【正文】 關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。 挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè) 置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。 安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)公示圖 圖中紅色線標(biāo)注的范圍均屬于 I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：八字墻拆除影響新建涵洞的部分 造成八字墻自身重力減少，擋土作用降低，土壓力過(guò)大時(shí)可能會(huì)在一定程度 上造成路基坍塌；基坑開(kāi)挖影響路基穩(wěn)定性。高風(fēng)險(xiǎn)工序由項(xiàng)目部班子成員帶班作業(yè)。安全風(fēng)險(xiǎn)交底制度為：項(xiàng)目部對(duì)對(duì)架子隊(duì)實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底，架子隊(duì)對(duì)全體作業(yè)人員分工種實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底；安全風(fēng)險(xiǎn)交底的內(nèi)容應(yīng)明確：存在的危險(xiǎn)源、可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件、可能發(fā)生的部位、主要管控措施、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。結(jié)合工程實(shí)際編制應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)及工程管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行審批。項(xiàng)目部根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)清單進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分解，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件和后果，并從 “人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè) ”各個(gè)環(huán)節(jié)逐條分析，研究、制定切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須堅(jiān)持 “以人為核心 ”的管理原則。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 項(xiàng)目開(kāi)工前組織相關(guān)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查工作，調(diào)查的重點(diǎn)放在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，具體包括土質(zhì)條件、工程施工方 案、工程物資、工程機(jī)械等方面，并召開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)題會(huì)議，明確工程安全風(fēng)險(xiǎn)清單，包含以下4項(xiàng)內(nèi)容：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)編號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件，風(fēng)險(xiǎn)后果。 ⑷ 施工時(shí)間采用的行車(chē)辦法符合《技規(guī)》、《行規(guī)》等上海鐵路局規(guī)定的要求。 ⑴ 施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均沒(méi)有對(duì)既有線路行車(chē)安全的隱患 ⑵ 施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求，并上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。 施工期間，項(xiàng)目部技術(shù)人員每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)報(bào)項(xiàng)目部總工程師、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)施工，確保鄰近既有線施工安全。 ： 每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高 (位移 )、 本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。 路基觀測(cè)的儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 施工期間觀測(cè)頻次一般情況下 5小時(shí)觀測(cè)一次，若發(fā)現(xiàn)沉降及位移變化速率加快時(shí) 1小時(shí)觀測(cè)一次，施工完成后由于接 長(zhǎng)涵洞對(duì)既有八字墻起到了支撐作用，可停止觀測(cè)。 、線路位移觀測(cè) 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 為防止重力式擋土墻不能承受涵背土壓力，出現(xiàn)路基坍塌現(xiàn)象，在橋涵接長(zhǎng)側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)（過(guò)渡段位置）用于觀測(cè)施工過(guò)程中既有線路基水平、高程變化情況。 ⑶ 如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。 ⑵ 當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞 ”的原則，攔停一切駛向事故地點(diǎn)的列車(chē)。 防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗 1 套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈 2個(gè)（備用 1個(gè)）； 2個(gè)口笛、小喇叭 1個(gè)；響墩 12個(gè)、火炬 2支；可向鄰近車(chē)站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī) 1臺(tái)；列車(chē)時(shí)刻表 1本；防護(hù)日志 1本。 在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車(chē)站。 防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格正式員工。涵洞漿砌片石錐體護(hù)坡及檢查臺(tái)階施工過(guò)程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。 涵后回填使用 A組填料進(jìn)行填筑施工。安裝時(shí)在基底上打線劃格，保證安裝就位準(zhǔn)確?？蚣芎砘炷练值装?+邊墻、邊墻 +頂板兩次澆筑完成。 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上 20cm處。 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后在基坑底四周設(shè) 303050cm集水坑，集水坑處設(shè)置水泵，以便及時(shí)排走基坑積水，確保 基底土不被水浸泡，基礎(chǔ)混凝土施工前使用碎石填筑集水坑并夯實(shí)?；踊妆然A(chǔ)的平面尺寸增寬 ，每側(cè)放寬，基坑坡率查橋涵施工手冊(cè)，按 1： 。 翼墻采用人工和風(fēng)鎬進(jìn)行部分鑿除，新建接長(zhǎng)涵凈寬加兩側(cè)墻寬度為 +*2=，涵洞八字墻拆除時(shí)不影響接長(zhǎng)涵洞施工時(shí)即可，中心至邊緣的距離控制在 ，預(yù)留 2cm3cm的空間在八字墻上刷水泥砂漿，涂聚氨酯防水涂料，利用八字墻作為接長(zhǎng)涵洞的外板，既有涵洞的八字墻不得全部拆除完畢，利用剩余部分防護(hù)既有路基，清除前略微清理 八字墻后面的填土，以減小重力式八字墻的涵背土壓力。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開(kāi)挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫(xiě)測(cè)量記錄表。沿施 工地段緊靠路肩外側(cè)布設(shè)防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)高 ，布置范圍為 K827+590K827+910 里程段，目前施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)按照建設(shè)指揮部及局指揮部制定的硬隔離提前設(shè)置了物理隔離。 施工準(zhǔn)備 依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前采用人工挖十字探溝的方式查明地下的布置及走向，探溝開(kāi)挖的深度要與設(shè)計(jì)基坑深度一致；本涵 洞內(nèi)有一根地方電纜，施工前由安質(zhì)部人員對(duì)其進(jìn)行妥善的保護(hù)，確保電纜不被破壞及造成電力傷人事故；首先施工的涵洞右側(cè)接長(zhǎng)范圍的樹(shù)木、構(gòu)筑物等已經(jīng)提前由物主進(jìn)行了妥善處理，已經(jīng)不影響施工；涵洞左側(cè)的通信電纜已經(jīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位取得了聯(lián)系，并與施工前將其遷移至不影響涵洞施工的位置；本涵洞為灌溉涵，施工前將排水從上游截?cái)啵O(shè)置專(zhuān)門(mén)的臨時(shí)排水系統(tǒng)；涵洞接長(zhǎng)施工在營(yíng)業(yè)線旁，為確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，施工前到各車(chē)站了解該區(qū)間的列車(chē)運(yùn)行情況，同時(shí)到工務(wù)段辦理有關(guān)手續(xù)。既有八字墻拆除采用風(fēng)鎬鑿除，破碎砼外運(yùn)。施工的重點(diǎn)是抓好基礎(chǔ)施工，確保既有涵洞穩(wěn)定。 總體方案 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本次匯報(bào)的方案中涵洞高度較小施工機(jī)械所處的原地面距離大于3米，施工機(jī)械、人員無(wú) 需調(diào)動(dòng)。 本涵洞施工機(jī)械設(shè)備安排：挖掘機(jī) 1臺(tái)， 25T汽車(chē)吊 1臺(tái)，振動(dòng)棒 3臺(tái)， 75KW發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，彎筋機(jī) 2 臺(tái)，切筋機(jī) 2 臺(tái)，直筋機(jī) 1 臺(tái)，對(duì)焊機(jī) 1 臺(tái)，電焊 機(jī) 3臺(tái)，鋼筋切割機(jī) 1臺(tái)，木工機(jī)械 1套。 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后 方可上崗。施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車(chē)組織、行車(chē)安全的有關(guān)規(guī)定。安全協(xié)議書(shū)簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門(mén)核備后方可生效。 檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。 組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和 安全交底。 組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無(wú)法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位也應(yīng)采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工；地下管、線、電纜等 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開(kāi)挖探槽，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及線路走向；現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 備 施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況；確認(rèn)各類(lèi)地下管線、各類(lèi)建筑物的限界現(xiàn)狀。詳見(jiàn)下圖組織機(jī)構(gòu)框圖及質(zhì)量保證體系圖。 拆除 既有 部分 八字 墻 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ K827+ * 涵頂填土 既有線防護(hù)方案同右側(cè) 施工計(jì)劃安排、本計(jì)劃不含雨水 天氣，如遇雨水天氣工期順延 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 施工指揮組織體系表 組織機(jī)構(gòu) 橋涵接長(zhǎng)涵由架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。 設(shè)計(jì)要求及編制目的 （插圖） 明確接長(zhǎng)框架涵營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)施工圖和設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意 圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；遵循 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的原則，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程施工；遵循 “科技是第一生產(chǎn)力 ”的原則，按照鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍；遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步發(fā)展的原則；遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三大保證體系在本工程施工中自始至終得