【正文】 裝；基坑開挖、防護(hù)；墩身施工支架搭設(shè)、模板安裝拆除 、混凝土澆筑。 （ 3）思想保證 跨京九鐵路施工為重大風(fēng)險隱患工點，所有管理人員、作業(yè)人員必須高度重視，一切作業(yè)行為必須遵 循 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的安全方針，牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，一切施工作業(yè)服從營運(yùn)行車安全需要。 ③ 認(rèn)真貫徹項目部安全管理制度： “安全生產(chǎn) 責(zé)任制 ”、 “班前安全講話制 ”、 “安全教育制 ”、 “安全技術(shù)交底制 ”、 “安全生產(chǎn)檢查制 ”“安全事故報告制 ”、跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 34 頁 共 46 頁 “安全生產(chǎn)獎懲制 ” （ 6）經(jīng)濟(jì)保證 ① 充分準(zhǔn)備施工現(xiàn)場防護(hù)設(shè)備、材料所需費用，保證安全經(jīng)費投入。 ③ 車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： ，掌握列車運(yùn)行時刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。施工現(xiàn)場遠(yuǎn)端防護(hù)員要以上述方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。 ⑥ 鋼管架搭設(shè)、吊裝必須嚴(yán)格按照要求，高于 2m 以上作業(yè)必須系好安全帶； 、材料堆放、場地設(shè)置保證措施 禁止在鐵路路面上存放物料、器具，施工材料堆放地，避免靠近高壓線、鐵路地下通信、電纜線路，禁止依附鐵路橋墩堆放機(jī)具、材料。 、電氣化鐵路作業(yè)保證措施 （ 1）在距離回流線帶電部分不足 2 米作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理回流線停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并由電務(wù)部門派人安設(shè)臨時接 地線后方可施工。安排專人指揮，禁止起吊作業(yè)過程中發(fā)生起重臂、起重鋼絲繩、起重物件碰撞任何鐵路設(shè)施，起吊長大設(shè)備時必須采用絕緣麻繩牽引，防止起吊物飄蕩。夜間采用雙面信號燈。 到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。 B 類不納入月度施工計劃的施工，駐站防護(hù)員在列車開出前方站前，必須確認(rèn)現(xiàn)場已停止作業(yè)并確認(rèn)機(jī)械材料未侵入限界； C 類施工駐站防護(hù)員在鄰站列車開出前，必須與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場防護(hù)措施有效。 （ 5）制度保證 ① 嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全法律法規(guī)。 （ 2）施工技術(shù)保證 根據(jù)設(shè)計施工圖和施工技術(shù)規(guī)范，編制詳盡可行的確保鐵路營運(yùn)和施工安全的專項施工方案，組織行業(yè)專家評審方案，并逐級上報審批。 （ 2）督辦工作內(nèi)容 跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 32 頁 共 46 頁 ① 及時申報施工許可，具體落實施工安全協(xié)議簽訂，現(xiàn)場既有運(yùn)營設(shè)施和設(shè)備位置的確認(rèn)和保護(hù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項防護(hù)措施的命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。 、施工登銷記 在得到施工調(diào)度室下發(fā)的施工計劃后 ,我部按有關(guān)規(guī)定提前做好一切準(zhǔn)備工作 ,于施工前 40 分鐘 ,由施工負(fù)責(zé)人 通知 駐站聯(lián)絡(luò)員在車站 行車設(shè)備施工登記簿 內(nèi)登記 ,通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工 ,車站值班員應(yīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系 ,由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令 . 封鎖施工時 ,我部按規(guī)定在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員 (每一個施工點不少于 2 人 )，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。 日計劃 :我部于施工前 3 日將施工計劃報津保公司預(yù)審，再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核 (蓋章 )后 ,于施工前 2 日 9:00 前向所 在 施工調(diào)度室提報施工計劃申請。按施工計劃 ,墩身模板安裝及拆除施工需要要點施工。 、 墊石施工方案 墊石與墩身混凝土一次澆注成型， 初凝后頂部采用土工布包裹覆蓋、土工布必須壓實系牢防止被風(fēng)刮到既有線接觸網(wǎng)上 。安排專人對模板、支架進(jìn)行不間斷檢查，在出現(xiàn)脹模、跑模等現(xiàn)象時，必須立即停止?jié)仓?，進(jìn)行加固。每一節(jié)段未形成封閉環(huán)前，要在上口采取臨時輔助穩(wěn) 定措施。 跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 22 頁 共 46 頁 圖 517 墩身鋼筋剛性內(nèi)骨架示意圖 墩身模板施工 墩身模板吊裝及拆除 在天窗點內(nèi)進(jìn)行。在遠(yuǎn)離既有鐵路的腳手架外側(cè)搭設(shè)上下馬道，方便人員上下，禁止人員在施工腳手架上攀爬上下。 變形觀測采用全站儀測量觀測點絕對坐標(biāo)及高程。 承臺混凝土澆筑過程中，對混凝土泵車設(shè)專人進(jìn)行指揮，避免設(shè)備侵限。 基坑開挖后，采用 φ48 鋼管做好紅白相間的鋼管欄桿，鋼管間采用扣件連接。 鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔作業(yè) ，鉆機(jī)高度 ，鉆機(jī)擺放時重心長軸方向垂直于既有線，對鉆機(jī)采用兩個方向拉結(jié)纜風(fēng)繩，確保其不會向既有線方向傾覆。 71墩施工平臺填筑高 2m， 72墩施工平臺填筑高 ，施工平臺四周按照 1： 進(jìn)行放坡；順既有線方向 一側(cè) 按 1:5 放坡以便于施工機(jī)具及人員上下，施工平臺施工完畢后采用紅白相間的鋼管進(jìn)行圍護(hù)，鋼管間采用扣件連接，圍欄上掛設(shè)密目安全網(wǎng)以及警示標(biāo)志，防止機(jī)械材料及人員侵入既有鐵路界限內(nèi)。 （ 3）施工設(shè)備、材料堆放于 4鋼筋場（距該工點約 300m），利用新建津保鐵路施工便道運(yùn)送到現(xiàn)場，租用附近村莊民用水井作為施工用水，從當(dāng)?shù)匾胂到y(tǒng)電并自備 50KW 發(fā)電機(jī)作應(yīng)急用電。 五、施工方案 、總體施工方案 樁基施工前，分層填筑施工平臺并夯實 ，每層厚度 30cm。 （ 4）對吊車、泵車擺放區(qū)域采用混凝土進(jìn)行場地硬化，施工前用 紅油漆畫出機(jī)械擺放位置 ，設(shè)定 走行線路。 管線布置見下頁圖示。霸州跨京九鐵路特大橋在 DK70+ 和 DK70+ 與 既 有 京九 鐵路 K95+ 和跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 2 頁 共 46 頁 K95+ 路基相交（津保鐵路左線與京九線左右中心線交叉里程），斜交角67176。承臺為一級高承臺，尺寸 為，承臺基礎(chǔ)平行于既有鐵路走向，既有京九鐵路為線間距4m 的上下行雙線， 71墩承臺邊緣與既有京九鐵路左線中心相距 ，承臺底標(biāo)高為 ； 72墩承臺邊緣與既有京九鐵路右線中心相距 ，承臺底標(biāo)高為 。 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部及其下屬分部將此次施工過程中對既有鐵路的安全防護(hù)作為首要工作，并且高度重視、認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行施工組織，確保既有京九鐵 路的正常運(yùn)營。 （ 6）樁基采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，對鉆機(jī)進(jìn)行 改裝，控制鉆機(jī)高度不大于，拉設(shè)纜風(fēng)繩對鉆機(jī)進(jìn)行 加固 ， 防止向既有線側(cè)傾覆， 鋼筋 籠分節(jié)下放，鉆機(jī)移動在列車運(yùn)行間隔內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)時現(xiàn)場必須有專人指揮。 墩身分兩次進(jìn)行澆筑， 腳手架、模板 分兩次搭設(shè)和安裝， 腳手架 按要求設(shè)置剪刀撐， 四周 掛設(shè)雙層密目安全網(wǎng)，設(shè)置纜風(fēng)繩，吊車吊裝模板時，在模板上設(shè)置牽引繩，防止吊裝過程侵界。 圖 51 變形觀測點平面布置圖（單位： m） 跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 10 頁 共 46 頁 圖 52 變形觀測點立面布置圖（單位： m） 變形觀測標(biāo)采用不銹鋼棒制作，頂部為圓端形，上刻十字絲，埋入地面以下 50cm，施工時在觀測點設(shè)置位置人工鑿出 10cm 見方 50cm 深孔洞，灌入 C20 混凝土人工采用鋼釬振搗密實后插入不銹鋼棒， 頂部露出地面 5cm，完成變形觀測標(biāo)的埋設(shè)。 圖 57 防護(hù)樁立面布置圖 圖 57 防護(hù)樁平面布置圖 防護(hù)樁 施工 防護(hù)樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔 ，鉆機(jī)高度 ， 71墩 鉆進(jìn)前埋設(shè) 加長鋼護(hù)筒 ， 72墩 鉆進(jìn)前埋設(shè) 2m 加 長鋼護(hù)筒 。 鋼筋籠吊裝時， 吊車垂直擺放于遠(yuǎn)離既有線側(cè)并劃定工作起吊范圍 ，對吊車設(shè)置防傾覆反扣裝置等措施確保吊裝不侵線及傾覆，吊車擺放 如下圖： 圖 510 鋼筋籠吊裝示意圖（最不利情況 ） 圖 511 鋼筋籠吊裝平面示意圖（最不利情況） 查 25T 汽車吊起重性能表可知，作業(yè)半徑 ，主臂伸出 時，跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 17 頁 共 46 頁 額定起重量為 ， 10m 長鋼筋籠重量為 ，吊車性能可滿足要求。 鋼筋綁扎 承臺鋼筋提前在鋼筋加工場加工成半成品，采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場，堆放于遠(yuǎn)離既有線側(cè)，人工搬運(yùn)至基坑內(nèi)，現(xiàn)場綁扎成型。 基坑開挖時按 1 次 /2 小時進(jìn)行加密觀測。 承臺施工完畢后，進(jìn)行 第一次 墩身 腳手架的搭設(shè)，腳手架基礎(chǔ)置于承臺上， 承臺施工時預(yù)埋 Φ12 連接鋼筋，連接鋼筋高出承臺面 20cm,腳手架鋼管立桿根部焊接在連接鋼筋上 ， 墩身第一次澆筑完達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后， 在腳手架頂部設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐鋼管與墩身鋼模板間焊接牢固，搭設(shè)墩身上半部分腳手架。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用套筒連接，主筋與箍筋之間進(jìn)行綁扎。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，在腳手架、墩身鋼筋施工完成后，采用 50T 吊車吊裝就位，模板從腳手架與鋼筋間間隙下到相應(yīng)位置采用螺栓、對拉桿拼裝成整體 。 ④ 為防止模板傾斜，最底一環(huán)模板與承臺頂采用 M15 砂漿填塞密實。拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。 ⑥ 在規(guī)定的作業(yè)時間外，嚴(yán)禁起吊物件侵入行車限界以及侵入接觸網(wǎng)安全距離內(nèi)； ⑦ 嚴(yán)格按照吊車參數(shù)進(jìn)行吊裝作業(yè)。 本工程要點計劃僅包括臨近營業(yè)線施工中的點內(nèi) B 類施工計劃。 施工中要統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的范圍設(shè)置防護(hù)和慢行標(biāo)志；堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 29 頁 共 46 頁 按計劃掌握施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量、行車 安全和按時竣工開通。 按照規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。 現(xiàn)場根據(jù)給點情況安排施工。 ⑥ 應(yīng)急預(yù)案的制定、演練、啟動。 （ 4）工作保證 ① 臨既有線施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》、《營業(yè)線施工安全知識》等相關(guān)文件的規(guī)定。 ② 嚴(yán)格執(zhí)行 “安全生產(chǎn)獎懲制 ”，及時兌現(xiàn)獎、罰措施。作業(yè)過程中密切注意來車 “預(yù)報 ”、 “確報 ”等信號。 35 分鐘聯(lián)系一次。禁止在鐵路橋沿線存放易燃易爆物品。 （ 2）發(fā)現(xiàn)回流線斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在回流線檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處 10 米以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。 、起吊作業(yè)保證措施 起吊作業(yè) 操作人員必須持證上崗，杜絕違規(guī)操作；起吊作業(yè)前檢查起重設(shè)備機(jī)況、起吊繩索的完好情況，確保起吊設(shè)備安放平穩(wěn)，起吊過程中不超重起吊、不用起吊設(shè)備牽、拔物件。 ，移動停車信號、移動減速信號設(shè)置： 跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 36 頁 共 46 頁 圖 82 移動停車信號設(shè)置示意圖 ④ 防護(hù)備品：所有防護(hù)員和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人均要配備對講機(jī)和 手機(jī)；現(xiàn)場防護(hù)人員還需配備口笛（喇叭）、紅、黃旗各一面、響墩三個（遠(yuǎn)方防護(hù)人員）、短路銅線 1 條、火炬 1 只。 ：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。 B 類納入局施工計劃的施工，必須按照 營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工防護(hù)， B 類不納入月度施工計劃的施工及 C 類施工，施工單位必須設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員，其他施工必須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。 ④ 施工過程中自覺接受路局的監(jiān)督管理，對質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即徹底糾正，危及行車安全時必須立即停工。 （ 1）組織保證 按照鐵道部、鐵路局臨既有線施工安全管理相關(guān)規(guī)定、公司安全管理體系 要求，建立既有京九線工點安全管理組織機(jī)構(gòu)（見 “跨京九鐵路施工安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 ”），落實安全管理責(zé)任部門、責(zé)任人，施工現(xiàn)場設(shè)置安全管理辦公室。 八、安全管理 、組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)既有線施工安全管理規(guī) 程及文件要求，為確保臨近既有京九鐵路施工工點安全管理可控，特成立中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部、分部、架子隊三級安全管理機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)如下： 項目經(jīng)理 鄒杰 安全副經(jīng)理 袁輝 總工程師 鮮誼 副經(jīng)理 劉昶 跨京九鐵路既有線施工安全專項方案 中鐵二局津保鐵路第四標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部 第 31 頁 共 46 頁 、施工現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu) 項目分部根據(jù)安全施工管理特點，成立施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員如下： 組長：李東 副組長：李向陽、李順偉、林義成、賈宏 成員：梅西軍、劉強(qiáng)、萬杰、趙登平、梁杰、唐榮君、李書、 何小平 、唐海、莫光喜、韓建波 、既有線施