【正文】 位的。規(guī)格也多樣化，有8米*10米，10米*20米，10米*30米等。這類物業(yè)的物流園建設(shè)相對(duì)要晚一些。物業(yè)租金少于30元/平米月的只有新琪安物流(27元/平米月)；租金高于30元/平米月的有漢正西(30元/平米月)、金橋物流(38元/平米月)、錦虹物流(42元/平米月)、昌宏物流(30元/平米月)、永興停車場(chǎng)(鋪位前面公攤面積也要收費(fèi)，相當(dāng)于鋪位租金40元/平米月，)、舵落口市場(chǎng)物流中心(55元/平米月，另每個(gè)大車停車裝卸位置收3萬(wàn)元/年)。1. 貨運(yùn)專線物業(yè)形態(tài)：二層磚房，無(wú)月臺(tái)，無(wú)雨棚圖43 東西湖公路貨運(yùn)市場(chǎng)物業(yè)形態(tài)(1)此類物業(yè)形態(tài)的有漢正西物流園、舵落口市場(chǎng)物流中心、永興停車場(chǎng)、金橋物流、錦虹物流、新琪安物流等。 物業(yè)情況、價(jià)格情況及客戶需求除舵落口市場(chǎng)物流中心、匯通物流園以及新建的天黎物流聯(lián)盟基地外，東西湖區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)基本租賃工廠廠區(qū)改造而成，普遍面積不大，且由于是臨時(shí)場(chǎng)地，園區(qū)投資和運(yùn)營(yíng)商投入時(shí)比較謹(jǐn)慎且急于收回投資，造成這些貨運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)檔次不高、場(chǎng)地?fù)頂D、整體水平不高。由漢陽(yáng)貨運(yùn)中心搬來(lái)，2年左右的時(shí)間已經(jīng)不夠用了，計(jì)劃在江夏增加一個(gè)50多畝的分撥中心。倉(cāng)庫(kù)對(duì)外出租，租金在2528元/平米月。在第三方物流企業(yè)中，盛輝、德邦、順豐和天地華宇都在東西湖區(qū)設(shè)立分撥中心和區(qū)域總部。 天黎物流聯(lián)盟：武漢最新的貨運(yùn)專線聯(lián)盟。 舵落口市場(chǎng)物流中心：武漢最大的省內(nèi)貨運(yùn)專線市場(chǎng)；216。 項(xiàng)目周邊公路貨運(yùn)市場(chǎng)情況東西湖區(qū)有貨運(yùn)市場(chǎng)、停車場(chǎng)30多家，具規(guī)模的有10多家，主要都分布在107國(guó)道兩側(cè)，其中比較有影響力的貨運(yùn)市場(chǎng)包括：216。 漢口北雖然是未來(lái)大型商品交易市場(chǎng)集聚區(qū)，但是這些市場(chǎng)全都依靠一條漢口北大道(雙向六車道)，現(xiàn)在漢口北大道與三環(huán)等接口處，已經(jīng)開始出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。 東西湖區(qū)是武漢公路貨運(yùn)的絕對(duì)中心，是武漢公路貨運(yùn)的集散基地、發(fā)車基地和信息交易基地；很多貨運(yùn)企業(yè)會(huì)在全市設(shè)立多個(gè)收貨點(diǎn)，但是最后的集貨、發(fā)車還是要到東西湖區(qū)；216。武漢最主要的商品交易市場(chǎng)就在漢口三區(qū)，漢口往外延伸就是東西湖區(qū)，東西湖區(qū)物流對(duì)接市區(qū)的商貿(mào)最為方便；③在上一輪的城市外擴(kuò)中，三環(huán)內(nèi)漢口的貨運(yùn)市場(chǎng)和停車場(chǎng)往外搬遷，東西湖區(qū)是承接最方便的地區(qū)；④帶動(dòng)效應(yīng)：東西湖區(qū)入駐武漢市幾家具有影響力的貨運(yùn)市場(chǎng)后，帶動(dòng)了眾多大小貨運(yùn)市場(chǎng)、停車場(chǎng)在周邊發(fā)展，從而形成現(xiàn)在的規(guī)模； ⑤政府重視：東西湖區(qū)政府在發(fā)展過(guò)程中，看到物流業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)左右，非常重視物流發(fā)展。~2萬(wàn)輛，其中東西湖區(qū)占了70%以上；東西湖注冊(cè)物流企業(yè)2400多家，占武漢市注冊(cè)物流企業(yè)70%以上。包括紅霞物流、洪山東南停車場(chǎng)等，其中紅霞物流規(guī)模稍大，占地126畝，以停車、信息交易為主，有業(yè)戶約50戶，主要服務(wù)白沙洲和周邊企業(yè)。主要有漢陽(yáng)物流中心、聚豪物流等，其中漢陽(yáng)物流中心規(guī)模較大(400畝，有專線業(yè)戶近109戶)，主要輻射周邊武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。在漢口北的業(yè)戶絕大部分是設(shè)立收貨點(diǎn)，真正集貨和發(fā)車還是要到東西湖區(qū)。近年，隨著漢口北大商貿(mào)市場(chǎng)集群的建設(shè)和市區(qū)專業(yè)市場(chǎng)的搬遷，漢口北也逐步建設(shè)了一些貨運(yùn)市場(chǎng)，包括華中物流超市、漢口北物流中心、四季豐華貨運(yùn)市場(chǎng)等。東西湖區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)和物流中心是武漢公路貨運(yùn)集散基地、發(fā)車基地。沿東西湖107國(guó)道從舵落口往西沿線分布有30多家貨運(yùn)市場(chǎng)和停車場(chǎng)，包括武漢最大的城際貨運(yùn)專線市場(chǎng)漢正西物流園、武漢最大的省內(nèi)貨運(yùn)專線市場(chǎng)舵落口物流中心、武漢最大的信息交易中心匯通物流園等。l 從政策環(huán)境看，武漢對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展和重點(diǎn)物流項(xiàng)目支持力度大，有利于本項(xiàng)目的落地和運(yùn)營(yíng)，還可以對(duì)照武漢各種優(yōu)惠政策、措施爭(zhēng)取有利的優(yōu)惠條件和經(jīng)營(yíng)條件。l 東西湖區(qū)是服務(wù)于整個(gè)武漢的公路貨運(yùn)集聚區(qū)，東西湖綜合物流園區(qū)也是武漢規(guī)劃發(fā)展六大物流園之一，區(qū)內(nèi)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)匯集，擁有濃厚的物流氛圍。l 本項(xiàng)目所在東西湖區(qū)是武漢規(guī)劃的四大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，區(qū)內(nèi)食品、機(jī)電等產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展迅速；東西湖也是武漢商貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，舵落口大市場(chǎng)是武漢現(xiàn)有三大市場(chǎng)之一，走馬嶺商貿(mào)物流新城是規(guī)劃的七大商貿(mào)市場(chǎng)群之一。周邊三環(huán)內(nèi)的其他貨運(yùn)市場(chǎng)，如金橋物流園、錦虹物流園都需要搬遷。“限貨令”為本項(xiàng)目提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2013年3月，武漢再次規(guī)劃三環(huán)線及區(qū)域內(nèi)道路全天禁止外埠載貨貨車通行；漢正街周邊區(qū)域，水果湖周邊區(qū)域，以及長(zhǎng)江大道、沿江大道、武漢大道等9條景觀干道全天禁行貨車。圖316 武漢貨運(yùn)車輛限行示意圖2011年3月起，外埠貨車嚴(yán)禁進(jìn)入三環(huán)線內(nèi)；除少量特許車輛持證通行外，本埠貨車只能夜間通行城區(qū)指定道路。武漢交通流量大，中心城區(qū)交通非常擁擠。武漢加速綜合交通體系建設(shè)，特別是公路快速路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，為武漢公路貨運(yùn)、物流發(fā)展提供了良好的交通條件?！兑?guī)劃》還提出，三環(huán)線以內(nèi)，主要發(fā)展旅客運(yùn)輸，三環(huán)線以內(nèi)的貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站，控制發(fā)展，逐步外遷。武漢綜合交通發(fā)展規(guī)劃2013年頒布的《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》提出：武漢未來(lái)交通定位：“中國(guó)中部國(guó)際交通樞紐”，建設(shè)武漢溝通全國(guó)、輻射國(guó)際的客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”，客運(yùn)“零換乘”。表32 武漢主要公路情況武漢公路貨運(yùn)通道武漢貨運(yùn)主要南北通道是G107國(guó)道、G4京港澳高速；主要東西通道是G42滬蓉高速、G50滬渝高速以及G316國(guó)道(福州至蘭州)、G318國(guó)道（上海至西藏）。其中，等級(jí)公路中。圖314 東西湖保稅物流園區(qū)功能板塊分布圖 武漢交通道路條件武漢是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，擁有發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)、全國(guó)四大鐵路樞紐之一、華中地區(qū)首個(gè)F4級(jí)機(jī)場(chǎng)及依托長(zhǎng)江的水運(yùn)通道和港口，構(gòu)建成公、鐵、水、空的城市立體交通網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)包括：鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)板塊、保稅物流板塊、電子商貿(mào)物流板塊、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流板塊。到2015年，年均遞增17%。推進(jìn)地標(biāo)式商業(yè)中心、商務(wù)中心建設(shè)，發(fā)展新型商業(yè)業(yè)態(tài)和現(xiàn)代集成服務(wù)，引進(jìn)一批大型商貿(mào)企業(yè)、知名中介企業(yè)和文化娛樂服務(wù)企業(yè)。依托保稅物流中心和武漢海關(guān)，加快專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易。2015年，年均遞增16%。建成武漢東西湖綜合物流樞紐公共信息平臺(tái)。推進(jìn)物流業(yè)西遷，建設(shè)物流新城(即本項(xiàng)目所在的走馬嶺街道)。依托保稅物流中心和鐵路集裝箱中心站形成的中部地區(qū)最大陸地港，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，提高鐵路、公路、航空、港口與保稅物流中心口岸的通關(guān)設(shè)施水平，強(qiáng)化與天河機(jī)場(chǎng)、陽(yáng)邏深水港、沌口出口加工區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。圖313 武漢物流設(shè)施空間布局規(guī)劃、商貿(mào)流通業(yè)東西湖區(qū)對(duì)以現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通業(yè)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)非常重視，在東西湖區(qū)“十二五”規(guī)劃中重點(diǎn)指出要以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)為特點(diǎn)，奮力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新發(fā)展，率先建成武漢西部的商貿(mào)物流大區(qū)。主要發(fā)展以保稅物流、電子商務(wù)及快遞物流、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)等功能。其中六園之首為東西湖綜合物流園。同時(shí)，由于東西湖區(qū)優(yōu)越的區(qū)位和交通條件，吸引眾多物流知名企業(yè)入駐東西湖區(qū)（包括天地華宇、順豐、德班、盛輝、蘇寧、中鐵、中郵等），形成濃厚的物流市場(chǎng)氛圍，已經(jīng)成為武漢公路貨運(yùn)物流和現(xiàn)代第三方物流、電商物流的集中區(qū)和發(fā)展區(qū)。 東西湖區(qū)是武漢現(xiàn)代物流集聚區(qū)和重點(diǎn)發(fā)展區(qū)東西湖區(qū)是武漢現(xiàn)代物流核心區(qū)、集聚區(qū)和發(fā)展區(qū)，是武漢公路貨運(yùn)傳統(tǒng)的集散和發(fā)運(yùn)區(qū)。武漢商品交易市場(chǎng)進(jìn)入快速調(diào)整階段，大遷徙、大發(fā)展、大市場(chǎng)成為武漢商品交易市場(chǎng)發(fā)展的主基調(diào)，以漢口北、東西湖、鄭店等為首的新的市場(chǎng)群將是武漢未來(lái)商貿(mào)市場(chǎng)的主要發(fā)展區(qū)，也是未來(lái)物流市場(chǎng)的重點(diǎn)區(qū)域。為強(qiáng)化武漢商貿(mào)流通的區(qū)域中心地位，武漢2012年公布了《武漢商業(yè)設(shè)施空間布局規(guī)劃(20122020)》，提出至2020年，打造立足中部、面向全國(guó)的現(xiàn)代化商貿(mào)中心。隨著城市發(fā)展，商品交易市場(chǎng)已經(jīng)和周邊環(huán)境、交通形成較大的沖突和矛盾，如交通堵塞、消防安全等問題突出。本項(xiàng)目周邊產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展為本項(xiàng)目提供了直接的、持續(xù)增長(zhǎng)的物流需求和市場(chǎng)支撐。圖310 武漢“1+6”城市格局2. 東西湖區(qū)是武漢規(guī)劃發(fā)展四大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一根據(jù)武漢市工業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)武漢工業(yè)布局不再“處處點(diǎn)火”，而是依托地域和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)形成四大產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)。隨著舊城改造的進(jìn)行，主城區(qū)人口將被逐漸疏解，越來(lái)越多的主城居民將會(huì)遷至新城。2012年全區(qū)人口財(cái)政收入與同級(jí)別區(qū)域相比排名第三，人均財(cái)政收入在全省排名第一。近年來(lái)，東西湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，位居武漢市各區(qū)縣前列。東西湖區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，距漢口商務(wù)中心15公里，漢口火車站11公里，陽(yáng)邏深水港40公里。東西湖區(qū)于1992年創(chuàng)辦吳家山開發(fā)區(qū)，市政府次年批準(zhǔn)設(shè)立武漢吳家山臺(tái)商投資區(qū)；2000年，吳家山開發(fā)區(qū)升為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；2010年，這個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)躋身國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)；2013年，經(jīng)商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門研究，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，正式更名為武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成為湖北首個(gè)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的國(guó)家級(jí)功能區(qū)。⑤設(shè)立各類現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金：設(shè)立“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，對(duì)列入規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，給予補(bǔ)貼；為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶，武漢提出9條引進(jìn)扶持政策，對(duì)物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶提供包括稅收、辦公用房補(bǔ)助、土地保障等措施。③完善物流配送車輛管理辦法，保障重點(diǎn)物流配送車輛通行和農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”暢通。（3）具體舉措：①比照工業(yè)用地政策,優(yōu)先安排重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地。（2）發(fā)展目標(biāo)：到2015年末，建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū)，基本形成具有重要支撐作用與帶動(dòng)發(fā)展功能的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，基本建成國(guó)家物流中心。2. 武漢市物流發(fā)展規(guī)劃武漢歷來(lái)將現(xiàn)代物流作為發(fā)展重點(diǎn)為促進(jìn)武漢現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，武漢先后出臺(tái)《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)我市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的意見》、《武漢市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》、《武漢市加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》、《武漢市人民政府關(guān)于進(jìn)一步搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》、《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃(20122020)》等一系列支持政策文件，明確武漢物流定位、發(fā)展目標(biāo)和措施，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，（1）武漢物流定位：國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、全國(guó)物流樞紐和物流信息中心。 產(chǎn)業(yè)組織化程度不高，未形成區(qū)域輻射發(fā)展格局；運(yùn)輸服務(wù)水平低，對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新、物流區(qū)域輻射缺少高效率、低成本支持；216。 企業(yè)小、散、弱，總體經(jīng)營(yíng)規(guī)模和水平不高，缺乏綜合性、網(wǎng)絡(luò)化和輻射力強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)；216。武漢市有A級(jí)物流企業(yè)78家，其中：5A物流企業(yè)4家、4A物流企業(yè)25家、3A物流企業(yè)28家、2A物流企業(yè)17家、1A物流企業(yè)4家，在中西部城市中處于前列。2012年，武漢完成公路貨運(yùn)量24,345萬(wàn)噸，%，增幅明顯高于鐵路、水路。表31 武漢物流業(yè)增加值增長(zhǎng)情況2012年，武漢市全社會(huì)貨運(yùn)量43,，%；貨物周轉(zhuǎn)量2,，%。 武漢鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)1. 發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)是武漢鼓勵(lì)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在政府大力支持下，武漢物流業(yè)發(fā)展非常迅速。2012年，武漢商品交易市場(chǎng)有598個(gè)，其中億元以上商品交易市場(chǎng)69個(gè)，交易額726億元，占武漢商品交易市場(chǎng)年交易額的近90%。武漢商貿(mào)業(yè)一直非常發(fā)達(dá)，批發(fā)零售業(yè)在武漢服務(wù)業(yè)中排名第一，%，武漢全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額3,，%，規(guī)模在全國(guó)排名第七，中部地區(qū)排名第一。其中汽車及零部件、電子信息、裝備制造、能源與環(huán)保、食品煙草5大行業(yè)產(chǎn)值過(guò)千億，分別實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1,、1,、1,、1,、1,。圖33 武漢歷年GDP增長(zhǎng)情況武漢是全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)中心、綜合性國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。 武漢經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀2012年，武漢實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值8,，%。武漢由主城區(qū)(江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)七區(qū))和六個(gè)新城區(qū)(東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)、漢南區(qū))組成。它距離北京、上海、廣州、成都、西安等中國(guó)大城市都在1,000公里左右，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是全國(guó)重要的商貿(mào)流通、物流樞紐城市在國(guó)家打造以“現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心、配送中心為節(jié)點(diǎn)”的現(xiàn)代物流體系內(nèi)，武漢以其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，在聯(lián)接國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和促進(jìn)中國(guó)東、中、西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。第三章 項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析武漢位于中國(guó)腹地中心、湖北省東部、長(zhǎng)江與漢江交匯處，是中部六省中唯一的副省級(jí)城市。216。建設(shè)運(yùn)營(yíng)理念先進(jìn)、現(xiàn)代化的物流平臺(tái)是推動(dòng)武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。216。 是深國(guó)際搶占武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)高地的需要東西湖區(qū)是武漢物流企業(yè)核心聚集地，是武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)的至高點(diǎn)。若未能在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)一盤棋中拿下“天王山”之稱的武漢，則深國(guó)際區(qū)域之間將缺乏有效連接，不利于深國(guó)際全國(guó)平臺(tái)的資源整合。 是實(shí)現(xiàn)深國(guó)際全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市武漢歷來(lái)被稱為“九省通衢”之地，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，是交通物流的“立交橋”，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家級(jí)公路貨運(yùn)樞紐和和一級(jí)物流園區(qū)布局城市，是物流企業(yè)在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局的必爭(zhēng)之地和首選之地。本項(xiàng)目建設(shè)不僅是深國(guó)際戰(zhàn)略布局的需要，也符合武漢當(dāng)?shù)卣彤a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的需要。眾多的國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)正在力爭(zhēng)進(jìn)入東西湖區(qū)，積極申請(qǐng)、立項(xiàng)、爭(zhēng)取土地，可以說(shuō)東西湖區(qū)是武漢物流項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)。為充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，深國(guó)際計(jì)劃在20132017年，在中國(guó)華東、華南、華中、華北、東北、西南和西北等重要地區(qū)建成若干樞紐中心和重要節(jié)點(diǎn)，初步形成網(wǎng)絡(luò)，并逐步實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。深國(guó)際具有豐富的物流園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在深圳、南京、煙臺(tái)等地區(qū)和城市投資和運(yùn)營(yíng)多個(gè)大型物流園區(qū)和物流中心。因此，東西湖區(qū)迫切需要具有現(xiàn)代化、集約化、信息化理念的公路物流園區(qū)對(duì)現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行整合升級(jí)，以滿足產(chǎn)業(yè)、城市升級(jí)轉(zhuǎn)型的需要。東西湖區(qū)是武漢公路貨運(yùn)物流的核心區(qū)域，是武漢傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)集聚區(qū)，占據(jù)武漢公路零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)運(yùn)量近70%規(guī)模。武漢物流業(yè)雖有長(zhǎng)足發(fā)展，但目前還是存在物流企業(yè)“小、散、弱”，資源凝聚能力較弱，區(qū)域服務(wù)效率不高，物流服務(wù)水平較低等問題。 武漢打造國(guó)家物流中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)武漢打造國(guó)家物流中心，把現(xiàn)代物流