【正文】 簽字 （ XXX） (2)在備運(yùn) 提單下端 ?在備運(yùn) 提單下端 印有專供 填寫(xiě)裝船條款的欄目 ：Laden on Board the Vessel，已裝船標(biāo)注。 ? 有的只加“ On Board‖，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡(jiǎn)簽。 ?有些提單正面沒(méi)有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款 ，或印就 “ 收妥待運(yùn) ” (“ Received in apparent good order and condition for shipment… ”)字樣的 ， 表明船公司或其代理人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物時(shí)即簽發(fā)的提單 ， 這種提單便稱為備運(yùn)提單 。 ?例 4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。N/N (NonNegotiation)意為不可議付，即副本。 ?例 2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部制作的三份正本。 ?只有 正本提單可流通，交單，議付 ，副本則不行。 ?如果提單上標(biāo)注有“ Duplicate‖和 ―Triplicate‖，其效力等同于“ Second original‖、 ―Third original‖。信用證中僅規(guī)定 全套 （ Full set）， 一份正本亦可視為全套。 ?除非信用證另有規(guī)定， 簽發(fā)的正本提單必須全套（ FULL SET） 提交。 ? 提單往往設(shè)有一個(gè)欄目來(lái)標(biāo)明全套提單正本的份數(shù)，有時(shí)正本的份數(shù)出現(xiàn)于提單的聲明之中。 提單正本一般一式兩份或三份，并分別用大小寫(xiě)數(shù)字填寫(xiě)，如 “ TWO （ 2） ‖。 1正本提單份數(shù)（ Number of original B/L） ? 出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。 ?控制溫度指令 （ Temperature Control Instruction） 。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法： ?其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的； ?其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。 ?例 4. 來(lái)證要求： issuing pany’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì) 承運(yùn)的條款。在填寫(xiě)提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫(xiě)而放棄重寫(xiě)一次，應(yīng)在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa, China to , gulf port. ?例 3. 來(lái)證要求： Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable. 這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。 (5)貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問(wèn)題 ? 經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如： ? “ .‖(Free In)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)； ? “ .‖(Free Out)：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)； ? “ . O.‖(Free In and Out)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)； ? “ . .‖(Free In , Out and Stowed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)； ? “ . .‖(Free In , Out, Stowed and Trimmed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)； 16特殊條款 Special condition in B/L ? 例 1. Bill of lading must specifically state that（ or evidence that )the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel (or in the on –board notation). 信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。 ? (3) 如信用證規(guī)定 Charter party B/L acceptable (租船契約提單可以接受 )，提單內(nèi)可注明 Freight as per charter party 表示運(yùn)費(fèi)按租船契約支付。主要有以下幾種情況： ?(1) 如果是 CIF、 CFR等價(jià)格條件 ：運(yùn)費(fèi)在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注 Freight paid (運(yùn)費(fèi)已付 )或 Freight prepaid (運(yùn)費(fèi)預(yù)付 )。 ?除非信用證另有規(guī)定，提單上一般不必列出運(yùn)費(fèi)的具體金額，本欄只填運(yùn)費(fèi)支付情況。 ?FOB價(jià)格條件下可免填尺碼 。 ?提單一般對(duì)凈重?zé)o要求 ， 如裸裝貨物沒(méi)有毛重只有凈重 ， 應(yīng)填寫(xiě) Net weight 或 .：xxx KGS 。 1毛重（ Gross Weight） ?毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符 。 ?危險(xiǎn)品應(yīng)寫(xiě)清化學(xué)名稱 ， 注明國(guó)際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則號(hào)碼 （ IMCO CODE PAGE） ，聯(lián)合國(guó)危規(guī)號(hào)碼 （ UN CODE NO） ， 危險(xiǎn)品等級(jí) （ CLASS NO） 。 如果提單上顯示了不是信用證所規(guī)定的貨物 ， 即使這些附加貨物勿需付款 ， 也不能接受 。 也不能差距很多 ， 如復(fù)寫(xiě)紙不能用紙來(lái)代替 。 如信用證上商品是 Shoes (鞋子 )， 絕不能擅自詳細(xì)描述成 Men?s canvas shoes (男式帆布鞋 )， 或 Ladies? casual shoes (女式輕便鞋 )等 。A公司幾經(jīng)交涉無(wú)果，結(jié)果以削價(jià)處理才結(jié)案。 A公司考慮雖然一般情況下提單加添批注造成不清潔提單則無(wú)法議付，但合同規(guī)定允許貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，買(mǎi)方不會(huì)有異議，所以改制單據(jù)為貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。 A公司按合同規(guī)定，貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，提單按信用證規(guī)定“麻袋包裝”繕制。 案例 ?某 A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。即件數(shù) *賠償費(fèi)率。 ?一張?zhí)釂稳粲卸喾N包裝 ， 應(yīng)分別填寫(xiě)不同包裝單位的數(shù)量 ， 然后再表示件數(shù) 。 裸裝有捆 、 件；如果散裝貨物無(wú)件數(shù)時(shí) ， 可表示為 “ In bulk ”(散裝 )。 如： PAA－ 101 可簡(jiǎn)化為： PAA－ 101 MADE IN CHINA MADE IN CHINA PAH－ 102 PAH－ 102 MADE IN CHINA － DO－ PAF－ 103 PAF－ 103 MADE IN CHINA － DO－ ? 提單上應(yīng)填報(bào)每一個(gè)集裝箱的箱 、 封號(hào) 。 ?當(dāng)來(lái)證中規(guī)定的嘜頭文字排列過(guò)長(zhǎng)時(shí) ， 如果意思獨(dú)立的文字之間有斜線 “ /” ， 可以在斜線處向下錯(cuò)行；如中間無(wú)斜線 ， 也可以適當(dāng)位置將前后意思獨(dú)立的文字分開(kāi) ， 向下錯(cuò)行 。 ?裸裝貨物通常以不同的顏色區(qū)別 ， 例如鋼材 、 鋼條等刷上紅色標(biāo)志 ， 提單上可以 “ Red stripe” 表示 。 如信用證上沒(méi)有具體規(guī)定 ， 合同上也沒(méi)有規(guī)定 ， 可按買(mǎi)賣雙方私下商訂的方案或受益人自定 。 集裝箱情況下 ， 有箱號(hào) ， 無(wú)嘜頭也可以 ， 即使其他單據(jù)上有嘜頭 ， 因?yàn)橹饕菍?duì)方提貨時(shí)區(qū)別用的 。 嘜頭即為了裝卸 、 運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記 ， 是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容 ， 是提單與貨物的主要聯(lián)系要素 ， 也是收貨人提貨的重要依據(jù) 。如， ? 承運(yùn)人自己簽字 ? 王小五 ? ABC Shipping Company， as carrier ? 承運(yùn)人的代理人簽字 ? 劉小七 ? XYZ COMPANY AS AGENT FOR ABC ? SHIPPING COMPANY， THE CARRIER 1 標(biāo)志和號(hào)碼 與集裝箱號(hào)和封志號(hào) （ Marks amp。 ? 提單上表明承運(yùn)人身份的方式主要為兩種： ?——在印就的公司名稱的后面或下面加列 carrier/the carrier或 as carrier /as the carrier字樣，表明顯示的公司即為承運(yùn)人，比如： ABC Shipping Company， as carrier 。所以，僅僅依靠提單上方或下方印就了一個(gè)公司的名稱判斷其為承運(yùn)人是靠不住的。一是該公司的提單可能借給另外的承運(yùn)人，由其作為承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人，實(shí)務(wù)中叫作 “ 借簽 ” 提單；二是運(yùn)輸代理人使用印就自己名稱的提單代理承運(yùn)人簽字，但簽字處表明 ABC Shipping Company as agent for the carrier XYZ Shipping Company，實(shí)際是承運(yùn)人 “ 借簽 ” 代理人的單據(jù)。 ?注意： ?（ 1）提單 正面 必須印明承運(yùn)人名稱； ? （ 2） 提單上印就的公司名稱不一定是承運(yùn)人。 提單號(hào)是查詢 、 操作 、核查 、 歸檔不可少的一項(xiàng)重要內(nèi)容 。 沒(méi)有編號(hào)的提單無(wú)效 。 10提單號(hào)碼（ B/L No.） ?提單上必須注明編號(hào) ， 該號(hào)碼與裝貨單 （ 又稱大副收據(jù) ） 或 （ 集裝箱 ） 場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼是一致的 。 92最終目的地 Final destination ?如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。后兩種表示并不是選港， Butterworth 和 Geetown 都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。 信用證規(guī)定具體的卸貨碼頭 ?如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。 信用證規(guī)定“ Singapore PSA‖ ?PSA意指 Port of Singapore Authority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。例如 San Francisco OCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。 目的港后有 OCP字樣 ?美國(guó)一些信用證規(guī)定，應(yīng)照加。F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買(mǎi)方自理。 ?選擇港最多不得超過(guò)三個(gè) ， 且應(yīng)在同一航線上 ， 運(yùn)費(fèi)按最高者計(jì)收 。 ?如來(lái)證規(guī)定 Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為 買(mǎi)方選港 ，提單應(yīng)按次序全部照打。此時(shí)，便需作批注： port of discharge:Shanghai. ?對(duì)于信用證中尚未確定目的港的情形 ， 如 ONE MAIN INDIAN PORT AT BUYER?S OPTION， 國(guó)際商會(huì)認(rèn)為即使信用證如此規(guī)定 ， 提單上也不能寫(xiě)成任何港口 ， 必須確定實(shí)際卸貨港 。 ?信用證規(guī)定的卸貨港顯示在最終目的地欄目時(shí)，需作批注。 卸貨港（ Port of Discharge） 目的港 ? 卸貨港如不同國(guó)家有重名 ， 則應(yīng)加注國(guó)名 。 需要時(shí) ， 可在卸貨港內(nèi)填上目的港 ， 同時(shí)注明在 XX港轉(zhuǎn)船 （ W／ T at XX） 或在提單的貨物欄空間打明 “ 在 （ 轉(zhuǎn)船港 ） 轉(zhuǎn)船 ”“ with transshipment at ”。而裝貨港欄目顯示的是轉(zhuǎn)運(yùn)港香港，船名為T(mén)aishan。 批注內(nèi)容為：已裝船字樣，信用證規(guī)定的裝貨港，裝運(yùn)日期及船名。 ? “ 如果 提單沒(méi)有將信用證規(guī)定的裝運(yùn)港標(biāo)明為裝運(yùn)港 ”針對(duì)的情況往往是：實(shí)務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)將信用證規(guī)定的裝運(yùn)港標(biāo)注在 place of receipt或 place of taking in charge欄目，而轉(zhuǎn)運(yùn)港則標(biāo)注在 port of loading欄目。 ?不能將其顯示在 “ 收貨地 （ Place of receipt） ‖處 。 ?若信用證規(guī)定 “ Your port” ， 受益人只能在本市港口裝運(yùn) ， 若本市沒(méi)有港口 ， 則事先須洽開(kāi)證人改證 。 ?如信用證 同時(shí)列明幾個(gè)裝運(yùn)港 (地 )， 提單只填寫(xiě) 實(shí)際裝運(yùn)的那一個(gè)港口名稱 。 ?信用證 籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱 ， 應(yīng)填寫(xiě) 具體港口 名稱 。 裝運(yùn)港（ Port of Loading） ?必須與信用證規(guī)定的裝運(yùn)港一致 。 A vessel） 或類似有關(guān)限定船只名稱的詞語(yǔ) ，