【正文】 操作規(guī)程進(jìn)行操作。 指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號(hào)清晰明確。 起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。 重視同行車部門(mén)的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。來(lái)車前必須將施工地段檢查一遍，確保無(wú)侵限料具。在雨季施工期間定期檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn) 題及時(shí)整改。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。 根據(jù)施工進(jìn)度要求，土建施工盡量在貫通線路遷移完成之后進(jìn)行實(shí)施。根據(jù)建設(shè)單位對(duì)應(yīng)急工作的指示精神 ，結(jié)合我項(xiàng)目部建設(shè)工程實(shí)際，特制定本預(yù)案。 統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)。對(duì)救援過(guò)程中出現(xiàn)的違章指揮、危及人身安全的行為，領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)予制止，甚至要求人員撤離。 在救援現(xiàn)場(chǎng)指揮人員不在場(chǎng)的情況下，可以成立以安質(zhì)、物資、技術(shù)部長(zhǎng)為主的臨 時(shí)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。 事故救援原則 大型機(jī)械設(shè)備的傾覆救援工作須本著縮短救援時(shí)間的原則，快速有序地展開(kāi)工作，最大限度地減少設(shè)備傾覆帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。 機(jī)械傷害自救：由相關(guān)在場(chǎng)人員迅速切斷機(jī)械電源；將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進(jìn)行止血，止血方法同上；如有切斷傷害，應(yīng)尋找切斷的部分。 根據(jù)工地所處位置的泄洪能力，精心安排施工組織設(shè)計(jì)，接長(zhǎng)框架預(yù)制爭(zhēng)取在雨季之前完成，以錯(cuò)開(kāi)汛期，減小汛期對(duì)工程的影響程度；對(duì)于框架接長(zhǎng)作業(yè)，力爭(zhēng)在雨季之前完成防止對(duì)鐵路行車造成影響，在雨季接長(zhǎng)時(shí)，除了每天查看未來(lái)天氣外還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防洪準(zhǔn)備工作疏通河道，隨時(shí)準(zhǔn)備停工抗洪，確保雨季鐵路行車安全。 事故報(bào)告采用移動(dòng)電話、有線電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 。若由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方情況，危及線路安全，聯(lián)絡(luò)員立即先進(jìn)行停車防護(hù)，通報(bào)車站、路局工務(wù)和運(yùn)輸部門(mén)，采取措施防止列車發(fā)生事故。若發(fā)現(xiàn)影響施工生產(chǎn)安全險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即通知施工隊(duì)停止施工，及時(shí)采取有效措施制止險(xiǎn)情。 觸電自救：使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。 救援小組人員在接到救援通知后，于 15分鐘內(nèi)集合，待命出發(fā)。在特殊情況下可以不用申報(bào)物資設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃，直接采購(gòu)急需物資及設(shè)備。 領(lǐng)導(dǎo)小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進(jìn)入事故處理狀態(tài)。 預(yù)防為主。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，立即上報(bào)供電段，積極配合供電搶修人員進(jìn)行搶修。 加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。 在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。 雨季施工防洪安全措施 成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。快速列車通過(guò)地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m以上。 嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。 所有安全裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。 加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。 鄰近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可 上機(jī)操作。 措施 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。 工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。安全風(fēng)險(xiǎn)交底制度為：項(xiàng)目部對(duì)對(duì)架子隊(duì)實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底，架子隊(duì)對(duì)全體作業(yè)人員分工種實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底；安全風(fēng)險(xiǎn)交底的內(nèi)容應(yīng)明確：存在的危險(xiǎn)源、可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件、可能發(fā)生的部位、主要管控措施、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 項(xiàng)目開(kāi)工前組織相關(guān)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查工作，調(diào)查的重點(diǎn)放在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，具體包括土質(zhì)條件、工程施工方 案、工程物資、工程機(jī)械等方面，并召開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)管理專題會(huì)議，明確工程安全風(fēng)險(xiǎn)清單，包含以下4項(xiàng)內(nèi)容：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)編號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件，風(fēng)險(xiǎn)后果。 ： 每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高 (位移 )、 本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。 ⑶ 如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。涵洞漿砌片石錐體護(hù)坡及檢查臺(tái)階施工過(guò)程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上 20cm處。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開(kāi)挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫(xiě)測(cè)量記錄表。施工的重點(diǎn)是抓好基礎(chǔ)施工，確保既有涵洞穩(wěn)定。施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。 組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。 拆除 既有 部分 八字 墻 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ K827+ * 涵頂填土 既有線防護(hù)方案同右側(cè) 施工計(jì)劃安排、本計(jì)劃不含雨水 天氣，如遇雨水天氣工期順延 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 施工指揮組織體系表 組織機(jī)構(gòu) 橋涵接長(zhǎng)涵由架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。 合樞安質(zhì)發(fā)【 2020】 58號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈合肥樞紐指揮部寧西二線工程營(yíng)業(yè)線（含臨近）施工安全管理辦法〉的通知》以及鐵道部、交通部、上海鐵路局的其它有關(guān)文件。 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ ）。 接長(zhǎng)涵相關(guān)施工項(xiàng)目類別劃分表 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 接長(zhǎng)涵洞與既有線關(guān)系統(tǒng)計(jì)表 涵洞施工時(shí)拆除下面紅線范圍的八字墻片石，利用既有涵 洞的重力式擋土墻八字墻剩 余部分對(duì)線路護(hù)坡進(jìn)行支擋， 為防止擋土墻手里過(guò)大可適當(dāng)清理八字墻后填土。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行框架接長(zhǎng)基坑開(kāi)挖施工。 、培訓(xùn)準(zhǔn)備 向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗 了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營(yíng)業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。施工前對(duì)營(yíng)業(yè)線先施工安全做好調(diào)查；優(yōu)先施工拆除接長(zhǎng)段基礎(chǔ)、涵身，然后施工其他節(jié)基礎(chǔ)及涵身。 以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行涵洞軸線測(cè)量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)涵洞與線路的交角是否滿足順溝要求?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底后使用輕型動(dòng)力觸探對(duì)基底承載力進(jìn)行試驗(yàn)自檢，檢測(cè)的數(shù)量及部位要復(fù)核規(guī)范要求，地基承載力均 ≥150Kpa時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步工序的施工。兩側(cè)涵背回填分層對(duì)稱進(jìn)行，防止偏壓。 在防護(hù)日志上應(yīng)填寫(xiě)值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見(jiàn)和交接班時(shí)間。響墩設(shè)置如下圖所示。 由一個(gè)專業(yè)測(cè)量技術(shù)員及 2個(gè)受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)量觀測(cè)人員組成。 ⑸ 所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。 要實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底制度。 每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。 挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械 在既有線來(lái)車到達(dá)前 10 分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá) 5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過(guò)后方可恢復(fù)施工。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移 ,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。 各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹(shù)木或其他腳手架上，防止觸及電線。決不允許上道休息、坐臥。 靠近線路堆放的材料、機(jī)具及 施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。 在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時(shí)，必須專人指揮防止機(jī)械對(duì)其掛斷、損壞。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門(mén)、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排 水，減少損失。 對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。 施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照 “一人一機(jī) ”要求，進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，做好工程搶險(xiǎn)人員的安全防護(hù)，確保安全。 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)指揮，有權(quán)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部及架子隊(duì)任何人員、 寧西線南陽(yáng)至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段