【正文】 救援現(xiàn)場(chǎng)所需的其他急用物資、設(shè)備用現(xiàn)場(chǎng)值班車運(yùn)送。救援現(xiàn)場(chǎng)采用網(wǎng)內(nèi)移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。 施工前從物資堆放場(chǎng) 地到線路位置，預(yù)留搶險(xiǎn)通道，并要保持暢通。 根據(jù)實(shí)際需要施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置排水溝對(duì)水雨進(jìn)行導(dǎo)流，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)建立機(jī)電排水體系配備排水泵排水 ，將水通過水泵及時(shí)排入鐵路排水溝內(nèi)以保證施工場(chǎng)地?zé)o積水。 認(rèn)真執(zhí)行 “冒雨、雨后 ”檢查制度。將其妥善保留；總之，在急救中心醫(yī)生到來之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，以使傷害降低到最低點(diǎn)。動(dòng)脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應(yīng)具備起重、救援設(shè)備知識(shí)和技能。 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 根據(jù)事故發(fā) 生地點(diǎn)，組織聯(lián)系救援車輛。 參加救援搶險(xiǎn)工作人員應(yīng)具備起重吊裝知識(shí)、基本技能和緊急救護(hù)，服從救援指揮 安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。 機(jī)械、物質(zhì)部門負(fù)責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、物資．負(fù)責(zé)保管井建立清單，嚴(yán)禁 挪作他用。 項(xiàng)目部安質(zhì)部是預(yù)案的主責(zé)部門。 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)指揮，有權(quán)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部及架子隊(duì)任何人員、 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 設(shè)備投入救援工作，定期組織人員進(jìn)行應(yīng)急演練。項(xiàng)目部工程事故應(yīng)急在本預(yù)案確定的組織指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各分部及架子隊(duì)按照既定的分工，各負(fù)其責(zé)，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序地進(jìn)行。同時(shí)，做好工程搶險(xiǎn)人員的安全防護(hù)，確保安全。 編制依據(jù) 根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，建設(shè)部《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》，鐵道部《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及上海鐵路局《上海鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實(shí)施細(xì)則》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。 施工過程中，嚴(yán)格按照 “一人一機(jī) ”要求，進(jìn)行防護(hù)。如若需在電力線路遷移之前施工時(shí)，根據(jù)施工內(nèi)容需做到如下幾點(diǎn)，以確保電力線路的設(shè)備安全及施工人員的人身安全： 施工時(shí)嚴(yán)格按照所報(bào)月計(jì)劃、日計(jì)劃進(jìn)行施工，施工前提前與電力工區(qū)發(fā)營業(yè)線施工作業(yè)聯(lián)系單，請(qǐng)求電力工區(qū)派專人現(xiàn)場(chǎng)配合。 對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排 水，減少損失。 成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。 在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時(shí)，必須專人指揮防止機(jī)械對(duì)其掛斷、損壞。 嚴(yán)格按照上海局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。 靠近線路堆放的材料、機(jī)具及 施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人 員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。決不允許上道休息、坐臥。 吊裝作業(yè)時(shí)避開高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時(shí)，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的安全距 離內(nèi)操作。 作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。 起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。 挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。 各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。 定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照 “三不放過 ”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移 ,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。 挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械 在既有線來車到達(dá)前 10 分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá) 5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。 每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。高風(fēng)險(xiǎn)工序執(zhí)行技術(shù)和安全管理人員跟班作業(yè)制度。 要實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)交底制度。應(yīng)組織架子隊(duì)及作業(yè)工人結(jié)合實(shí)際，制訂并落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃，開展系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高管理人員和作業(yè)工人的綜合素質(zhì)。 ⑸ 所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。 加強(qiáng)對(duì)線路的觀測(cè)，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。 由一個(gè)專業(yè)測(cè)量技術(shù)員及 2個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)量觀測(cè)人員組成。觀測(cè)樁采用 φ20螺紋鋼制作，外側(cè)用 C15混凝土包裹加固 ,觀測(cè)樁埋深 2m以上。響墩設(shè)置如下圖所示。 ： 線路出現(xiàn)緊線急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況。 在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 合格后上崗。兩側(cè)涵背回填分層對(duì)稱進(jìn)行，防止偏壓。 框架涵鋼筋按圖紙尺寸加工，加工時(shí)嚴(yán)格按要求 制作?；娱_挖至設(shè)計(jì)基底后使用輕型動(dòng)力觸探對(duì)基底承載力進(jìn)行試驗(yàn)自檢，檢測(cè)的數(shù)量及部位要復(fù)核規(guī)范要求，地基承載力均 ≥150Kpa時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步工序的施工。 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖。 以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行涵洞軸線測(cè)量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)涵洞與線路的交角是否滿足順溝要求。涵洞基礎(chǔ)、涵身砼采用新竹 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 膠板澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。施工前對(duì)營業(yè)線先施工安全做好調(diào)查；優(yōu)先施工拆除接長(zhǎng)段基礎(chǔ)、涵身，然后施工其他節(jié)基礎(chǔ)及涵身。 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 本涵洞施工安排一個(gè)施工工班，施工人員安排：技術(shù)主管 1人，安全員 1人，測(cè)量員 2人，質(zhì)檢員 1人，試驗(yàn)員 2人，混凝土工 1人，模板支架工 3 人，鋼筋工 2 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 1 人，工地防護(hù)員 1 人，其他15人。 、培訓(xùn)準(zhǔn)備 向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗 了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行框架接長(zhǎng)基坑開挖施工。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖、質(zhì)量控制體系圖 既有線路為寧西單線鐵路，線路為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度較小，本涵洞施工不涉及慢行或封鎖施工。 接長(zhǎng)涵相關(guān)施工項(xiàng)目類別劃分表 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 接長(zhǎng)涵洞與既有線關(guān)系統(tǒng)計(jì)表 涵洞施工時(shí)拆除下面紅線范圍的八字墻片石，利用既有涵 洞的重力式擋土墻八字墻剩 余部分對(duì)線路護(hù)坡進(jìn)行支擋， 為防止擋土墻手里過大可適當(dāng)清理八字墻后填土。 編制原則 遵循設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求的原則。 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ ）。I 標(biāo)段 K827+ 目 錄 ................................................................ 3 .............................................................. 3 編制原則 .............................................................. 3 編制目的 .............................................................. 4 ...................................................... 4 .............................................................. 5 .............................................................. 6 ........................................................ 8 .......................................................... 8 ........................................................