鐵路樞紐站課程設計報告-文庫吧資料
2024-08-17 06:44本頁面
【正文】 68727268100T436306368332294416T－280238296260226316K=%%%%%%%B、C端咽喉區(qū)占用時間計算表編號作業(yè)進路名稱占用次數(shù)平均時間總時間咽喉道岔組占用時間246810121416ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ固定作業(yè)11道發(fā)A到B的旅客列車55252521道發(fā)A到C的旅客列車351515151533道接B到A的旅客列車573535353543道接C到A的旅客列車372121215B、C端調車機車入段224446B、C端調車機車出段2244475717108800主要作業(yè)75道接B到A的無改編列車9872727285道發(fā)A到B的無改編列車1166666669上述列車到達機車入段1122222222210上述列車出發(fā)機車出段11222222222118道接C到A 的無改編列車78565656128道發(fā)A到C的無改編列車5630303013上述列車到達機車入段5210101014上述列車出發(fā)機車出段52101010158道接B到C無改編列車5840404040168道發(fā)B到C無改編列車5630303017上述列車出發(fā)機車出段52101010188道接C到B無改編列車38242424198道發(fā)C到B無改編列車361818181820上述列車出發(fā)機車出段326662110道接A方向區(qū)段、摘掛列車機車入段48323232322210道接B方向區(qū)段、摘掛列車483232323232322310道發(fā)B方向區(qū)段、摘掛列車462424242424242410道發(fā)B方向區(qū)段、摘掛列車機車出段4288882510道接C方向區(qū)段、摘掛列車2816161616162610道發(fā)C方向區(qū)段、摘掛列車2612121212122710道發(fā)C方向區(qū)段、摘掛列車機車出段2244442810道發(fā)A、B、C方向區(qū)段、摘掛列車牽出解體101515015015075717108800T32735325344370132278234T－2522821824436212427823431K=%%%%%%%%%3. 咽喉通過能力計算接發(fā)方向列車種類股道經由道岔組道岔組KN小計接車A無調5111187,11妨礙5有調109,11妨礙5B無調56281010有調101410C無調81010有調101410發(fā)車A無調5111187,11妨礙5有調109,11妨礙5B無調56281010有調101410C無調81010有調101410A端咽喉通過能力：= =B、C端咽喉通過能力：= =4. 到發(fā)線通過能力計算到發(fā)場1設有3條到發(fā)線(5)，到發(fā)場2設有4條到發(fā)線（10）。2） 兩條平行進路上的道岔不能并為一組。第四章 區(qū)段站線路配置及計算1. 線間距股道線間距（米）備注1II正線與相鄰到發(fā)線（無列檢作業(yè)）II3正線與相鄰到發(fā)線（無列檢作業(yè)）3456站內到發(fā)線與機走線之間67站內到發(fā)線與機走線之間78站內相鄰到發(fā)線之間89站內相鄰到發(fā)線之間910站內相鄰到發(fā)線之間1011站內到發(fā)線與相鄰調車線間1112站內相鄰調車線之間1213站內相鄰調車線之間1314站內相鄰調車線之間1415站內相鄰調車線之間牽出線與機車出入段線牽出線與機走線右端牽出線與C方向引線牽出線與C方向引線2. 道岔、渡線的布置《站規(guī)》規(guī)定，有正規(guī)列車側向通過的單開道岔，不得小于12號，其他線路的單開道岔不得小于9號。同時，為了滿足調車作業(yè)通視良好的要求，以保證整列一次轉線的安全和提高作業(yè)效率，故主要牽出線有效長設計為到發(fā)線有效長加上30米，次要牽出線長度為到發(fā)線有效長的一半。故可設機車出入段線各一條。當出入機
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