【正文】 ，根據(jù)完成任務(wù)的不同又會劃分為很多過程，這些過程當(dāng)中可能還會包含其他子過程，我們下面就一一分解?！救∝涍^程】指承運(yùn)過程中取貨方到發(fā)貨方處提取貨物到雙方交接再到提貨返回至取貨責(zé)任站的過程。取貨過程是一次承運(yùn)過程的開始。值得注意的是，在逆向物流的一次承運(yùn)過程中，由于取貨方往往是合作站，這時候只有當(dāng)合作站將貨物發(fā)給取貨責(zé)任站后才算一個完整的取貨過程?！痉謸苓^程】分撥過程是指將提取的貨物進(jìn)行入庫、分揀、加工、分撥等操作處理后再出庫的過程。在一次承運(yùn)過程中會存在多次分撥過程。取貨方取到貨物后要經(jīng)歷分撥過程，中轉(zhuǎn)方在到港提貨后也要經(jīng)歷分撥過程，派送方在到港提貨后也會經(jīng)歷分撥過程。一個分撥過程是由多個過程有機(jī)組合而成的，主要包括如下幾個過程：【入庫過程】 入庫過程是指取貨人員將貨物取回分撥庫與庫房入庫人員進(jìn)行貨物核對交接的過程。根據(jù)所取貨物來源的不同，我們還可以將入庫過程分解為：取貨入庫過程和中轉(zhuǎn)入庫過程。 【取貨入庫過程】指取貨方的取貨人員從發(fā)貨方處將貨物取回分撥庫與庫房入庫人員進(jìn)行貨物核實交接的過程。該過程只有作為取貨方時才會存在。 【中轉(zhuǎn)入庫過程】指中轉(zhuǎn)方或派送方的取貨人員從托運(yùn)方處將取貨方或上一級中轉(zhuǎn)方發(fā)來的到港貨物取回中轉(zhuǎn)分撥庫與庫房入庫人員進(jìn)行貨物核對交接的過程。該過程作為中轉(zhuǎn)方或派送方時才會存在。我們之所以要將入庫過程分為取貨入庫過程和中轉(zhuǎn)入庫過程，是因為兩者所涉及的對象貨物存在著本質(zhì)上的區(qū)別。在我們講述關(guān)于件的概念時大家就明白了?！驹趲焯幚磉^程】在庫處理過程是指將入庫后的貨物進(jìn)行分揀、加工、分撥等操作處理的過程。根據(jù)處理方式的不同，我們還可以將在庫處理過程分解為：分揀過程、加工過程、分撥過程?！痉謷^程】 指將入庫貨物按照貨物編碼、貨運(yùn)單號或品名規(guī)格等已定規(guī)則合理的進(jìn)行分揀過程。分揀的目的是為了對貨物進(jìn)行合理的加工或者在不需要加工的時候進(jìn)行合理的分撥。【加工過程】指將入庫分揀后的貨物按照一定的準(zhǔn)則（客戶的要求或者承運(yùn)方自身為了適應(yīng)運(yùn)輸?shù)囊螅┒M(jìn)行加工處理的過程。對于一般運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，加工過程通常是指包裝加工和標(biāo)示粘貼。包裝加工是指根據(jù)客戶要求或者運(yùn)輸要求而將貨物進(jìn)行包裝以便于保證貨物在運(yùn)輸途中的安全。標(biāo)示粘貼是指為了方便貨物的識別和區(qū)分或者對一些需要特殊防護(hù)的貨物提請運(yùn)輸注意避免誤操作而在貨物上粘貼一些標(biāo)示物（比如運(yùn)輸標(biāo)簽、防水標(biāo)簽、禁止倒置標(biāo)簽等）?！痉謸苓^程】指將加工完成后的貨物根據(jù)托運(yùn)方以及托運(yùn)到港目的地的不同進(jìn)行相應(yīng)分配的過程?！境鰩爝^程】出庫過程是指庫房出庫人員將需要出庫的貨物同提貨人員進(jìn)行核對交接的過程。根據(jù)出庫目的的不同，出庫過程又可以分為：中轉(zhuǎn)出庫過程，派送出庫過程，移庫出庫過程。【中轉(zhuǎn)出庫過程】當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物轉(zhuǎn)發(fā)到中轉(zhuǎn)方或者派送方時的出庫過程就是中轉(zhuǎn)出庫過程。這時候的提貨人員可能是取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員，也可能是承運(yùn)方委托承運(yùn)的托運(yùn)方提貨人員?！九伤统鰩爝^程】當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物直接派送到收貨方處時的出庫過程。這時候的提貨人員通常是派送方的派送人員，當(dāng)收貨方直接上門提貨時，就變成了收貨方的提貨人員?！疽茙斐鰩爝^程】當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物從貨物存放庫房轉(zhuǎn)移到另一個庫房時的出庫過程。值得注意的是，移庫出庫的目的庫房必須和出庫庫房里屬于同一個單位管理。移庫出庫的提貨人員通常是出庫庫房的送貨人員，也可能是移庫目的庫房的提貨人員。 【出港交貨過程】出港交貨過程是指取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員將中轉(zhuǎn)出庫的貨物運(yùn)至托運(yùn)方處并同托運(yùn)方進(jìn)行核對交接的過程。在上述定義中我們看到出港交貨的交貨人可能是取貨方的發(fā)貨人員也可能是中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員，為了讓大家更容易理解，我們將出港交貨的一方統(tǒng)一稱之為“中轉(zhuǎn)發(fā)貨方”。 【到港提貨過程】 到港提貨過程是指中轉(zhuǎn)方或派送方的提貨人員到托運(yùn)方的運(yùn)輸目的地進(jìn)行核對取貨的過程。在上述定義中我們看到到港提貨的提貨人員可能是中轉(zhuǎn)方的提貨人員也可能是派送方的提貨人員，為了讓大家更容易理解，我們將到港提貨的一方統(tǒng)一稱之為“中轉(zhuǎn)收貨方”。 【托運(yùn)過程】 托運(yùn)過程是指中轉(zhuǎn)發(fā)貨方將貨物與托運(yùn)方進(jìn)行核對交接后開始，到中轉(zhuǎn)收貨方到港提貨之前的過程。 【派送過程】 派送過程是指派送方的派送人員將派送出庫的貨物運(yùn)至收貨方處并同收貨人進(jìn)行核對交接的過程。第3節(jié) 運(yùn)單術(shù)語 “運(yùn)單”是指用來記載物流委托業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息的單據(jù)。在承運(yùn)方與委托方?jīng)]有簽訂其他委托協(xié)議的時候，運(yùn)單也可作為雙方的委托協(xié)議。在一次物流業(yè)務(wù)承運(yùn)過程中，因為不同的需要而存在很多種運(yùn)單，這些運(yùn)單各自有其獨(dú)自的用途和特點(diǎn)。根據(jù)運(yùn)單的用途和特點(diǎn)我們將單據(jù)分為如下幾種。 【基礎(chǔ)運(yùn)單】基礎(chǔ)運(yùn)單是指在取貨過程中取貨方同發(fā)貨方進(jìn)行貨物交接時所填寫的記載貨物發(fā)貨方和收貨方相關(guān)信息以及運(yùn)輸要求等基礎(chǔ)信息的運(yùn)單?；A(chǔ)運(yùn)單除了作為發(fā)貨方和取貨方的交接證據(jù)，通常還作為承運(yùn)方與委托方的結(jié)算依據(jù)。當(dāng)取貨方是運(yùn)營站時，由于使用的是承運(yùn)方自有的運(yùn)單，所以也稱之為“內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)單”。當(dāng)取貨方是合作站時，由于使用的是合作站的運(yùn)單，所以稱之為“外部基礎(chǔ)運(yùn)單”。當(dāng)然，如果承運(yùn)方和合作站達(dá)成一致認(rèn)可也可以要求合作站使用“內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)單”進(jìn)行取貨交接。 【更改運(yùn)單】更改運(yùn)單是指當(dāng)原有運(yùn)單因為某種原因?qū)е聼o法繼續(xù)使用，必須要更換的新的運(yùn)單。根據(jù)更改原因的不同，更該運(yùn)單通常分為如下幾種。【外部更改運(yùn)單】當(dāng)承運(yùn)方委托某合作站進(jìn)行貨物派送時，該合作站必須要使用自己的運(yùn)單來替換原有運(yùn)單進(jìn)行派送，這時候合作站進(jìn)行更改的運(yùn)單就稱為外部更改運(yùn)單。另外，即便合作站可以不更改原有運(yùn)單，但由于原有運(yùn)單在運(yùn)輸至合作站的過程中已經(jīng)丟失或損壞導(dǎo)致無運(yùn)單可用時，合作站不得不使用自身的運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)充，這時候合作站補(bǔ)充的運(yùn)單也稱為外部更改運(yùn)單。最常見的外部改貨運(yùn)單如：委托EMS派送時的EMS快遞單；委托中鐵快運(yùn)派送時的中鐵運(yùn)單等。【內(nèi)部更改運(yùn)單】當(dāng)合作站作為取貨方時使用了外部基礎(chǔ)運(yùn)單時，取貨責(zé)任站必須要將該外部基礎(chǔ)運(yùn)單更改為內(nèi)部運(yùn)單就稱之為內(nèi)部更改運(yùn)單。另外，當(dāng)運(yùn)輸過程中原有運(yùn)單因為丟失或者損壞導(dǎo)致無運(yùn)單可用時，運(yùn)營站不得不補(bǔ)充的新的運(yùn)單也稱之為內(nèi)部更改運(yùn)單。 【合票運(yùn)單】合票運(yùn)單是指將同一個發(fā)貨人發(fā)給同一個收貨人的多票貨物，取消原有的多張運(yùn)單生成的一張新運(yùn)單。合票運(yùn)單主要是為了簡化操作流程，同時降低派送費(fèi)用而生成的。簡化操作流程很好理解，操作一票貨物肯定比操作多票貨物要效率高。降低派送費(fèi)用是因為很多合作站在收取派送時往往是才按照票數(shù)來設(shè)定最低收費(fèi)的，這在以后的章節(jié)中會給講到。 【托運(yùn)運(yùn)單】 托運(yùn)運(yùn)單是指承運(yùn)方委托托運(yùn)方進(jìn)行貨物承運(yùn)時用來填寫發(fā)貨方和收貨方以及運(yùn)輸要求等基礎(chǔ)信息的托運(yùn)方提供的運(yùn)單。托運(yùn)運(yùn)單除了作為承運(yùn)方和托運(yùn)方的交接證據(jù)，通常還作為承運(yùn)方與托運(yùn)方的結(jié)算依據(jù)。 【派送運(yùn)單】派送運(yùn)單有別于上面所描述的各類運(yùn)單。我們上面所提的運(yùn)單都是形式上實際存在的運(yùn)單，而派送運(yùn)單只是名義的稱謂。派送運(yùn)單是指將貨物派送到收貨方處，由收貨人填寫簽收信息的運(yùn)單。所以，派送運(yùn)單可能是基礎(chǔ)運(yùn)單，可能是更改運(yùn)單，也可能是合票運(yùn)單，還可能是托運(yùn)運(yùn)單。第4節(jié) 運(yùn)單鏈術(shù)語上面我們講過，在一次物流業(yè)務(wù)承運(yùn)過程中，因為不同的需要而存在很多種運(yùn)單。這些運(yùn)單并不是獨(dú)立存在的，而是相互關(guān)聯(lián)構(gòu)成一個鏈，我們稱之為稱為運(yùn)單鏈。如上圖所示，共含有3個運(yùn)單鏈：1) 運(yùn)單1→運(yùn)單2→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個運(yùn)單鏈。2) 運(yùn)單5→運(yùn)單6→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個運(yùn)單鏈。3) 運(yùn)單7→運(yùn)單6→運(yùn)單3→運(yùn)單4，構(gòu)成一個運(yùn)單鏈?！厩膀?qū)運(yùn)單】前驅(qū)運(yùn)單是指對運(yùn)單鏈中的某一張運(yùn)單而言其前面緊鄰的運(yùn)單。如圖所示，對于運(yùn)單2來說，運(yùn)單1就是它的前驅(qū)運(yùn)單?！竞罄^運(yùn)單】后繼運(yùn)單是指對運(yùn)單鏈中的某一張運(yùn)單而言其后面緊鄰的運(yùn)單。如圖所示，對于運(yùn)單2來說，運(yùn)單3就是它的后繼運(yùn)單。注：在實際承運(yùn)過程中，并不是每一個承運(yùn)過程都會存在前驅(qū)運(yùn)單和后繼運(yùn)單，也可能只有唯一一張運(yùn)單。第5節(jié) 標(biāo)簽術(shù)語標(biāo)簽是指粘貼在貨物上用來標(biāo)示貨物某一內(nèi)容或特性的可粘貼物。標(biāo)簽的材質(zhì)通常是銅版紙或熱敏紙。兩者的區(qū)別在于，銅版紙抗摩擦性強(qiáng)持久性好，但銅版紙打印標(biāo)簽內(nèi)容時必須使用碳帶；而熱敏紙最大的特點(diǎn)恰恰是不用使用碳帶直接就可以打印，但是抗摩擦性和持久性不夠好。 上面我們是從標(biāo)簽材質(zhì)來分析的，從使用用途和性質(zhì)上區(qū)分，標(biāo)簽通常包含以下幾種。 【運(yùn)單標(biāo)簽】每一票貨物只能使用一張運(yùn)單，而一張運(yùn)單的運(yùn)單號必須是唯一的，這樣它才能唯一標(biāo)示一票貨物。但如果要標(biāo)示一票貨物當(dāng)中的某一件貨物，運(yùn)單號就沒有辦法了。這時候，使用標(biāo)簽并賦予每張標(biāo)簽唯一的條形碼，就可以用來標(biāo)示一票貨物當(dāng)中的某一件貨物了。我們稱這種標(biāo)簽為運(yùn)單標(biāo)簽。運(yùn)單標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票貨物中某一件貨物的身份證，它是唯一的。 【托運(yùn)標(biāo)簽】在貨物托運(yùn)時，一票貨物只能使用一張托運(yùn)運(yùn)單，而一張托運(yùn)運(yùn)單的號碼必須是唯一的，這樣它才能唯一標(biāo)示一票托運(yùn)貨物。但如果要標(biāo)示一票托運(yùn)貨物當(dāng)中的某一件貨物，托運(yùn)運(yùn)單號就沒有辦法了。這時候，使用標(biāo)簽并賦予每張標(biāo)簽唯一的條形碼，就可以用來標(biāo)示一票托運(yùn)貨物當(dāng)中的某一件貨物了。我們稱這種標(biāo)簽為托運(yùn)標(biāo)簽。一票托運(yùn)貨物往往包含多票運(yùn)單的貨物，所以運(yùn)單標(biāo)簽是無法代替托運(yùn)標(biāo)簽的，只有當(dāng)一票托運(yùn)貨物只包含一票運(yùn)單的貨物時，運(yùn)單標(biāo)簽才可以代替托運(yùn)標(biāo)簽使用。托運(yùn)標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票托運(yùn)貨物中某一件貨物的身份證，它是唯一的。 【防開啟標(biāo)簽】在一次承運(yùn)過程中會經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)，為了有效區(qū)分貨物在每個環(huán)節(jié)的安全保障，在貨物的外包裝上施以多個封簽，當(dāng)外包裝被開啟過，封簽會自動顯示被開啟后的某種特定標(biāo)志，這種封簽就是防開啟標(biāo)簽。 【標(biāo)示標(biāo)簽】 不同的貨物因為其性質(zhì)的不同而存在不同的運(yùn)輸、裝卸要求，為了在承運(yùn)過程中讓不同環(huán)節(jié)的操作人員都能夠明晰貨物的這些性質(zhì)，在貨物的外包裝上施以防潮、易碎、禁止倒置等標(biāo)簽用來提醒操作人員，這些標(biāo)簽就是標(biāo)示標(biāo)簽。第6節(jié) 件術(shù)語件是指物理意義上的單個物體。小至一個螺絲釘，大至一個集裝箱都可以稱之為件。委托方委托承運(yùn)方承運(yùn)的貨物往往會存在不同性質(zhì)的件，根據(jù)件的性質(zhì)的不同，可以分為以下幾種。 【產(chǎn)品件】最小量化的不能再拆分的單個產(chǎn)品，我們稱之為產(chǎn)品件。比如，一個硬盤，一個手機(jī)主板。根據(jù)產(chǎn)品件的包裝形態(tài)不同，產(chǎn)品件還可以分為以下兩種：【包裝產(chǎn)品件】發(fā)貨方交給取貨方的貨物是已經(jīng)包裝好的產(chǎn)品件時，我們稱之為包裝產(chǎn)品件。包裝產(chǎn)品件通常已經(jīng)具備了運(yùn)輸條件，可以直接進(jìn)行承運(yùn)。【裸裝產(chǎn)品件】 發(fā)貨方交給取貨方的貨物是沒有包裝的產(chǎn)品件時，我們稱之為裸裝產(chǎn)品件。由于裸裝產(chǎn)品件不具備運(yùn)輸條件，取貨方一定要經(jīng)過包裝加工后才能夠進(jìn)行承運(yùn)。 【運(yùn)單件】已經(jīng)完成包裝加工被關(guān)聯(lián)到某一運(yùn)單的件我們稱之為運(yùn)單件。根據(jù)運(yùn)單件關(guān)聯(lián)運(yùn)單的不同，運(yùn)單件還可以分為以下兩種：【基本運(yùn)單件】同基本運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的運(yùn)單件我們稱之為基本運(yùn)單件?！竞掀边\(yùn)單件】同合票運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的運(yùn)單件我們稱之為合票運(yùn)單件。合票運(yùn)單件實際上存在兩種身份，它既關(guān)聯(lián)某一基本運(yùn)單屬于基本運(yùn)單件，又因為關(guān)聯(lián)某一合票運(yùn)單屬于合票運(yùn)單件。 【托運(yùn)件】同托運(yùn)運(yùn)單相關(guān)聯(lián)的件我們稱之為托運(yùn)件。在一次托運(yùn)過程中，為了減少運(yùn)輸丟失風(fēng)險、節(jié)省提貨費(fèi)用，往往會將一些體積重量小的運(yùn)單件進(jìn)行合包，然后再進(jìn)行托運(yùn)。因此，托運(yùn)件可能會包含一個運(yùn)單件也可能會包含多個運(yùn)單件。第7節(jié) 承運(yùn)單據(jù)術(shù)語在一次承運(yùn)過程中，除了存在各種運(yùn)單和標(biāo)簽之外，在不同的過程中還會應(yīng)用到各種各樣的單據(jù)，我們稱之為承運(yùn)單據(jù)。承運(yùn)單據(jù)通常包含以下幾種。 【取貨單】當(dāng)發(fā)貨方批次發(fā)貨時，由于票數(shù)多而將發(fā)貨信息通過出庫單的形式打印出來通取貨方進(jìn)行交接，我們稱這種出庫單為取貨單。取貨單同基礎(chǔ)運(yùn)單一樣，都是業(yè)務(wù)雙方的交接憑證和結(jié)算憑證。 【入庫單】入庫過程中進(jìn)行入庫核對交接的單據(jù)我們稱之為入庫單。根據(jù)入庫貨物的來源不同，我們將入庫單分為以下幾種?！救∝浫霂靻巍咳∝浄綇陌l(fā)貨方取回的貨物在入庫過程中使用的入庫