橋梁工程課程設(shè)計--30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支t型梁設(shè)計-文庫吧資料
2024-08-23 22:40本頁面
【正文】 時，應(yīng)計算預(yù)應(yīng)力損失值。為此，將端部錨固端截面分為上、下兩部分，上部鋼束的彎起角定為150，下部鋼束彎起角定為，相應(yīng)的鋼束豎向間距為25cm。本設(shè)計采用70mm金屬波紋管成孔，預(yù)留孔道直徑為75mm。采用70mm金屬波紋管成孔，預(yù)留孔道直徑為75mm，根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，管道至梁底和梁側(cè)凈距不應(yīng)小于3cm及管道直徑的1/2。組合情況見下表：序號荷載類別跨中梁端M①結(jié)構(gòu)自重 0②汽車荷載③人群荷載④①0 ⑤② ⑥③ ⑦④+⑤+⑥⑧①+②/+③⑨①+②/+③第4章 主梁預(yù)應(yīng)力鋼束估算和布置 確定核心距 按使用階段的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù)M使用荷載產(chǎn)生的跨中彎矩與荷載有關(guān)的經(jīng)驗系數(shù)，—鋼束的抗拉設(shè)計強度，1260Mpa一根鋼束截面積，取為1396=834mm2=，==100cm故根，取為6根按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù) 根據(jù)極限狀態(tài)的的應(yīng)力計算圖式，受壓區(qū)混凝土達到極限強度，應(yīng)力圖示呈矩形，同時預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)也達到標準強度，則鋼束數(shù)的計算公式為：式中：—極限狀態(tài)效應(yīng)組合 —估計鋼束群中心到混凝土合力作用點力臂長度的經(jīng)驗系數(shù)，a — 主梁有效高度， 故，根 對全預(yù)應(yīng)力梁，希望在彈性階段工作，同時，邊主梁與中間主梁所需的鋼束數(shù)相差不多，為方便鋼束布置和施工，各主梁統(tǒng)一定為6根 采用6束6鋼絞線，單根鋼絞線的公稱截面面積=139mm2，抗拉強度標準值=1860MPa，張拉控制應(yīng)力取==1860=1395Mpa。縱向一行車輪荷載對中橫隔梁的計算荷載為： 已知1號梁的橫向影響線豎坐標值為： 同理可算得2號梁和3號梁的橫向影響線豎坐標值為：（1） 繪制彎矩影響線對于2號和3號主梁之間截面的彎矩影響線可計算如下：P=1作用在1號梁軸上時：P=1作用在7號梁軸上時：P=1作用在3號梁軸上時：繪制影響線，如圖（2） 繪制剪力影響線對于1號主梁處截面的影響線可計算如下：P=1作用在計算截面以右時：P=1作用在計算截面以左時：繪成的影響線。影響線面積為。 設(shè)人行道緣石至1號梁軸線的距離為 于是，1號梁的何在橫向分布系數(shù)可計算如下（以分別表示影響線零點至汽車車輪和人群荷載集度的橫坐標距離）：車輛荷載：人群荷載： 可查得為 用杠桿原理法求橫向分布系數(shù) 首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，1號梁 車輛荷載：人群荷載：2號梁車輛荷載 人群荷載Ⅰ級荷載的跨中彎矩 梁號荷載位置公路Ⅰ級人群荷載邊主梁跨中
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