【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理方法?？偝苫Q修理法實(shí)際上是一種綜合拆裝、專業(yè)化修理的修理工藝。它在汽車修理過(guò)程中，除車架與車身等重要基礎(chǔ)件仍采用就車修理法外，其他待修總成均由綜合陛拆裝班組負(fù)責(zé)拆除，并立即換裝從舊件總成庫(kù)內(nèi)領(lǐng) 39。出的已經(jīng)預(yù)先修好的舊總成，或者換用配件庫(kù)內(nèi)新購(gòu)的新總成，然后進(jìn)行汽車總裝配。從原車拆下的總成或零件均由綜合性拆裝班組送往各專業(yè)修理班組去修復(fù)，修復(fù)后的總成則一律存入舊件庫(kù)。由于這種作業(yè)方式的分工很細(xì)，故專業(yè)化程度很高。 總成互換修理法工藝 第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) : ? 5S管理的內(nèi)容及作用。 ? 5S管理實(shí)施的場(chǎng)所和應(yīng)注意的事項(xiàng)。 ? 3．汽車修理作業(yè)形式 ? 汽車修理作業(yè)形式是按汽車和總成在修理過(guò)程中的相對(duì)位置來(lái)區(qū)分，有定位作業(yè)法和流水作業(yè)法二種。 ? （ 1）定位作業(yè)法 指在固定的工位上進(jìn)行汽車修理作業(yè)的方法。汽車大修采用定位作業(yè)法時(shí)，將汽車的拆解和總裝固定在一工位上（車架不移動(dòng)位置）來(lái)完成，而拆解后總成和零件修理作業(yè)仍分散到各個(gè)工位上進(jìn)行。定位作業(yè)法一般適用于規(guī)模不大或修理車型較雜的汽車修理廠。 ? （ 2）流水作業(yè)法 指汽車在生產(chǎn)線的各個(gè)工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法。流水作業(yè)又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間歇流水作業(yè)兩種。 ? 采用流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量較高，便于集中利用工具設(shè)備；缺點(diǎn)是要有較大的生產(chǎn)場(chǎng)地和完善的生產(chǎn)設(shè)施及工藝組織。流水作業(yè)法適于生產(chǎn)規(guī)模較大或修理車型單一的汽車修理廠。 ? 4．汽車修理方法的選擇 ? 選擇汽車修理的工藝組織方法，要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、維修工藝設(shè)施工人素質(zhì)和材料供應(yīng)等具體情況綜合考慮。各地進(jìn)行了一系列的研究和試驗(yàn)工作，一些成功的經(jīng)驗(yàn)如下： ? （ 1）在汽車修理基本方法上，采用就車修理法與總成互換法相結(jié)合的方法。例如，汽車大修時(shí)，對(duì)修理費(fèi)時(shí)和困難的總成和零件采用互換法，其余能適應(yīng)汽車大修進(jìn)度要求的總成和零件仍采用就車修理法。這樣，既能減少汽車大修在廠 (場(chǎng) )車日，又能減少周轉(zhuǎn)總成和零件的儲(chǔ)備。 ? （ 2）在汽車修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆解和總裝采用定位作業(yè)，以便集中使用起重搬運(yùn)設(shè)備和專用工具等；對(duì)總成和零件修理盡量組織流水作業(yè)生產(chǎn)線。 ? （ 3）在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合作業(yè)與專業(yè)分工作業(yè)修理相結(jié)合的方法。對(duì)汽車的拆裝可以成立汽車拆解工組和總裝工組，組內(nèi)還可以按工種和工位合理分工，同時(shí)進(jìn)行拆和裝的作業(yè)，使各工人的工作量大致平衡，且作業(yè)中又不互相干擾。對(duì)總成和零件的修理，則由各專業(yè)工組或工段完成。在管理上，按修理工藝過(guò)程組織工人或工組平行交叉作業(yè)以求壓縮修理在廠車日。 ? （ 4）汽車修理企業(yè)在采用總成互換修理法時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。采用總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成數(shù)量，應(yīng)根據(jù)修理企業(yè)每日竣工出廠汽車數(shù)量、車架或車身修理在廠 (場(chǎng) )車日及總成修理車日進(jìn)行計(jì)劃，確定各類總成所需周轉(zhuǎn)數(shù)量，其他零配件也可按需要儲(chǔ)備，以供周轉(zhuǎn)。按汽車管理要求，貨車車架與發(fā)動(dòng)機(jī)、客車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)上有統(tǒng)一編號(hào) (鋼印 )，這些總成一般不得互換。 ? 二、汽車及總成的接收 ? 送修的汽車應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定，符合送修汽車的裝備規(guī)定，嚴(yán)格防止亂拆或任意更換零件和總成。 ? 1．汽車和總成送修規(guī)定 ? （ 1）在車輛和總成送廠大修時(shí)，其承修、托修雙方不僅應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所有隨車物件，填寫交接清單，而且應(yīng)當(dāng)面鑒定車況，簽訂相應(yīng)的汽車維修合同，以商定送修項(xiàng)目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費(fèi)用結(jié)算，辦理交接手續(xù) (車方交車、修方接車 )等。汽車維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。 ? （ 2）汽車送修時(shí)，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全 (包括備胎及隨車工具等 )，不得拆換和短缺；發(fā)動(dòng)機(jī)總成在單獨(dú)送修時(shí)必須保持裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時(shí)承修廠有權(quán)拆開(kāi)檢查。 ? （ 3）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和缺少。 ? （ 4）肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時(shí)，應(yīng)作出相應(yīng)的約定說(shuō)明。 ? （ 5）車輛或總成在送修時(shí)應(yīng)將汽車大修送修前的車況鑒定書(shū)以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。 ? 2．汽車和總成大修的送修標(biāo)志 ? 要確定汽車及其總成是否需要大修，必須掌握汽車和總成大修的送修標(biāo)志。 ? （ 1）汽車大修送修標(biāo)志客車以車身為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成；貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件。 ? （ 2）掛車大修送修標(biāo)志 掛車車架 (包括轉(zhuǎn)盤 )和貨箱符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。 ? （ 3）總成大修送修標(biāo)志 總成大修的送修標(biāo)志中，多數(shù)僅為定性規(guī)定，在執(zhí)行中會(huì)遇到一定困難，所以，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門在制訂實(shí)施細(xì)則時(shí)，結(jié)合本地區(qū)的具體情況，提出便于執(zhí)行的各總成大修送修標(biāo)志 (或稱送修技術(shù)條件 )。 ? 1）發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志：氣缸圓柱度誤差達(dá)到汽油機(jī) 柴油機(jī) mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn) )；最大功率或氣缸壓縮壓力比標(biāo)準(zhǔn)值降低 25％以上；燃料和潤(rùn)滑油消耗顯著增加。 ? 2）車架總成大修送修標(biāo)志：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。 ? 3）變速器 (分動(dòng)器 )總成大修送修標(biāo)志：殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。 ? 4）后橋 (驅(qū)動(dòng)橋、中橋 )總成大修送修標(biāo)志：橋殼破裂、變形，主軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。 ? 5）前橋總或大修送修標(biāo)志：前軸裂紋、變形，主銷孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。 ? 6）客車車身總成大修送修標(biāo)志：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。 ? 7）貨車車身總成大修送修標(biāo)志：駕駛室銹蝕，變形嚴(yán)重、破裂；貨廂縱、橫梁腐蝕，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。 ? 三、修竣出廠車輛裝備規(guī)定 ? 汽車維修企業(yè)對(duì)于修竣出廠車輛，不僅應(yīng)保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變（但不包括臨時(shí)性裝備）。 ? 所謂車輛經(jīng)常性裝備，是指基本型汽車的原廠裝備規(guī)定。車輛的經(jīng)常性裝備應(yīng)符合 GB7258— 004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、JT3111— 1985《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件》、 JT3105— 1982《貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件》、 JT3115— 1982《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定。 ? 所謂車輛臨時(shí)性裝備，是指除經(jīng)常性裝備外而臨時(shí)增加的裝備。例如當(dāng)車輛運(yùn)輸特殊物資（如超長(zhǎng)、超寬、超高、保鮮、防碎、危險(xiǎn)貨物等）時(shí)。或當(dāng)車輛在特殊條件下使用時(shí) (如防滑、保溫預(yù)熱、牽引等 )，根據(jù)需要所配備的臨時(shí)性裝備或臨時(shí)性設(shè)備。 ? 四、汽車修理工藝 ? 汽車修理工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求修理汽車的方式。汽車修理工藝一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、汽車總裝、竣工檢驗(yàn)和出廠驗(yàn)收等主要過(guò)程。 ? 1．進(jìn)廠檢驗(yàn) ? 進(jìn)廠檢驗(yàn)指對(duì)送修汽車的裝備和技術(shù)狀況的檢查鑒定，以便確定維修方案。主要內(nèi)容有：對(duì)送修汽車進(jìn)行外觀檢視，注明汽車裝備數(shù)量及狀況，聽(tīng)取客戶的口頭反映，查閱該車案和上次維修技術(shù)資料，通過(guò)檢測(cè)或測(cè)試、檢查，判斷汽車的技術(shù)狀況，確