橋梁工程課程設(shè)計(jì)--30m鋼筋混凝土簡支t梁設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-08-14 11:13本頁面
【正文】 Mr的影響線豎標(biāo)可計(jì)算如下： p=作用在2號粱軸上時(shí)（）： =2+ 1=由已學(xué)影響線的知識可知，Mr影響線必在rr截面處有突變，根據(jù)和連線延伸至rr截面，即為值（），由此可繪出Mr影響線如圖22b所示。m）剪力（KN）組合表 表19梁號內(nèi)力結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載Ssd=①??④⑤1或5M1/2M1/4Q1/20Q02或4M1/2M1/4Q1/20Q03M1/2M1/4Q1/20Q0 橫隔梁的計(jì)算 對于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁，由于主梁跨中處的橫梁受力最大，橫梁跨中截 面受力最不利，故通常只要計(jì)算跨中橫隔梁中間的內(nèi)力，其它橫梁可偏安全的仿此設(shè)計(jì)。m）剪力（KN）組合表 表18梁號內(nèi)力結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載①??④⑤1或5M1/2M1/4Q1/20Q02或4M1/2M1/4Q1/20Q03M1/2M1/4Q1/20Q0注：——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)， ——與其它可變荷載作用效應(yīng)組合系數(shù)， 2 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算（表19） 可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)：汽車荷載（不計(jì)沖擊力）。m或KN）S汽=（1+）（mcqk+miPkyi）S人=mcqkS1或5號梁M1/2公路—Ⅱ級y==人群// M1/4公路—Ⅱ級y==人群//Q1/2公路—Ⅱ級人群// 2或4號梁M1/2公路—Ⅱ級y==人群// M1/4公路—Ⅱ級y==人群//Q1/2公路—Ⅱ級人群//3號梁M1/2公路—Ⅱ級y==人群// M1/4公路—Ⅱ級y==人群//Q1/2公路—Ⅱ級人群//
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1