汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題-文庫(kù)吧資料
2025-04-23 05:12本頁(yè)面
【正文】 原因答：前輪擺頭的故障主要由以下原因引起。③氣門(mén)座圈松動(dòng)。2）氣門(mén)落座響：①氣門(mén)桿與其導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。③凸輪軸的凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過(guò)甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對(duì)氣門(mén)端部的沖擊。氣門(mén)響的主要原因1）氣門(mén)腳響：①氣門(mén)與搖臂的間隙過(guò)大。 四、分析題氣門(mén)響有何特征？其主要原因是什么？ 氣門(mén)響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷而且有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”（在氣門(mén)腳處）或“啪、啪、啪”（在氣門(mén)座處）的敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱；若有數(shù)只氣門(mén)響，則聲音顯得雜亂。目前主要采用幾種方法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量？ 答：目前采用的是油標(biāo)尺測(cè)定法和質(zhì)量測(cè)定法兩種，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量如何判斷氣缸密封性？ 答：通過(guò)檢測(cè)：氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、氣缸漏氣量等技術(shù)參數(shù)，然后進(jìn)行分析。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題1如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸動(dòng)力性能是否一致？ 答：方法一：先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火之缸的單缸功率。（錯(cuò)）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸電閉合角的大小取決于觸電間隙。（對(duì)）對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛一般要采用驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)倆檢測(cè)車(chē)速表是否符合要求。（對(duì)）汽車(chē)的故障診斷是汽車(chē)發(fā)生故障后進(jìn)行的檢查，是一種主動(dòng)的檢查行為。（錯(cuò)）制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)的重要著稱部分，氣質(zhì)制動(dòng)性能直接影響（汽車(chē)行駛）、（停車(chē)的安全性），是安全行車(chē)的重要因素之一。微機(jī)控制燃料供給系統(tǒng)包括（空氣）供給系統(tǒng)、（燃油）供給系統(tǒng)，（排放）控制系統(tǒng)和其他為電子控制裝置提供發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的（傳感器）等四個(gè)部分。2）高壓油路部分（1）噴油泵引發(fā)的故障；（2）噴油器引發(fā)的故障；（3）高壓管路漏Ⅱ\復(fù)習(xí)題： 一、填空題發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢測(cè)主要從3個(gè)方面進(jìn)行，（漏油）、（堵塞）、（機(jī)件損壞）。 試簡(jiǎn)要分析柴油機(jī)不能夠起動(dòng)的原因。6）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重；安全閥、溢流閥泄漏，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。4）各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。2）液壓回路中滲入了空氣。四、分析題 試分析動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障的原因有哪些？ 答：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
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