【正文】 齒輪麻點 改善潤滑，防止過熱 汽車故障及診斷分析方法 磨損圖片演示 （ 1）氣缸的磨損 （ 2）軸瓦的磨損 （ 3）氣門的磨損 汽車故障及診斷分析方法 （ 1）氣缸的磨損 汽車故障及診斷分析方法 （ 2）軸瓦的磨損 汽車故障及診斷分析方法 （ 3）氣門的磨損 汽車故障及診斷分析方法 2）磨料磨損 摩擦副間夾入微粒，刮傷表面，破壞油膜，解決三濾問題。（作業(yè)題 1） 汽車檢測與診斷技術(shù)概述 汽車故障及診斷分析方法 一、汽車故障的主要類型 ? 故障 : 功能喪失 ? 性能下降 １、按存在的系統(tǒng)可分為：電器故障和機械故障 按存在的時間可分為：永久性、間歇性 永久性： 修后消失，拉瓦、抱軸 間歇性： 氣阻，氣門、針閥、柱塞卡 按故障形成的速度可分為：突發(fā)性 間發(fā)性 突發(fā)性：無明顯征兆，不能預(yù)測，如刺破輪胎、連桿斷、鋼板斷，難預(yù)測，但易排除。 ? 儀器設(shè)備診斷法 ? 特點：診斷速度快準(zhǔn)確性高，能定量分析，但檢測的投資大成本高。 汽車檢測與診斷技術(shù)概述 三、汽車診斷的方法及特點 ? 特點：檢查、測量、分析、判斷 ? 人工：眼看、耳聽、手摸、鼻聞（中醫(yī)） € 設(shè)備檢測：儀器檢測，結(jié)果分析，現(xiàn)象分析，人工判斷（中西醫(yī)結(jié)合） 汽車檢測與診斷技術(shù)概述 診斷設(shè)備： 發(fā)動機實驗臺、發(fā)動機綜合分析儀、 電子示波器、點火正時儀、廢氣分析儀、 異響分析儀、油耗計、氣缸漏氣量分析儀、 制動實驗臺、側(cè)滑實驗臺、車輪定位儀、 燈光檢測儀、底盤測功機、車輪平衡機、 電腦檢測儀。 修中檢測 過程檢測，監(jiān)控質(zhì)量。 與維修有關(guān)的汽車檢測診斷 ： （ 1）汽車維護檢測 二級維護前檢測：確定維護附加作業(yè) 二級維護竣工檢測：監(jiān)控質(zhì)量，合格的方可出廠。 汽車檢測與診斷技術(shù)概述 二、檢測目的、分類、作用 安全檢測：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 對汽車實行定期和不定期的 安全環(huán)保 檢測診斷，目的在于確保汽車具有符合要求的外觀、良好的 安全性能 和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的 排放性能 ，給出：合格或不合格的結(jié)果，以強化汽車的 安全管理 。 7. 汽車檢測： 確定汽車技術(shù)狀況的檢查 。 5. 故障率 ： 使用到某行程的汽車，在該行程之后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率 。 3. 診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成、機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。 2. 汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。 06 汽車診斷與檢測技術(shù)的分類 整車試驗 總成與各大系統(tǒng)試驗 總成與各大系統(tǒng)試驗 零部件試驗 汽車檢測與診斷技術(shù)概述 一、基本概念及術(shù)語 1. 汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值總和。 167。欲想汽車的各項性能全面滿足實際使用要求，就必須到實際的道路上進行考核。 167。如 上海大眾汽車試驗場，只針對于轎車；一汽在長春下屬的農(nóng)安縣還有一個農(nóng)安汽車試驗場。 167。而且由于在汽車試驗場上可以進行高強化水平的試驗，因此可以大大地縮短試驗周期。 06 汽車診斷與檢測技術(shù)的分類 汽車試驗場試驗 汽車試驗場試驗越來越受到汽車界的重視，其原因是汽車試驗場上可以設(shè)置各種不同的路面， 高速環(huán)形跑道、高速直線跑道、可靠性強化試驗路段、耐久性試驗跑道、爬坡試驗路以及特殊試驗路段 (如噪聲試驗路段、搓板路、隨機波形路、扭曲路、越野路、涉水路等 )等（見圖19）。圖 17和圖 18是汽車整車和發(fā)動機的室內(nèi)臺架試驗。室內(nèi)臺架試驗的突出特點是試驗效率高。 05 汽車診斷與檢測技術(shù)的特點 按試驗場地分類 ? 室內(nèi)臺架試驗 ? 汽車試驗場試驗 ? 室外道路試驗 167。由于標(biāo)定的內(nèi)容十分復(fù)雜且精度要求亦很高，因此“標(biāo)定”所需的時間一般都很長，所用儀器設(shè)備通常都比較復(fù)雜，如圖 16 所示。電腦控制的依據(jù)除來自于各種不同傳感器提供的汽車各總成部件工作狀況的信息外，更主要的是，還需在實驗室對電腦控制的汽車總成進行大量的試驗，以采集電控所需的大量數(shù)據(jù)，只有這樣才能保證電腦高精度地控制汽車各總成部件工作。 167。 167。 05 汽車診斷與檢測技術(shù)的特點 該系統(tǒng)包括汽車車輪定位參數(shù)檢測、整車性能測試、帶ABS的制動性能測試、發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測、發(fā)動機預(yù)熱測試和發(fā)動機的調(diào)試等功能， 如圖 14所示。現(xiàn)在一套儀器幾乎可以完成所有的道路試驗項目，如圖 13所示。 167。 05 汽車診斷與檢測技術(shù)的特點 （ 1）自動化程度越來越高 現(xiàn)代汽車試驗用儀器設(shè)備的開發(fā)，不僅包括儀器設(shè)備自身的結(jié)構(gòu)和功能，而且還包括對被測對象進行操控的內(nèi)容。 167。如大量效率更高、功能更強、精度更好地試驗儀器就是在最近幾年研究出來的。 04 汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展歷程 現(xiàn)代生產(chǎn)階段的汽車診斷與檢測技術(shù) 自上世紀(jì) 80年代起，美國人經(jīng)十多年的努力才創(chuàng)立起來的現(xiàn)代生產(chǎn)方式，為了達到在合理利用資源與優(yōu)化內(nèi)部管理、有效控制庫存與流動資金占用、 縮短生產(chǎn)周期和降低成本、靈活快速地響應(yīng)市場變化、最終在提高企業(yè)競爭力與獲得最大利潤等目的 。 圖 11是國外某汽車公司整車試驗室的一角，其試驗規(guī)?？梢娨话?。國際上有影響的大公司幾乎無一例外地都擁有自己的汽車試驗場。 欲做到這些，顯然離不開 汽車診斷與檢測 研究的支持。精益生產(chǎn)方式的突出特點是 “以最少的投入，產(chǎn)出盡可能多的和最好的產(chǎn)品”。 167。在此階段，道路試驗亦得到了足夠的重視，汽車試驗場在有實力的大公司開始建設(shè)。為了使 “流水生產(chǎn)” 方式所帶來的高效率、 低成本 得以充分發(fā)揮，各汽車生產(chǎn)廠商便開始了大量的有關(guān)材料、工藝、可靠性、壽命、磨損及性能等諸多方面的試驗研究，并推動了汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的長足進步。 惠特尼發(fā)明汽車 “標(biāo)準(zhǔn)化部件” 的基礎(chǔ)上發(fā)明的“汽車流水生產(chǎn)線”的建成便宣告汽車 大批量生產(chǎn)階段 的開始。 167。 汽車診斷與檢測 的主要方法是操作體驗和主觀評價。 167。 2023年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計達到 10００萬輛。 2023年，中國汽車產(chǎn)量超過 4００萬輛。中國躋身世界汽車十強之列。 在 20世紀(jì)的最后幾年時間里，德國大眾、日本本田、美國通用等跨國公司，通過在中國的合資企業(yè)大興銷售服務(wù)體系的建立與規(guī)范。 167。 整車企業(yè)較大規(guī)模地引入外資，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的全面開放。 1987年 ，國家批準(zhǔn)一汽成為我國三大轎車生產(chǎn)基地之一。 167。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽車制造廠，“東風(fēng)”系列的第一個基本車型 — ２ 1965年到 1981年 ，中國汽車工業(yè)處于閉門造車的階段。 03 我國汽車工業(yè)的發(fā)展 1958年后 ，國家又相繼建立了很多汽車廠，如：南京汽車廠（代表車型 NJ130），北京汽車廠（代表車型 BJ130），濟南汽車廠（代表車型 JN150），上海汽車廠（代表車型 SH760）。到 1985年的年產(chǎn)量 10萬，其中 CA141達到了國外 70年代的水平。 “ 解放 ” 牌共生產(chǎn)了 30多年，車型由 CA10發(fā)展到 CA10B、 CA1 CA141。 1953年 ，中