第06章物流企業(yè)作業(yè)管理-文庫(kù)吧資料
2025-02-12 11:05本頁(yè)面
【正文】 訂購(gòu)數(shù)量（每次訂購(gòu)數(shù)量一般用經(jīng)濟(jì)批量法確定）提出訂購(gòu)。 ? “保管好”是按照物資性質(zhì)要求和儲(chǔ)存條件，合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，采用科學(xué)的保管方法，使其在保管期內(nèi)質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確。 ? “多儲(chǔ)存”是在庫(kù)容合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，最大限度地利用有效的儲(chǔ)存面積和空間，提高單位面積的儲(chǔ)存量和面積利用率。 第三節(jié) 物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 二 、 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 三 、 倉(cāng)儲(chǔ)組織 ? “快進(jìn)”是指要以最快的速度完成物資的接運(yùn)、驗(yàn)收和入庫(kù)作業(yè)活動(dòng)。 “ 倉(cāng) ” 也稱(chēng)為倉(cāng)庫(kù) ， 指存放物品的建筑物和場(chǎng)地 ， 可以是房屋建筑 、 大型容器 、 洞穴或者特定的場(chǎng)地等 ， 具有存放和保護(hù)物品的功能； “ 儲(chǔ) ” 是指收存物品以備使用 ， 具有收存 、 保管 、 交付使用的意思 。運(yùn)費(fèi)的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷之一。 運(yùn)輸費(fèi)用 ? 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 運(yùn)輸時(shí)間 ? 在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。因此減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將對(duì)合理運(yùn)輸有一定的促進(jìn)作用。 四、物流運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸距離 ? 運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等若干技術(shù)指標(biāo)都運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本的因素。 ? 是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。 ? 快捷運(yùn)輸途徑。 ? 適于高附加值、輕質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸。 （ 2）補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。 三、物流運(yùn)輸作業(yè) 汽車(chē)運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)： （ 1 ）近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。 ? 對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 3．主要功能 —— 原油及其制品、天然氣、煤炭的運(yùn)輸 管道運(yùn)輸示意圖 海上石油管道運(yùn)輸 中東石油管道運(yùn)輸 三、物流運(yùn)輸作業(yè) 水路運(yùn)輸主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)： ? 承擔(dān)大批量貨物 ? 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸 ? 承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸主要適用以下作業(yè)： ? 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，較適合運(yùn)輸散裝貨物、罐裝貨物。 （ 2）機(jī)動(dòng)靈活性小，局限于固定的管道內(nèi)運(yùn)送貨物，且為單向運(yùn)輸。 （ 7）單位運(yùn)營(yíng)成本低，管道運(yùn)營(yíng)僅需氣站的極少數(shù)維護(hù)人員，人工成本很低。 （ 5）耗用能源少，占地少，安全，公害少。 （ 3）貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損率很低，穩(wěn)定性好。 （ 1）不受地面氣候影響，可以全天候 24小時(shí)、全年 365天連續(xù)作業(yè)。 表中Ｍ為國(guó)內(nèi)航空貨物每票最低運(yùn)費(fèi)代碼， N為普通貨物的運(yùn)價(jià)代碼，＋4＋100、＋300為計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)；運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法請(qǐng)參閱相關(guān)資料。 3．主要功能 —— 時(shí)效性強(qiáng)或緊急需要的物質(zhì) —— 單位價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物 貨運(yùn)飛機(jī) （ 左 ） 和客運(yùn)飛機(jī) （ 右 ） 某航空公司運(yùn)費(fèi)表（節(jié)選） 目地站 航空 代碼 航距（ km） 貨物運(yùn)價(jià)（元） M N +45 +100 +300 廣州 CAN 2285 30 桂林 KWL 2440 30 貴陽(yáng) KWE 2290 30 ?？? HAK 2920 30 杭州 HGH 1171 30 哈爾濱 HRB 857 30 合肥 HFE 1045 30 呼和浩特 HET 1184 30 … … … … … … … … 青島 TAO 358 30 秦皇島 SHP 323 30 2 齊齊哈爾 NDG 1048 30 三亞 SYX 3062 30 上海 SHA 1051 30 深圳 SZX 2368 30 10 8 7 6 石家莊 SJW 780 30 太原 TYN 1194 30 6 注：以上報(bào)價(jià)均不含航空公司燃油費(fèi) /KG、以上未列的全國(guó)各到達(dá)站價(jià)格另議，貴重物品和大宗貨物、鮮活物品價(jià)格另議，以上報(bào)價(jià)均為機(jī)場(chǎng)自提，如需門(mén)到門(mén)派送，價(jià)格另議。 （ 3）有些貨物禁用空運(yùn)。 2. 局限性 （ 1）運(yùn)輸成本高。 （ 4）服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠。 （ 2）受地形條件限制小。 散裝貨船 （ 上 ） 、 集裝箱港口 （ 下左 ） 和集裝箱貨
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