【正文】 行到運(yùn)營站或合作站提貨的承運(yùn)過程我們稱之為站到站承運(yùn)過程。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D，承運(yùn)方B在發(fā)貨方C所在地的運(yùn)營站是E。在實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，當(dāng)承運(yùn)方要將貨物運(yùn)送到?jīng)]有站的地方時(shí)，往往就會(huì)采取這種承運(yùn)類型，由收貨方自行提貨。我們已知本次承運(yùn)采用的鐵路運(yùn)輸，而收貨方D所在地的火車站是F。【門到港】從發(fā)貨方處取貨最終將貨物運(yùn)達(dá)到委托方指定港的承運(yùn)過程我們稱之為門到港承運(yùn)過程。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D，承運(yùn)方B在收貨方所在地的合作站是E。例如，委托方A委托承運(yùn)方B將進(jìn)行某批次貨物的承運(yùn)業(yè)務(wù)，委托方A的發(fā)貨方是C收貨方是D，當(dāng)承運(yùn)方B到發(fā)貨方C處取貨并完成最終將貨物派送到收貨方D時(shí)，這個(gè)承運(yùn)過程這就是門到門承運(yùn)過程。承運(yùn)類型主要包括以下幾種。【站】承運(yùn)方的運(yùn)營站或合作站我們稱之為站?！靖邸客羞\(yùn)過程的兩極（托運(yùn)方的出港地和到港地）我們稱之為港。 我們將其歸納為以下幾種。 【承運(yùn)類型】對(duì)于承運(yùn)方而言由于貨物的起始地和目的地不同而存在多種形式的承運(yùn)過程，不同的承運(yùn)過程我們統(tǒng)稱為承運(yùn)類型。 【資金流】實(shí)物流的流動(dòng)不可能是自動(dòng)發(fā)生，它必然要借助外力才能夠發(fā)生，這就會(huì)出現(xiàn)費(fèi)用的產(chǎn)生，費(fèi)用隨著實(shí)物流的流動(dòng)而相互關(guān)聯(lián)，從而形成了資金流。值得注意的是，信息流往往滯后于實(shí)物流，從而造成實(shí)物與數(shù)據(jù)的階段差異。 真實(shí)物體在物理位置上的移動(dòng)過程我們稱之為實(shí)物流。 【實(shí)物流】值得注意的是，雙向物流所涉及的貨物一定是同一批貨物而且是同屬于一個(gè)委托方的同一委托業(yè)務(wù)。 【逆向物流】在一次物流委托業(yè)務(wù)中，當(dāng)發(fā)貨方和收貨方是多對(duì)一關(guān)系時(shí)，我們稱之為逆向物流。派送單一經(jīng)雙方簽字確認(rèn)等同于派送單據(jù)，同樣可以作為雙方的交接憑證和向委托方提供的結(jié)算憑證。在托運(yùn)過程中中轉(zhuǎn)收貨方在提取貨物時(shí)，除了要提供托運(yùn)書或托運(yùn)書傳真件外，還要提供證明提貨人身份的證據(jù)，比如“單位介紹信”和“身份證復(fù)印件”等，我們統(tǒng)稱為提貨人證明?！咎嶝浫俗C明】在托運(yùn)過程中對(duì)于中轉(zhuǎn)收貨方而言，托運(yùn)方往往要求憑借托運(yùn)書提取貨物。【托運(yùn)書傳真件】 【提貨單據(jù)】到港提貨過程中所涉及到的各種單據(jù)我們統(tǒng)稱為提貨單據(jù)?！景l(fā)貨清單】在托運(yùn)過程中中轉(zhuǎn)發(fā)貨方向中轉(zhuǎn)收貨方提供的用來詳細(xì)記錄某批次托運(yùn)貨物信息的單據(jù)。根據(jù)托運(yùn)方的不同，托運(yùn)書的類型也是不同的，比如航空托運(yùn)時(shí)使用的是航空單，鐵路托運(yùn)時(shí)使用的是鐵路包裹票等。托運(yùn)委托書是一個(gè)過渡單據(jù)，它不具備交接和結(jié)算的功能。根據(jù)出港發(fā)貨過程中不同環(huán)節(jié)的應(yīng)用，發(fā)貨單據(jù)可以包含以下幾種。移庫出庫單針對(duì)的貨物包括所有類型的件。派送出庫單針對(duì)的貨物是運(yùn)單件。托運(yùn)出庫單針對(duì)的貨物是托運(yùn)件。根據(jù)出庫貨物的去向不同，我們將出庫單分為以下幾種。托運(yùn)件裝箱單通常用來作為中轉(zhuǎn)方或派送方接收中轉(zhuǎn)發(fā)貨方來貨進(jìn)行驗(yàn)貨的依據(jù)。運(yùn)單件裝箱單通常用來報(bào)給發(fā)貨方，并作為最終收貨方接收驗(yàn)貨的依據(jù)。根據(jù)包裝貨物的類型不同，我們又將裝箱單分為以下幾種。移庫入庫單針對(duì)的貨物包括所有類型的件。 中轉(zhuǎn)入庫單針對(duì)的貨物是托運(yùn)件。取貨入庫單針對(duì)的貨物是產(chǎn)品件或運(yùn)單件。根據(jù)入庫貨物的來源不同，我們將入庫單分為以下幾種。取貨單同基礎(chǔ)運(yùn)單一樣，都是業(yè)務(wù)雙方的交接憑證和結(jié)算憑證。承運(yùn)單據(jù)通常包含以下幾種。因此，托運(yùn)件可能會(huì)包含一個(gè)運(yùn)單件也可能會(huì)包含多個(gè)運(yùn)單件。 【托運(yùn)件】同托運(yùn)運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的件我們稱之為托運(yùn)件。【合票運(yùn)單件】同合票運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的運(yùn)單件我們稱之為合票運(yùn)單件。 【運(yùn)單件】已經(jīng)完成包裝加工被關(guān)聯(lián)到某一運(yùn)單的件我們稱之為運(yùn)單件。發(fā)貨方交給取貨方的貨物是沒有包裝的產(chǎn)品件時(shí)，我們稱之為裸裝產(chǎn)品件?！韭阊b產(chǎn)品件】根據(jù)產(chǎn)品件的包裝形態(tài)不同，產(chǎn)品件還可以分為以下兩種：【包裝產(chǎn)品件】發(fā)貨方交給取貨方的貨物是已經(jīng)包裝好的產(chǎn)品件時(shí)，我們稱之為包裝產(chǎn)品件。 【產(chǎn)品件】最小量化的不能再拆分的單個(gè)產(chǎn)品，我們稱之為產(chǎn)品件。小至一個(gè)螺絲釘，大至一個(gè)集裝箱都可以稱之為件。不同的貨物因?yàn)槠湫再|(zhì)的不同而存在不同的運(yùn)輸、裝卸要求，為了在承運(yùn)過程中讓不同環(huán)節(jié)的操作人員都能夠明晰貨物的這些性質(zhì)，在貨物的外包裝上施以防潮、易碎、禁止倒置等標(biāo)簽用來提醒操作人員，這些標(biāo)簽就是標(biāo)示標(biāo)簽。 【標(biāo)示標(biāo)簽】托運(yùn)標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票托運(yùn)貨物中某一件貨物的身份證，它是唯一的。我們稱這種標(biāo)簽為托運(yùn)標(biāo)簽。但如果要標(biāo)示一票托運(yùn)貨物當(dāng)中的某一件貨物，托運(yùn)運(yùn)單號(hào)就沒有辦法了。運(yùn)單標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票貨物中某一件貨物的身份證，它是唯一的。這時(shí)候，使用標(biāo)簽并賦予每張標(biāo)簽唯一的條形碼，就可以用來標(biāo)示一票貨物當(dāng)中的某一件貨物了。 【運(yùn)單標(biāo)簽】每一票貨物只能使用一張運(yùn)單，而一張運(yùn)單的運(yùn)單號(hào)必須是唯一的，這樣它才能唯一標(biāo)示一票貨物。 兩者的區(qū)別在于，銅版紙抗摩擦性強(qiáng)持久性好，但銅版紙打印標(biāo)簽內(nèi)容時(shí)必須使用碳帶；而熱敏紙最大的特點(diǎn)恰恰是不用使用碳帶直接就可以打印，但是抗摩擦性和持久性不夠好。第5節(jié) 標(biāo)簽術(shù)語標(biāo)簽是指粘貼在貨物上用來標(biāo)示貨物某一內(nèi)容或特性的可粘貼物。如圖所示，對(duì)于運(yùn)單2來說，運(yùn)單3就是它的后繼運(yùn)單。如圖所示，對(duì)于運(yùn)單2來說，運(yùn)單1就是它的前驅(qū)運(yùn)單。3) 運(yùn)單7→運(yùn)單6→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個(gè)運(yùn)單鏈。如上圖所示，共含有3個(gè)運(yùn)單鏈：1) 運(yùn)單1→運(yùn)單2→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個(gè)運(yùn)單鏈。第4節(jié) 運(yùn)單鏈術(shù)語上面我們講過，在一次物流業(yè)務(wù)承運(yùn)過程中，因?yàn)椴煌男枰嬖诤芏喾N運(yùn)單。派送運(yùn)單是指將貨物派送到收貨方處，由收貨人填寫簽收信息的運(yùn)單。 【派送運(yùn)單】派送運(yùn)單有別于上面所描述的各類運(yùn)單。 托運(yùn)運(yùn)單是指承運(yùn)方委托托運(yùn)方進(jìn)行貨物承運(yùn)時(shí)用來填寫發(fā)貨方和收貨方以及運(yùn)輸要求等基礎(chǔ)信息的托運(yùn)方提供的運(yùn)單。 【托運(yùn)運(yùn)單】簡化操作流程很好理解，操作一票貨物肯定比操作多票貨物要效率高。 【合票運(yùn)單】合票運(yùn)單是指將同一個(gè)發(fā)貨人發(fā)給同一個(gè)收貨人的多票貨物，取消原有的多張運(yùn)單生成的一張新運(yùn)單。【內(nèi)部更改運(yùn)單】當(dāng)合作站作為取貨方時(shí)使用了外部基礎(chǔ)運(yùn)單時(shí)，取貨責(zé)任站必須要將該外部基礎(chǔ)運(yùn)單更改為內(nèi)部運(yùn)單就稱之為內(nèi)部更改運(yùn)單。另外，即便合作站可以不更改原有運(yùn)單，但由于原有運(yùn)單在運(yùn)輸至合作站的過程中已經(jīng)丟失或損壞導(dǎo)致無運(yùn)單可用時(shí)，合作站不得不使用自身的運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)充，這時(shí)候合作站補(bǔ)充的運(yùn)單也稱為外部更改運(yùn)單。根據(jù)更改原因的不同，更該運(yùn)單通常分為如下幾種。當(dāng)然，如果承運(yùn)方和合作站達(dá)成一致認(rèn)可也可以要求合作站使用“內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)單”進(jìn)行取貨交接。當(dāng)取貨方是運(yùn)營站時(shí)，由于使用的是承運(yùn)方自有的運(yùn)單，所以也稱之為“內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)單”。 【基礎(chǔ)運(yùn)單】基礎(chǔ)運(yùn)單是指在取貨過程中取貨方同發(fā)貨方進(jìn)行貨物交接時(shí)所填寫的記載貨物發(fā)貨方和收貨方相關(guān)信息以及運(yùn)輸要求等基礎(chǔ)信息的運(yùn)單。在一次物流業(yè)務(wù)承運(yùn)過程中，因?yàn)椴煌男枰嬖诤芏喾N運(yùn)單，這些運(yùn)單各自有其獨(dú)自的用途和特點(diǎn)。 “運(yùn)單”是指用來記載物流委托業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息的單據(jù)。第3節(jié) 運(yùn)單術(shù)語 托運(yùn)過程是指中轉(zhuǎn)發(fā)貨方將貨物與托運(yùn)方進(jìn)行核對(duì)交接后開始，到中轉(zhuǎn)收貨方到港提貨之前的過程。 【托運(yùn)過程】 到港提貨過程是指中轉(zhuǎn)方或派送方的提貨人員到托運(yùn)方的運(yùn)輸目的地進(jìn)行核對(duì)取貨的過程。 【到港提貨過程】 【出港交貨過程】出港交貨過程是指取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員將中轉(zhuǎn)出庫的貨物運(yùn)至托運(yùn)方處并同托運(yùn)方進(jìn)行核對(duì)交接的過程。值得注意的是，移庫出庫的目的庫房必須和出庫庫房里屬于同一個(gè)單位管理。這時(shí)候的提貨人員通常是派送方的派送人員，當(dāng)收貨方直接上門提貨時(shí)，就變成了收貨方的提貨人員。這時(shí)候的提貨人員可能是取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員，也可能是承運(yùn)方委托承運(yùn)的托運(yùn)方提貨人員。根據(jù)出庫目的的不同，出庫過程又可以分為：中轉(zhuǎn)出庫過程，派送出庫過程，移庫出庫過程。指將加工完成后的貨物根據(jù)托運(yùn)方以及托運(yùn)到港目的地的不同進(jìn)行相應(yīng)分配的過程。標(biāo)示粘貼是指為了方便貨物的識(shí)別和區(qū)分或者對(duì)一些需要特殊防護(hù)的貨物提請運(yùn)輸注意避免誤操作而在貨物上粘貼一些標(biāo)示物（比如運(yùn)輸標(biāo)簽、防水標(biāo)簽、禁止倒置標(biāo)簽等）。對(duì)于一般運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，加工過程通常是指包裝加工和標(biāo)示粘貼。分揀的目的是為了對(duì)貨物進(jìn)行合理的加工或者在不需要加工的時(shí)候進(jìn)行合理的分撥。根據(jù)處理方式的不同，我們還可以將在庫處理過程分解為：分揀過程、加工過程、分撥過程。在我們講述關(guān)于件的概念時(shí)大家就明白了。該過程作為中轉(zhuǎn)方或派送方時(shí)才會(huì)存在。 該過程只有作為取貨方時(shí)才會(huì)存在。 根據(jù)所取貨物來源的不同，我們還可以將入庫過程分解為：取貨入庫過程和中轉(zhuǎn)入庫過程。 一個(gè)分撥過程是由多個(gè)過程有機(jī)組合而成的，主要包括如下幾個(gè)過程：在一次承運(yùn)過程中會(huì)存在多次分撥過程。值得注意的是，在逆向物流的一次承運(yùn)過程中，由于取貨方往往是合作站，這時(shí)候只有當(dāng)合作站將貨物發(fā)給取貨責(zé)任站后才算一個(gè)完整的取貨過程?！救∝涍^程】指承運(yùn)過程中取貨方到發(fā)貨方處提取貨物到雙方交接再到提貨返回至取貨責(zé)任站的過程?！境羞\(yùn)過程】指從取貨方到發(fā)貨方處取貨開始到最終派送方將貨物派送到收貨方處的全過程。第2節(jié) 過程術(shù)語所謂過程，顧名思義，就是指完成某一事件的一個(gè)流程。由于職能單位不僅僅是承運(yùn)商自身或者是其分支機(jī)構(gòu)，還包括合作單位，所以為了加以區(qū)分，我們使用了兩個(gè)前綴名詞：“本公司”和“外公司”。在實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，一個(gè)實(shí)際意義上的單位會(huì)因?yàn)樵诓煌\(yùn)輸過程中所處的環(huán)節(jié)不同而扮演不同角色的單位。值得注意的是，轉(zhuǎn)包方必須是全程完成物流委托業(yè)務(wù)，而不能是只參與物流委托業(yè)務(wù)中的某一環(huán)節(jié)，那樣的話就不稱其為轉(zhuǎn)包方，而是合作站了?！巨D(zhuǎn)包方】轉(zhuǎn)包方是指當(dāng)承運(yùn)方接受委托方的物流業(yè)務(wù)委托后，并沒有自己完成該物流業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，而是全權(quán)委托另外一家的承運(yùn)商進(jìn)行物流業(yè)務(wù)操作，那么承運(yùn)方委托的另一家承運(yùn)商就是轉(zhuǎn)包方。值得注意的是，中轉(zhuǎn)方必須是運(yùn)營站而不能是合作站。這時(shí)候，運(yùn)營站C就是派送方合作站B的派送責(zé)任站。比如某承運(yùn)方A委托某合作站B負(fù)責(zé)洛陽地區(qū)的貨物派送，承運(yùn)方A在鄭州設(shè)有運(yùn)營站C。同取貨方一樣，派送方除了包括運(yùn)營站，通常還包括合作站。這時(shí)候，C就是取貨方合作站B的取貨責(zé)任站。【取貨責(zé)任站】取貨責(zé)任站是指當(dāng)取貨方是合作站時(shí)，第一個(gè)接收并負(fù)責(zé)核對(duì)合作站所取貨物的運(yùn)營站。因?yàn)槿魏挝锪鞴径疾淮罂赡茏龅剿袇^(qū)域都設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。【取貨方】取貨方是指負(fù)責(zé)到發(fā)貨方處進(jìn)行取貨交接的單位。當(dāng)物流公司B接受委托取貨后，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸委托將貨物運(yùn)送至上海，于是物流公司B又委托航空代理C進(jìn)行航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這個(gè)時(shí)候物流公司B就變成了委托方，而航空代理C就變成了承運(yùn)方。這里需要注意的是，當(dāng)承運(yùn)方接受了委托方的委托后，再通過其他承運(yùn)商進(jìn)行承運(yùn)時(shí)，承運(yùn)方就發(fā)生了身份變化，變成了委托方，而受其委托承運(yùn)的承運(yùn)商就變成了承運(yùn)方。正向物流的時(shí)候，收貨方通常是委托方的下屬部門或者關(guān)聯(lián)客戶；逆向物流的時(shí)候，收貨方也有可能變成委托方自身。在逆向物流作業(yè)過程中，發(fā)貨方還可能是委托方的關(guān)聯(lián)客戶?！景l(fā)貨方】發(fā)貨方是指同承運(yùn)方進(jìn)行貨物實(shí)際交接的單位。從任務(wù)職能上，