【正文】 ? 3）變速器 (分動器 )總成大修送修標志：殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。 ? 1）發(fā)動機總成大修送修標志：氣缸圓柱度誤差達到汽油機 柴油機 mm(以其中磨損量最大的一個氣缸為準 )；最大功率或氣缸壓縮壓力比標準值降低 25％以上；燃料和潤滑油消耗顯著增加。 ? （ 2）掛車大修送修標志 掛車車架 (包括轉(zhuǎn)盤 )和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修。 ? 2．汽車和總成大修的送修標志 ? 要確定汽車及其總成是否需要大修，必須掌握汽車和總成大修的送修標志。 ? （ 4）肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時，應(yīng)作出相應(yīng)的約定說明。 ? （ 2）汽車送修時，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全 (包括備胎及隨車工具等 )，不得拆換和短缺；發(fā)動機總成在單獨送修時必須保持裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時承修廠有權(quán)拆開檢查。 ? 1．汽車和總成送修規(guī)定 ? （ 1）在車輛和總成送廠大修時，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當面清點所有隨車物件，填寫交接清單，而且應(yīng)當面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的汽車維修合同，以商定送修項目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費用結(jié)算，辦理交接手續(xù) (車方交車、修方接車 )等。按汽車管理要求，貨車車架與發(fā)動機、客車車身和發(fā)動機上有統(tǒng)一編號 (鋼印 )，這些總成一般不得互換。 ? （ 4）汽車修理企業(yè)在采用總成互換修理法時，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。對總成和零件的修理，則由各專業(yè)工組或工段完成。 ? （ 3）在勞動組織形式上，采用綜合作業(yè)與專業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。這樣，既能減少汽車大修在廠 (場 )車日，又能減少周轉(zhuǎn)總成和零件的儲備。各地進行了一系列的研究和試驗工作，一些成功的經(jīng)驗如下： ? （ 1）在汽車修理基本方法上，采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。流水作業(yè)法適于生產(chǎn)規(guī)模較大或修理車型單一的汽車修理廠。流水作業(yè)又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間歇流水作業(yè)兩種。定位作業(yè)法一般適用于規(guī)模不大或修理車型較雜的汽車修理廠。 ? （ 1）定位作業(yè)法 指在固定的工位上進行汽車修理作業(yè)的方法。 ? 5S管理實施的場所和應(yīng)注意的事項。由于這種作業(yè)方式的分工很細，故專業(yè)化程度很高。出的已經(jīng)預(yù)先修好的舊總成，或者換用配件庫內(nèi)新購的新總成，然后進行汽車總裝配?？偝苫Q修理法實際上是一種綜合拆裝、專業(yè)化修理的修理工藝。因此，這種修理方法現(xiàn)已不推薦采用。 就車修理法工藝 ? 2）混裝修理法 指進行修理作業(yè)時，不要求被修復(fù)零件和總成裝回原車的修理方法。 ? 2．汽車修理的方法 ? 汽車修理方法指進行汽車修理作業(yè)的工藝和組織規(guī)則的總和。零件修理要遵循經(jīng)濟合理的原則，他是修舊利廢、節(jié)約原材料、降低維修費用的重要措施。 ? （ 3）汽車小修 用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理，主要是消除汽車在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。 ? （ 1）汽車大修 新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。 ? 、進廠檢驗、出廠檢驗的規(guī)定。 ? 6）質(zhì)量檢驗：按二級維護作業(yè)項目的技術(shù)要求進行綜合性質(zhì)量檢驗；檢查各部有無漏做項目及維修后的質(zhì)量情況；進行必要的路試檢驗。 ? 4）胎工部分：檢查胎面，拆檢及潤滑或修補內(nèi)胎，充氣后檢查輪胎氣壓；執(zhí)行輪胎換位。潤滑底盤各潤滑點，檢查及緊固底盤各部的連接螺栓；排除“四漏”。 ? ? 二級維護作業(yè)內(nèi)容 汽車二級維護作業(yè)項目除了完成汽車一級維護的作業(yè)項目外，還增加以下內(nèi)容： ? 1）發(fā)動機部分：測量氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)并消除發(fā)動機故障；拆洗“三濾”；檢查及調(diào)整氣門間隙，檢查及調(diào)整油路、電路；檢查冷卻系潤滑系；排除“四漏”；檢查及緊固發(fā)動機各部螺栓，檢查及調(diào)整各傳動帶松緊度，潤滑水泵軸承，調(diào)整機油壓力。 ? 2．一級維護技術(shù)規(guī)范 ? 一級維護作業(yè)的內(nèi)容：一級維護作業(yè)項目除了汽車日常維護的作業(yè)項目外，還增加了以下內(nèi)容：按汽車潤滑作業(yè)要求潤滑全車各潤滑點；檢查和緊固汽車外部的各聯(lián)接螺栓。 ? 。 ? 3）收車后檢查：清潔全車；檢查燃油消耗數(shù)量，檢查并加注機油、燃料、冷卻液；檢查照明、信號、刮水器等技術(shù)狀況；檢查發(fā)動機傳動帶松緊度；排放儲氣筒內(nèi)積水和油污；清潔蓄電池外部；檢查轉(zhuǎn)向裝置各部聯(lián)接；檢查并緊固外露部位螺栓螺母；根據(jù)規(guī)定潤滑各潤滑部位；視需要調(diào)整油路、電路；檢查輪胎氣壓，清除輪胎胎面雜物。 ? （ 2）日常維護作業(yè)的內(nèi)容 ? 1）出車前檢查：檢查并加注機油、燃料、冷卻液，檢查發(fā)動機和儀表工作情況；檢查電氣系統(tǒng)工作情況；檢查傳動系工作情況及連接情況；檢查制動系及轉(zhuǎn)向系工作情況及連接情況；檢查行駛系工作情況，緊固輪胎、半軸、鋼板彈簧等的聯(lián)接螺栓；檢查輪胎氣壓；檢查人員乘座和物資裝載及拖掛連接情況；檢查發(fā)動機及底盤各部有無漏水、漏油、漏氣和漏電。為了預(yù)防事故和保證行車安全，駕駛員必須了解和掌握汽車的技術(shù)狀況，必須堅持進行汽車的日常維護。其工作內(nèi)容主要是按技術(shù)要求，恢復(fù)總成、機件的正常配合間隙及工作性能等作業(yè)。緊固工作的重點應(yīng)放在負荷重且經(jīng)常變化的各部機件的連接部位上，以及對各連接螺栓進行必要的緊固和配換。 ? 5．緊固工作 ? 緊固工作是為了使各部機件連接可靠，防止機件松動的維護作業(yè)。 ? 4．潤滑工作 ? 潤滑工作是為了減少有關(guān)摩擦副的摩擦力，減輕機件的磨損。 ? 3．補給工作 ? 補給工作是指在汽車維護中，對汽車的燃油、潤滑油料及特殊工作液體進行加注補充；對蓄電池進行補充充電，對輪胎進行補氣等作業(yè)。 ? 2．檢查工作 ? 檢查工作是汽車維護的重要工作之一，通過對汽車的檢查，能確定零部件的變異和損壞。 ? 1．清潔工作 ? 清潔工作是提高汽車維護質(zhì)量、防止機件腐蝕、減輕零件磨損和降低燃油消耗的基礎(chǔ)，并為檢查、補給、潤滑、緊固和調(diào)整工作做好準備。 ? 6．環(huán)保檢查 ? 通過對在用車進行檢查，確定其技術(shù)狀況，特別是確定排放污染嚴重的原因后，有的放矢的采取維護措施，最大限度地降低排放污染。汽車的走合期一般為1500~2500km，或按汽車使用說明書規(guī)定的里程執(zhí)行。 ? 4．汽車的季節(jié)性維護 ? 在入冬或入夏時，為使汽車適應(yīng)季節(jié)的變化而實行的維護，其主要作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護冷卻系統(tǒng)等。 ? 3．二級維護 ? 汽車二級維護，是在汽車一級維護基礎(chǔ)上，客貨車行駛每隔 1~2萬公里，轎車行駛每隔 46萬 km后，必須對車況進行較全面的檢查、調(diào)整，以維持其良好的技術(shù)狀況和使用性能。 ? 2．一級維護 ? 汽車一級維護，是在汽車日常維護的基礎(chǔ)上，客貨車行駛間隔1500~2023km，轎車行駛間隔 4000—6000km由汽車駕駛員或?qū)I(yè)維修工對汽車安全部件進行檢視維護作業(yè)。其中定期維護是指在汽車壽命期內(nèi)，根據(jù)汽車各級維護的運行間隔強制進行的汽車維護作業(yè)，包括日常維護、一級維護、二級維護；特殊維護包括走合維護、季節(jié)維護、環(huán)保檢查維護等 。若重使用、輕維護，忽視車輛各級技術(shù)維護而以修理來代替維護，那其后果無疑是殺雞取卵。 二、汽車維護的分類和維護周期 《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》強