國際貨運(yùn)中的主要運(yùn)輸單據(jù)-文庫吧資料
2025-02-09 17:06本頁面
【正文】 其作用與 海運(yùn)提單 相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。 國際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序 ? 接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同； 空箱的發(fā)放、提??； 出口報關(guān)； 貨物裝箱及交接； 訂艙 及安排貨物運(yùn)輸； 辦理貨物運(yùn)輸保險； 簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)，組織完成貨物的全程運(yùn)輸； 貨物運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)； 貨物到達(dá)交付。在國際貿(mào)易中，由于 85％～ 90％的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 國際多式聯(lián)運(yùn) （ International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是在 集裝箱 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的 運(yùn)輸方式 ，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。通常只簽發(fā) 一份正本海運(yùn)單 。 ? 作用： 承運(yùn)人收到由其照管貨物的單據(jù)； 運(yùn)輸契約的證明； 解決經(jīng)濟(jì)糾紛時，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。提單的出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，除非提單載有表明發(fā)運(yùn)日期的已裝船批注，此時已裝船批注中顯示的日期將被視為裝運(yùn)日期。不必標(biāo)明船長姓名； ? 由代理人代表船長簽署。 ? 可流通的記名抬頭人提單 海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 ? 參照海運(yùn)提單范本的詳細(xì)內(nèi)容 海運(yùn)提單正面和簽字人的要求 ? 提單正面要求注明承運(yùn)人名稱。 ? 以開證行或其指示方為抬頭人 to order of issuing bank。持有這種提單的人即可提貨。 ? 可流通形式提單 可流通形式提單 ? 可流通的來人抬頭提單 : 收貨人格內(nèi)填寫 “ to bearer”。 海運(yùn)提單的作用 ? 海運(yùn)提單是承運(yùn)人出具的已裝船的貨物收據(jù) ? 海運(yùn)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合約的證據(jù) ? 海運(yùn)提單是物權(quán)憑證 ? 海運(yùn)提單是索賠的依據(jù)之一 海運(yùn)提單的關(guān)系人 ? 承運(yùn)人 (Carrier) ? 托運(yùn)人 (Consignor) ? 收貨人 (Consignee) ? 被通知人 (Notify Party) 海運(yùn)提單的背書轉(zhuǎn)讓 ? 不可流通形式提單：不可流通的記名抬頭人提單。 世界主要海運(yùn)航線 ? 國際大洋航線：是世界性航線，行駛的都是大噸位遠(yuǎn)程船舶。以航線上各港口有比較穩(wěn)定的往返貨源為前提條件，船公司作為公共承運(yùn)人，托運(yùn)人眾多，載運(yùn)的貨物以件雜貨為主，由于需按積載圖和貨物性質(zhì)安排裝艙，因而運(yùn)輸成本高。 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€ 航線是指船舶在兩個以上海港之間進(jìn)行貨 物運(yùn)輸?shù)穆肪€。（ 1海里 =） ? 風(fēng)險較大：受自然條件和氣候的影響較大，每年全世界遇險的船舶約 300艘。約為鐵路運(yùn)費(fèi)的
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