【正文】 第112節(jié)課1. 授課時(shí)間：08年3月26號(hào) 第5周 授課班級(jí)：汽檢06－2 地點(diǎn)：J3 2152. 教學(xué)內(nèi)容：?jiǎn)卧?發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷（2）氣缸密封性的檢測(cè) 氣缸壓縮壓力的檢測(cè) 曲軸箱漏氣量的測(cè)功3. 要實(shí)現(xiàn)的教學(xué)目標(biāo)： (1) 掌握電渦流式測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)態(tài)測(cè)功過程（2）4. 教學(xué)形式與教學(xué)手段：普通課堂教學(xué)＋多媒體教學(xué)5. 本節(jié)課重點(diǎn)難點(diǎn)： 6. 板書設(shè)計(jì)：教學(xué)講稿部分：2 氣缸密封性的檢測(cè)氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般系該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良，氣缸密封性不良，氣缸上油等原因造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平衡狀態(tài)可通過檢測(cè)單缸功率加以判斷，亦可通過單缸斷火轉(zhuǎn)速降檢查。 技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸功率應(yīng)是一致的，稱為動(dòng)力平衡。檢測(cè)單缸功率的意義：判斷各缸功率是否均勻 大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％ 單缸功率和單缸轉(zhuǎn)速降的檢測(cè) 無負(fù)荷測(cè)功儀既可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)功率，也可以檢測(cè)某氣缸的單缸功率。發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定： 圖24是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀無外載測(cè)功界面。圖23A所示面板圖是國產(chǎn)單一功能的便攜式無負(fù)荷測(cè)功儀。 指針指示式和數(shù)字顯示式可指示功率或加速時(shí)間的具體數(shù)值，等級(jí)顯示式只顯示良好、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。該方案由轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器、脈沖整形裝置、起始轉(zhuǎn)速觸發(fā)器、終止轉(zhuǎn)速觸發(fā)器、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器、計(jì)算與控制裝置和顯示裝置等組成，其方框圖如圖22所示。按這一方案設(shè)計(jì)的儀器，由傳感器、脈沖整形裝置、時(shí)問信號(hào)發(fā)生器、加速度計(jì)算器和控制裝置、轉(zhuǎn)換分析器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、功率指示表、轉(zhuǎn)速表和電源等組成，其方框圖如圖 21所示。*無負(fù)荷測(cè)功儀及測(cè)功方法 測(cè)功儀器方案 無負(fù)荷測(cè)功儀按其工作原理可分為兩種方案：測(cè)瞬時(shí)加速度方案和測(cè)加速時(shí)間方案。 適用范圍 與有負(fù)荷測(cè)功相比，無負(fù)荷測(cè)功儀測(cè)量精度稍差，但具有價(jià)格低廉、使用方便、省時(shí)省力等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是測(cè)定的結(jié)果精度較低，且需事先知道發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的運(yùn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的動(dòng)態(tài)測(cè)定 利用動(dòng)態(tài)平均有效加速功率與穩(wěn)態(tài)額定功率之間的相互關(guān)系，可確定無負(fù)荷測(cè)功儀的儀器系數(shù)，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定，只要測(cè)出設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時(shí)間，即可得到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。通過發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比試驗(yàn)，可以找出動(dòng)態(tài)平均有效加速功率與穩(wěn)態(tài)額定功率之間的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，其用途是： 利用加速時(shí)間（動(dòng)態(tài)平均有效加速功率）與穩(wěn)態(tài)額定功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)無負(fù)荷測(cè)功儀進(jìn)行標(biāo)定，以便在使用無負(fù)荷測(cè)功儀測(cè)定加速時(shí)間時(shí)，直接讀出有效功率數(shù)值。只要測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時(shí)間，便可獲得平均有效加速功率。式(13)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在起、止轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，其平均有效加速功率與加速時(shí)間成反比。因此，只要測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時(shí)間，便可獲得平均有效加速功率。 由式(13)可知，發(fā)動(dòng)機(jī)在起止轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平均有效加速功率與其加速時(shí)間成反比。修正系數(shù) K 的數(shù)值，可通過穩(wěn)態(tài)測(cè)功與動(dòng)態(tài)測(cè)功的對(duì)比試驗(yàn)得出，以便對(duì)無負(fù)荷測(cè)功儀進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)于某一確定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其零件的平動(dòng)質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為一常數(shù)。只要測(cè)出加速過程中的這一轉(zhuǎn)速和對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)加速度，即可求出該轉(zhuǎn)速下的有效功率。由此我們得到：結(jié)論1： 對(duì)于一定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為一常數(shù)。把 Te 代入式(11),得： 令 則 由于發(fā)動(dòng)機(jī)加速過程是一種非穩(wěn)定工況，所以實(shí)際測(cè)得的功率值小于同一轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)態(tài)測(cè)功值，因而上式應(yīng)乘以修正系數(shù) K ，即 令 C2 = KC1 則 （1－2）式（12）表明，發(fā)動(dòng)機(jī)加速過程中，在某一轉(zhuǎn)速下的有效功率與該轉(zhuǎn)速下的瞬時(shí)加速度成正比。m； I —發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，kg 顯然，只要測(cè)得角加速度或加速時(shí)間，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。 測(cè)功設(shè)備及方法 無負(fù)荷測(cè)功儀；就車檢測(cè)。適用范圍 主要為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、科研單位和院校做發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)所采用；在汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)和汽車檢測(cè)站中則很少采用。缺點(diǎn)是需要大型、固定安裝的測(cè)功器，測(cè)功過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本較高。（5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱試驗(yàn)儀器，觀察儀表工作情況，記錄下數(shù)據(jù)，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算并繪制出Pe、Me、ge曲線。檢查調(diào)整各緊固件。（2）安裝儀表并接上電器線路及接通各種管路。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的穩(wěn)態(tài)測(cè)定 在汽油機(jī)節(jié)氣門（或柴油機(jī)油門）全開情況下，由測(cè)功器向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸施加一定的負(fù)荷，使其在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)出其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，不論發(fā)動(dòng)機(jī)的行程數(shù)和形式如何，均可用式(11)計(jì)算出有效功率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，測(cè)功器的阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩達(dá)到平衡狀態(tài)，測(cè)出此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和測(cè)功器顯示的阻力矩，然后通過下式計(jì)算，可得出發(fā)動(dòng)機(jī)在該負(fù)荷狀態(tài)下的輸出功率： （1－1） 式中: Pe — 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，kw； Te — 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，N 測(cè)功設(shè)備及方法 水力測(cè)功器、電力測(cè)功器或電渦流測(cè)功器；臺(tái)架檢測(cè)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法，可以分為穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是曲軸對(duì)外輸出的凈功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。 本章主要討論發(fā)動(dòng)機(jī)主要檢測(cè)參數(shù)的檢測(cè)、診斷，以及發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀、氣缸壓力表、氣缸漏氣量(率)檢測(cè)儀、曲軸箱漏(竄)氣量檢測(cè)儀、真空表、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)儀、供油正時(shí)檢測(cè)儀、汽油泵試驗(yàn)計(jì)、萬用表、工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀等檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理和使用方法。 在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)時(shí)，可以應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備，重點(diǎn)檢測(cè)出與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃料消耗、排氣凈化和磨損等有關(guān)的診斷參數(shù)，并與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析、判斷和評(píng)價(jià)。汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和可靠性等性能指標(biāo)都直接與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。l—1997《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第1部分：一類汽車維修企業(yè)》、GB／T —1997《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第2部分：二類汽車維修企業(yè)》、GB／T —1997《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第3部分：三類汽車維修業(yè)戶》的規(guī)定，三種類型汽車維修企業(yè)開業(yè)時(shí)，企業(yè)配備的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)。精確度有時(shí)簡(jiǎn)稱為精度。 精確度是測(cè)量的精密度和正確度的綜合反映。精密度高時(shí)，測(cè)量的重復(fù)性好。通常，用精密度表示隨機(jī)誤差的大小。 、環(huán)境誤差、方法誤差和人員誤差等?？梢哉f，測(cè)量誤差自始至終存在于一切科學(xué)試驗(yàn)和測(cè)量之中，是不可避免的，被測(cè)量的真值是難以測(cè)量到的。 (單板機(jī)、單片機(jī)或Pc機(jī))為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測(cè)系統(tǒng)。 9. 檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成、智能化檢測(cè)系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量誤差與精度、檢測(cè)設(shè)備的使用維護(hù)與故障處理等方面的知識(shí)，是從事汽車檢測(cè)診斷技術(shù)工作者必須掌握的基本知識(shí)。 8. 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間(月或日)表示。 7. 汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。 5. 診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷周期是從事汽車檢測(cè)診斷技術(shù)工作者必須掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)。 4. 車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行。 2. 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行“擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢”的全過程綜合性管理。 。3. 要實(shí)現(xiàn)的教學(xué)目標(biāo)： 學(xué)生完成布置的習(xí)題，老師對(duì)個(gè)別重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行講解，學(xué)生能夠基本掌握汽車檢測(cè)診斷技術(shù)相關(guān)術(shù)語和一些基礎(chǔ)概念。三類汽車維修業(yè)戶應(yīng)具備的檢測(cè)設(shè)備 1)萬用電表； 2)電解液比重計(jì)； 3)高頻放電叉； 4)水壓試驗(yàn)設(shè)備； 5)漏氣試驗(yàn)設(shè)備； 6)輪胎氣壓表； 7)壓力測(cè)試儀； 8)檢漏計(jì)； 9)真空儀； 10)溫度計(jì)； 11)噴油泵、噴油器清洗和試驗(yàn)設(shè)備； 12)化油器清洗、試驗(yàn)設(shè)備； 13)曲軸動(dòng)平衡設(shè)備； 14)無損探傷設(shè)備； 15)量缸表； 16)厚薄規(guī)。(3)電器部分檢測(cè)設(shè)備 1)電器試驗(yàn)臺(tái)； 2)前照燈檢測(cè)設(shè)備； 3)萬用電表； 4)電解液比重計(jì)； 5)高頻放電叉；二類汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備 (1)試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備 1)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀； 2)氣缸漏氣量檢測(cè)儀； 3)曲軸箱竄氣測(cè)量?jī)x； 4)潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀； 5)潤(rùn)滑油分析儀； 6)工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡； 7)電器試驗(yàn)臺(tái)； 8)廢氣分析儀； 9)煙度計(jì)； 10)聲級(jí)計(jì)； 11)汽油泵、化油器試驗(yàn)設(shè)備； 12)噴油泵、噴油器試驗(yàn)設(shè)備； 13)電控汽油噴射系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備； 14)無損探傷設(shè)備；15)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀； 16)車輪動(dòng)平衡機(jī)； 17)轉(zhuǎn)向輪定位儀； 18)前照燈檢測(cè)設(shè)備(允許外協(xié))； 19)制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備(允許外協(xié))； 20)車速表試驗(yàn)臺(tái)(允許外協(xié))。 汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備 一類汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)總成檢測(cè)設(shè)備 1)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀； 2)氣缸體、氣缸蓋和散熱器水壓試驗(yàn)設(shè)備； 3)燃燒室容積測(cè)量裝置； 4)氣缸漏氣量檢測(cè)儀； 5)曲軸箱竄氣測(cè)量?jī)x； 6)工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡； 7)潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀； 8)潤(rùn)滑油分析儀； 9)廢氣分析儀； 10)煙度計(jì)； 11)聲級(jí)計(jì)； 12)油耗計(jì)(允許外協(xié))； 13)無損探傷設(shè)備(與底盤各總成共用)； 14)汽油泵、化油器試驗(yàn)設(shè)備； 15)噴油泵、噴油器試驗(yàn)設(shè)備； 16)曲軸、飛輪與離合器總成動(dòng)平衡機(jī)； 17)電控汽油噴射系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備； 18)氣缸壓力表； 19)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表； 20)轉(zhuǎn)速表； 21)溫度計(jì)； 22)厚薄規(guī)。檢查通訊插座接觸情況，若不良應(yīng)緊固；檢查電源濾波、機(jī)殼接地、輸入信號(hào)屏蔽等措施是否完善。 4)檢測(cè)設(shè)備誤動(dòng)作或誤發(fā)數(shù)檢查傳感器、放大器的工作是否正常；檢查A/D轉(zhuǎn)換器參考電壓是否正常。檢查傳感器工作是否正常，其輸出電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查電解電容器和外部控制引線狀況，此兩處往往是故障多發(fā)點(diǎn)。檢查電源是否接通，熔絲是否燒斷； 10) 檢測(cè)設(shè)備積塵可定期用毛刷、吸塵器等清除，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。 8) 檢測(cè)設(shè)備使用完畢應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，有降溫要求的應(yīng)使機(jī)內(nèi)風(fēng)扇繼續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。5％范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。 5) 電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。 3) 使用前如需預(yù)熱，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)按其使用說明書的要求，預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。 智能化檢測(cè)設(shè)備的主要特點(diǎn)： 自動(dòng)零位校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn) 自動(dòng)量程切換 自動(dòng)選擇功能 自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正 自動(dòng)定時(shí)控制 自動(dòng)診斷故障 功能強(qiáng)大 使用方便 檢測(cè)設(shè)備的日常維護(hù)使用與維護(hù)事項(xiàng) 1) 檢測(cè)設(shè)備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動(dòng)等必須符合其使用說明書的要求。由于由微機(jī)控制整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)，因而使檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生了根本性的變化。 數(shù)據(jù)處理裝置 對(duì)檢測(cè)結(jié)果(數(shù)據(jù)、曲線或圖像)進(jìn)行分析、運(yùn)算、處理的裝置。記錄與顯示裝置 將變換及測(cè)量裝置送來的電信號(hào)進(jìn)行記錄與顯示的一種裝置。 第6節(jié)課1. 授課時(shí)間：08年3月17號(hào) 第4周 授課班級(jí)：汽檢06－2 地點(diǎn)：J3 2152. 教學(xué)內(nèi)容：?jiǎn)卧?概述（3） 汽車檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí) 檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成 智能化檢測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 檢測(cè)設(shè)備的日常維護(hù)3. 要實(shí)現(xiàn)的教學(xué)目標(biāo)： (1) 了解汽車檢測(cè)系統(tǒng)的組成 (2) 了解智能化檢測(cè)系統(tǒng)的功能 (3) 掌握檢測(cè)設(shè)備的日常維護(hù)方法4. 教學(xué)形式與教學(xué)手段：普通課堂教學(xué)＋多媒體教學(xué)5. 本節(jié)課重點(diǎn)難點(diǎn)： 汽車檢測(cè)系統(tǒng)的組成，設(shè)備的日常維護(hù)6. 板書設(shè)計(jì)：教學(xué)講稿部分 檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成傳感器將被測(cè)量(物理量、化學(xué)量、生物量等)的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的便于測(cè)量的電信號(hào)的一種裝置。 2. 制定最佳診斷周期的方法 二級(jí)維護(hù)周期就是我國目前的最佳診斷周期。1. 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素 （1） 汽車技術(shù)狀況 （2） 汽車使用條件：包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技