國際貨運(yùn)中的主要運(yùn)輸單據(jù)-wenkub
2023-02-24 17:06:05 本頁面
【正文】 海岸航線 ? （ 3）遠(yuǎn)東 —— 南美西海岸航線 ? （ 4）遠(yuǎn)東 —— 東南亞航線 ? （ 5）遠(yuǎn)東 —— 澳大利亞、新西蘭航線 ? （ 6）澳、新 —— 北美東西海岸航線 世界主要大洋航線 海運(yùn)提單 ? 一種證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。有不同的分類方法： （ 1）定期航線（ 2）不定期航線 （ 1）遠(yuǎn)洋航線 （ 2）近洋航線 （ 3）沿海航線 （ 1）大西洋航線 （ 2）太平洋航線 （ 3）印度洋航線 （ 4）環(huán)球航線 定期航線和不定期航線 ? 定期航線即班輪航線。 ? 速度較慢：一般多在每小時(shí) 1020海里之間，最新的集裝箱船每小時(shí) 35海里。但有些海峽或狹窄水道會對通航船舶產(chǎn)生一定的限制。 ? 海洋運(yùn)輸是歷史悠久的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式。 國際貨運(yùn)中的 主要運(yùn)輸單據(jù) 國際貨運(yùn)中的運(yùn)輸單據(jù) ? 運(yùn)輸單據(jù)是出口商按規(guī)定裝運(yùn)貨物后，承運(yùn)人或其他代理人簽發(fā)的一種收貨憑證。目前在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的就是海洋運(yùn)輸，其運(yùn)量在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸總量中占 80%以上。 ? 運(yùn)輸量大：巨型客輪達(dá) 8萬噸，巨型油輪超過 60萬噸。（ 1海里 =） ? 風(fēng)險(xiǎn)較大：受自然條件和氣候的影響較大，每年全世界遇險(xiǎn)的船舶約 300艘。以航線上各港口有比較穩(wěn)定的往返貨源為前提條件，船公司作為公共承運(yùn)人，托運(yùn)人眾多，載運(yùn)的貨物以件雜貨為主，由于需按積載圖和貨物性質(zhì)安排裝艙，因而運(yùn)輸成本高。 海運(yùn)提單的作用 ? 海運(yùn)提單是承運(yùn)人出具的已裝船的貨物收據(jù) ? 海運(yùn)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合約的證據(jù) ? 海運(yùn)提單是物權(quán)憑證 ? 海運(yùn)提單是索賠的依據(jù)之一 海運(yùn)提單的關(guān)系人 ? 承運(yùn)人 (Carrier) ? 托運(yùn)人 (Consignor) ? 收貨人 (Consignee) ? 被通知人 (Notify Party) 海運(yùn)提單的背書轉(zhuǎn)讓 ? 不可流通形式提單：不可流通的記名抬頭人提單。持有這種提單的人即可提貨。 ? 可流通的記名抬頭人提單 海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 ? 參照海運(yùn)提單范本的詳細(xì)內(nèi)容 海運(yùn)提單正面和簽字人的要求 ? 提單正面要求注明承運(yùn)人名稱。提單的出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，除非提單載有表明發(fā)運(yùn)日期的已裝船批注，此時(shí)已裝船批注中顯示的日期將被視為裝運(yùn)日期。通常只簽發(fā) 一份正本海運(yùn)單 。在國際貿(mào)易中，由于 85％～ 90％的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 ? 多式運(yùn)輸單據(jù)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與 海運(yùn)提單 相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。 ? 作用： ? 運(yùn)輸合同 ? 貨物收據(jù)
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