【正文】 執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、 “五個(gè)一 ”齊全原則；施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營干擾的原則。 設(shè)計(jì)要求及編制目的 （插圖） 明確接長框架涵營業(yè)線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。 接長涵相關(guān)施工項(xiàng)目類別劃分表 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 接長涵洞與既有線關(guān)系統(tǒng)計(jì)表 涵洞施工時(shí)拆除下面紅線范圍的八字墻片石，利用既有涵 洞的重力式擋土墻八字墻剩 余部分對(duì)線路護(hù)坡進(jìn)行支擋， 為防止擋土墻手里過大可適當(dāng)清理八字墻后填土。 拆除 既有 部分 八字 墻 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ K827+ * 涵頂填土 既有線防護(hù)方案同右側(cè) 施工計(jì)劃安排、本計(jì)劃不含雨水 天氣，如遇雨水天氣工期順延 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 施工指揮組織體系表 組織機(jī)構(gòu) 橋涵接長涵由架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。 各架子隊(duì)采取平行施工方式，單個(gè)架子隊(duì)采 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)及質(zhì)量得到有效控制。詳見下圖組織機(jī)構(gòu)框圖及質(zhì)量保證體系圖。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖、質(zhì)量控制體系圖 既有線路為寧西單線鐵路，線路為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度較小，本涵洞施工不涉及慢行或封鎖施工。 備 施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況；確認(rèn)各類地下管線、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位也應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工；地下管、線、電纜等 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開挖探槽，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及線路走向；現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行框架接長基坑開挖施工。 組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。 涵洞接長施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行涵洞精確的定位及高程控制。 組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和 安全交底?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。 檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。 安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。 、培訓(xùn)準(zhǔn)備 向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗 了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后 方可上崗。 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 本涵洞施工安排一個(gè)施工工班，施工人員安排：技術(shù)主管 1人，安全員 1人，測量員 2人，質(zhì)檢員 1人，試驗(yàn)員 2人，混凝土工 1人，模板支架工 3 人，鋼筋工 2 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 1 人，工地防護(hù)員 1 人，其他15人。 本涵洞施工機(jī)械設(shè)備安排：挖掘機(jī) 1臺(tái)， 25T汽車吊 1臺(tái)，振動(dòng)棒 3臺(tái)， 75KW發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，彎筋機(jī) 2 臺(tái)，切筋機(jī) 2 臺(tái)，直筋機(jī) 1 臺(tái)，對(duì)焊機(jī) 1 臺(tái)，電焊 機(jī) 3臺(tái)，鋼筋切割機(jī) 1臺(tái)，木工機(jī)械 1套。 施工準(zhǔn)備 → 測量放線 → 拆除影響涵洞接長施工的既有八字墻 → 基坑開挖 → 基礎(chǔ)墊層 → 基礎(chǔ)混凝土 → 底板鋼筋綁扎 → 底板模板安裝及加固 → 底板混凝土澆筑→ 滿堂支架搭設(shè) → 側(cè)墻鋼筋綁扎 → 頂板鋼筋綁扎 → 側(cè)墻、頂板內(nèi)模安裝 → 側(cè)墻及頂板外模安裝 → 八字墻模板安裝及加固 → 澆筑側(cè)墻、頂板、端翼墻 → 防水層施工→ 涵背回填 → 涵洞交驗(yàn)。 總體方案 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本次匯報(bào)的方案中涵洞高度較小施工機(jī)械所處的原地面距離大于3米，施工機(jī)械、人員無 需調(diào)動(dòng)。施工前對(duì)營業(yè)線先施工安全做好調(diào)查；優(yōu)先施工拆除接長段基礎(chǔ)、涵身，然后施工其他節(jié)基礎(chǔ)及涵身。施工的重點(diǎn)是抓好基礎(chǔ)施工，確保既有涵洞穩(wěn)定。 總體工藝流程圖見下頁： 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 基坑開挖采用人工配合開挖，開挖前首先鑿除影響本涵洞基坑開挖的八字墻片石，利用既有八字墻對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)，片石鑿除前視情況對(duì)八字墻后既有線的路基進(jìn)行簡單的清理，不可完全清除八字墻后填土，清 理厚度不超過 30cm,且必須保證既有線路基邊坡的穩(wěn)定。既有八字墻拆除采用風(fēng)鎬鑿除，破碎砼外運(yùn)。涵洞基礎(chǔ)、涵身砼采用新竹 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 膠板澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。 施工準(zhǔn)備 依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出涵洞中線，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前采用人工挖十字探溝的方式查明地下的布置及走向，探溝開挖的深度要與設(shè)計(jì)基坑深度一致；本涵 洞內(nèi)有一根地方電纜，施工前由安質(zhì)部人員對(duì)其進(jìn)行妥善的保護(hù)，確保電纜不被破壞及造成電力傷人事故；首先施工的涵洞右側(cè)接長范圍的樹木、構(gòu)筑物等已經(jīng)提前由物主進(jìn)行了妥善處理，已經(jīng)不影響施工；涵洞左側(cè)的通信電纜已經(jīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位取得了聯(lián)系，并與施工前將其遷移至不影響涵洞施工的位置；本涵洞為灌溉涵，施工前將排水從上游截?cái)?，設(shè)置專門的臨時(shí)排水系統(tǒng)；涵洞接長施工在營業(yè)線旁，為確保營業(yè)線行車安全，施工前到各車站了解該區(qū)間的列車運(yùn)行情況，同時(shí)到工務(wù)段辦理有關(guān)手續(xù)。 施工地段設(shè)置物理隔離。沿施 工地段緊靠路肩外側(cè)布設(shè)防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)高 ，布置范圍為 K827+590K827+910 里程段，目前施工現(xiàn)場已經(jīng)按照建設(shè)指揮部及局指揮部制定的硬隔離提前設(shè)置了物理隔離。 以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行涵洞軸線測量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定，檢驗(yàn)涵洞與線路的交角是否滿足順溝要求。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場放樣，認(rèn)真填寫測量記錄表。 在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至涵洞施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核 符合精度要求后，作為涵洞施工標(biāo)高控制點(diǎn)，本涵洞高程控制使用 K827+661既有涵洞上的加密點(diǎn) BMJ47，高程為 。 翼墻采用人工和風(fēng)鎬進(jìn)行部分鑿除，新建接長涵凈寬加兩側(cè)墻寬度為 +*2=，涵洞八字墻拆除時(shí)不影響接長涵洞施工時(shí)即可，中心至邊緣的距離控制在 ，預(yù)留 2cm3cm的空間在八字墻上刷水泥砂漿，涂聚氨酯防水涂料，利用八字墻作為接長涵洞的外板，既有涵洞的八字墻不得全部拆除完畢，利用剩余部分防護(hù)既有路基，清除前略微清理 八字墻后面的填土，以減小重力式八字墻的涵背土壓力。 寧西線南陽至合肥段增建二線工程 I 標(biāo)段 K827+ 基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖?；踊妆然A(chǔ)的平面尺寸增寬 ，每側(cè)放寬，基坑坡率查橋涵施工手冊(cè)，按 1： 。在基槽底面留一層 1020cm厚土層，使用人工清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后在基坑底四周設(shè) 303050cm集水坑，集水坑處設(shè)置水泵，以便及時(shí)排走基坑積水，確保 基底土不被水浸泡，基礎(chǔ)混凝土施工前使用碎石填筑集水坑并夯實(shí)?；娱_挖至設(shè)計(jì)基底后使用輕型動(dòng)力觸探對(duì)基底承載力進(jìn)行試驗(yàn)自檢，檢測的數(shù)量及部位要復(fù)核規(guī)范要求，地基承載力均 ≥150Kpa時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步工序的施工。 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上 20cm處。涵洞鋼筋綁扎完成后監(jiān)理檢驗(yàn)，然后進(jìn)行模板支立加固，合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工。框架涵身混凝土分底板 +邊墻、