鎖定限位并通過定位銷軸使其上下球鉸中心重合。 3）上球鉸精度控制 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 22 （ 1）澆筑完成下球鉸混凝土后，把下球鉸表面和安裝孔內(nèi) 清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進(jìn)行安裝調(diào)試后編好號(hào)碼，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于 ； （ 2）在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照 1： 120 的比例涂四氟乙烯粉和黃油。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓，然后再檢查一次，防止因備緊螺栓時(shí)影響下球鉸正面高程，檢查合格后澆筑混凝土，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r，防止下球鉸上浮。 1mm，下球鉸正面相對(duì)高差177。球鉸骨架安裝完成后，吊裝下球鉸使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行精確對(duì)中和調(diào)平，安裝精度：順橋向177。 1mm。 5mm，環(huán)道鋼板由螺母調(diào)整校平，環(huán)道鋼 板相對(duì)高程不大于177。 球鉸滑道安裝 球鉸及其骨架均采用吊車吊裝就位，精確調(diào)平對(duì)中安裝。 根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)定位測(cè)量，安放在其準(zhǔn)確的平面位置上；待其吊裝就位以后，首先對(duì)其初平，采取“邊測(cè)邊調(diào)，先松后緊，對(duì)角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達(dá)到規(guī)范的要求。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 21 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度的控制 球鉸和滑道精確定位 利用性能和精度優(yōu)良的徠卡 TCR120+全站儀，使中心點(diǎn)的定位精度達(dá)到不大于177。轉(zhuǎn)體前在滑道面鋪裝 3mm 厚鋼板及 5mm 厚聚四氟乙烯板。 撐腳施工 上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有 8 組撐腳，撐腳為φ 700mm 鋼管內(nèi)灌注 C50 微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。 （ 5）球鉸安裝完畢對(duì)周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到 摩擦面內(nèi)。 （ 4）將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。 （ 2）在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。混凝土凝固后采用中間 敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 20 方法進(jìn)行處理。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。為解決這幾個(gè)問題采取以下措施： A、利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置的混凝土澆筑及排氣孔分塊單獨(dú)澆筑各肋板區(qū)，混凝土的澆筑順序由中心向四周進(jìn)行。 （ 2）固定：精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度 的電 子水準(zhǔn)儀及銦鋼尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向利用承臺(tái)上預(yù)埋型鋼固定。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆筑下球鉸骨架混凝土，混凝土的澆筑關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆筑過程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)骨架產(chǎn)生影響。 1）定位鋼骨架安裝 用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。 ，球鉸正面相對(duì)高差不大于177。 球鉸支座與安裝 球鉸制作 球鉸由上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架組成，設(shè)計(jì)豎向承載力 75000Kn， 球鉸平面半 徑 ，球面半徑8m。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 18 施工工藝 承臺(tái)施工工藝流程 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工 球鉸是平轉(zhuǎn)法施工轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的核心，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求高，必須精心制作， 準(zhǔn)確 安裝。 鄰近 既有線一側(cè)，用混凝土回填，確保既有線旁擋墻牢固結(jié)實(shí)。 基坑開挖和支護(hù) 20墩承臺(tái)緊鄰盤西線，開挖深度為 ,開挖時(shí)采用連續(xù)墻防護(hù)，開挖位置和水溝底基本相平。 人員組織表（ 單 T 構(gòu) ） 序號(hào) 工種 人數(shù) 作業(yè)內(nèi)容 1 現(xiàn)場(chǎng)行政管理 3 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào) 2 技術(shù)主管 1 全面技術(shù)管理 3 技術(shù)員 1 做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 4 測(cè)量工 2 測(cè)量及預(yù)壓觀測(cè) 5 試驗(yàn)員 1 各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作 6 鋼筋工 40 鋼筋制作和安裝 7 架工班 20 支架搭設(shè)及模板安裝 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 15 8 電工 1 電路安裝和維護(hù) 9 混凝土工 13 混凝土澆筑 10 模板工 12 焊接作業(yè) 11 起重司機(jī) 2 負(fù)責(zé) 吊車 12 信號(hào)工 3 指揮吊裝 13 現(xiàn)場(chǎng) 安全 防護(hù)員 3 安全防護(hù) 14 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿工 8 張拉、壓漿施工 主要機(jī)械設(shè)備 轉(zhuǎn)體橋施工機(jī)械設(shè)備配置（ 雙 T 構(gòu) ） 工序 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 現(xiàn)澆連續(xù)梁 鋼筋工程設(shè)備 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 5 對(duì)焊機(jī) 臺(tái) 2 電焊機(jī) BX6300 臺(tái) 18 混凝土設(shè)備 插入式搗固棒 30mm 臺(tái) 10 插入式搗固棒 50mm 臺(tái) 30 插入式搗固棒 70mm 臺(tái) 10 拌和站 120 臺(tái) 2 混凝土輸送泵 HBT80C 臺(tái) 2 一臺(tái)備用 汽車泵 42m 臺(tái) 2 備用 1 臺(tái) 混凝土運(yùn)輸車 8m3 臺(tái) 12 預(yù)應(yīng)力張拉 千斤頂 YCW400B 臺(tái) 4 縱向張拉 千斤頂 YG70 臺(tái) 2 豎向張拉 千斤頂 YDC26Q 臺(tái) 2 橫向單束張拉 高壓油泵 臺(tái) 8 張拉用 卷揚(yáng)機(jī) 5T 臺(tái) 2 穿束用 水泥漿攪拌機(jī) 臺(tái) 2 管道壓漿 活塞式壓漿泵 臺(tái) 2 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 16 轉(zhuǎn)體施工 主控臺(tái) LSDKC(A)－ 8 臺(tái) 1 2 臺(tái)千斤頂同步牽引 千斤頂 QDCL2020 臺(tái) 3 轉(zhuǎn)體牽引 液壓泵站 YTB(A) 臺(tái) 2 轉(zhuǎn)體牽引油缸 供油 千斤頂 YDTS250 臺(tái) 3 啟動(dòng)助推 千斤頂 YCW400 臺(tái) 4 精調(diào)、稱重 油泵 ZB4500型 臺(tái) 4 啟動(dòng)助推千斤頂供油 汽車吊 25T 臺(tái) 2 全站儀 TCR120+ 套 1 施工測(cè)量 電子水準(zhǔn)儀 DINI03 套 1 施工測(cè)量 反力梁限位梁 型鋼 、鋼軌 套 4 施工輔助材料 主要工程數(shù)量 工程數(shù)量表（ 全橋雙 T 構(gòu) ） 序號(hào) 部位 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 承臺(tái) 鋼筋 I、 II 級(jí)鋼筋 t 201 混凝土 C35 /C50 m3 1302/1194 球鉸 75000KN 個(gè) 2 鋼絞線 7φ Kg 4243 2 墩身 鋼筋 I、 II 級(jí)鋼筋 t 84 混凝土 C50 m3 1279 3 梁部 鋼筋 I、 II 級(jí)鋼筋 t 683 混凝土 C50 m3 4354 鋼絞線 t 178 錨具 OVM 套 532 20墩工期計(jì)劃表 序號(hào) 工序內(nèi)容 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 天數(shù) 1 下承臺(tái) 2020510 2020530 20 2 上承臺(tái) 202061 202071 30 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 17 3 墩身 202072 202081 30 4 0塊 2020802 20201030 89 5 113 塊 20201101 2020401 150 6 遮板安裝并轉(zhuǎn)體 2020401 2020410 10 7 邊、中跨 合龍段 2020415 2020510 25 鉆孔樁用沖擊鉆沖擊成孔，目前已經(jīng)施工完畢。并配備性能先進(jìn)、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測(cè)儀器，以滿足施工需要。 總體施工部署 施工組織管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)滬昆客專 云南段 關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保工程安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，根據(jù)標(biāo)段工程任務(wù)及重難點(diǎn)工程分布情況，該工程由中鐵 二十局 滬昆客專 云南段 第 一 項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)管理，第 一 橋梁架子隊(duì)負(fù)責(zé)具體施工。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 14 第 3 章 總體 施工方案 總體施工方案 采用平行 盤西鐵路 方向 逐段 懸臂澆筑梁體 ， 梁體施工完畢后再進(jìn)行 轉(zhuǎn)體的施工方案。 管