城市軌道交通票務(wù)管理單元2自動售檢票系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-01-06 14:03本頁面
【正文】 中心 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 區(qū)域式架構(gòu) 2）特點分析 從技術(shù)角度 —— 路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清分?jǐn)?shù)據(jù) 從運營管理角度 —— 保護了原有的投資，并可通過區(qū)域中心實現(xiàn)跨線換乘 從投資的角度看 —— 增加了區(qū)域中心，它可能會導(dǎo)致投資的增加 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 區(qū)域式架構(gòu) 3）適用性 適用于由區(qū)域式線路和獨立線路構(gòu)成的軌道交通 網(wǎng)路。乘客無法實現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘 從投資的角度看 —— 重復(fù)投資 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 線路式架構(gòu) 3）適用性 （ 1）單線式軌道交通線路； （ 2）分離式軌道交通線路； 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 分散式架構(gòu) 1）分散式架構(gòu) 軌道交通網(wǎng)絡(luò)由若干個區(qū)域構(gòu)成，每個區(qū)域由若干條線路組 成，但各個區(qū)域相互獨立 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 分散式架構(gòu) 2）特點分析 從技術(shù)角度 —— 路網(wǎng)不能實現(xiàn)跨區(qū)域換乘 從運營管理角度 —— 可以設(shè)置若干區(qū)域，每個區(qū)域之間相互獨立 從投資的角度看 —— 多套獨立的區(qū)域中心，相應(yīng)會增加投資?！镀眲?wù)與設(shè)備管理》 （ 10時） 單元 2 自動售檢票系統(tǒng) 單元 2 自動售檢票系統(tǒng) 單元學(xué)習(xí)目標(biāo) 的考慮因素 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 城市軌道交通個層級結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACC） —— 負(fù)責(zé)不同收 費系統(tǒng)之間的賬務(wù)清分、結(jié)算 以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算 系統(tǒng)和軌道交通“一卡通”清分系統(tǒng) 上海軌道交通清分中心和其他部門間關(guān)系 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 城市軌道交通個層級結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACC）的功能 ① 車票管理應(yīng)具有的功能； —— “一卡通”車票類型定義； —— “一卡通”車票初始化編碼； —— “一卡通”車票發(fā)行； —— “一卡通”車票分揀； —— “一卡通”車票的調(diào)配管理 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 城市軌道交通個層級結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACC）的功能 ② 票務(wù)管理應(yīng)具有的功能： —— 車票交易數(shù)據(jù)處理； —— 車票發(fā)售收益統(tǒng)計； —— 運營收益統(tǒng)計； —— 運營報表處理；
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