【正文】 排水(1)排水體制采用污水、雨水分流制排放。根據(jù)整個場區(qū)的占地面積、建筑物性質以及消防規(guī)范，按同時發(fā)生一次火災設計，一次滅火水量為25L/S，火災延續(xù)時間為兩小時，消防用水量為180m3。生活用水量標準根據(jù)國家有關標準，設計考慮為300L/人/d。場內電話按60對預留。商務中心設置10臺電話和四臺傳真機。變電所工作接地采用接地極加接地帶焊接埋地而成，接地電阻小于4Ω，倉庫所有動力設備采用接零保護。 場區(qū)供電及照明變電所至各用電點低壓供電主回路采用VV22電纜直埋或穿鋼管方式敷設；路燈照明采用PVC管穿線敷設，主要道路采用造型優(yōu)美的路燈作為照明以襯托場區(qū)優(yōu)美環(huán)境。整個計算負荷為：24+504=528kw根據(jù)電業(yè)的有關要求，按功率因數(shù)cosΦ=，則變壓器的容量：S=528/=586KVA，選用兩臺容量為300KVA的變壓器供電。 用電負荷計算倉庫及綜合服務中心總建筑面積20025m2，按照15W/m2計算，則以上建筑用電負荷為24kw。(6)公用基礎設施配套系統(tǒng) 經(jīng)營設施建設(1)倉儲區(qū)18000m2，其中冷凍冷藏庫4000 m2；(2)物流商務中心2000m2；(3)車輛停車區(qū)18000m2，車位150個；(4)通道出入卡25 m2。整個交易流程實現(xiàn)電腦控制；將開單、劃價、付款繁瑣的交易程序，簡化為由買賣雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進交易的安全性和工作效益，促進市場交易上檔次、管理升級。建立起快捷、準確、具有指導性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享，增強市場集散力，并逐步向國際市場化靠攏接軌。(2)檢疫、檢測中心建設建成集化驗、檢疫、檢測為一體的綜合性檢測中心，提高市場農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)檢測水平，有效保障商品質量和安全性，滿足“綠色、健康、環(huán)?！毕M需求，把好進貨關，更有助于拉動消費，增加社會購買力，提高市場商品信譽，增強市場競爭力。面向塔城地區(qū)，輻射整個新疆至全國的高效率物流運作組織及服務基礎網(wǎng)絡。其次在主要建筑兩側和場地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當?shù)臉浞N和花草，組成行道樹帶、綠籬帶、獨立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。 綠化為了保護與創(chuàng)造良好的物流工作環(huán)境，飾展美化基地面貌，本工程在主體設計的同時，充分考慮綠化設計，以充分利用和發(fā)揮綠色植被調節(jié)氣候，凈化空氣，隔離、防風、消聲、吸塵、固土以及襯托建筑群體、組織藝術空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。 場內物流(1)貨物經(jīng)計量設備計量后，進入儲存區(qū)卸車、入罐，空車返回；提貨空車在倉庫區(qū)裝車后，經(jīng)計量設備計量登記后發(fā)貨。 豎向設計充分利用自然地形，合理地選擇場地豎向方式與平整標高，確保運輸與排水順暢。 總平面布置根據(jù)選址地的基本技術條件和倉儲物流配送流程的需要，綜合有機地考慮各項輔助設施功能以及防火、環(huán)保、倉儲等多種因素，經(jīng)濟合理安排建設用地，以節(jié)省項目建設投資。物流基地設施的布局，既要本著與時俱進的現(xiàn)代物流理念，如供應鏈管理、一體化運作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當今社會發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會理念等，堅持理念的前瞻性。充分結合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。以現(xiàn)代物流理念所倡導的高效率、低成本原則為指導，結合物流企業(yè)所服務的對象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結合，集中和分散相結合。物流設施建設規(guī)模的確定，要科學合理，杜絕浪費土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識，堅持規(guī)模的適宜性。明確空間位置、建設規(guī)模、功能定位和主要服務對象等。(3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點的規(guī)劃與建設還應立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲設施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會活動提供可靠的城市物流保障。園區(qū)空間布局應符合現(xiàn)實物流流向的要求。第五章 項目建設方案物流節(jié)點規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。擬建的施工場地地勢平坦，并具備“水通、電通、路通”等施工條件。項目處于一六三團巴克圖工業(yè)園區(qū)內，園區(qū)內現(xiàn)已入住多家企業(yè)，因此附近各種生活服務設施齊全，建設該項目可以充分依托現(xiàn)有服務設施，不需另外增加服務設施。該建筑物場址屬于農(nóng)九師的國有土地，農(nóng)九師土地管理局管轄，規(guī)劃歸巴克圖工業(yè)園區(qū)管轄，符合當?shù)氐母黜椃杉s束條件。(4)排水擬建項目的排水統(tǒng)一排入城鎮(zhèn)排水管網(wǎng)，一六三團團部的城鎮(zhèn)管網(wǎng)在2006年進行了改造，可滿足工業(yè)園區(qū)2015年的總負荷要求。(2)供暖 供暖由一六三團鍋爐房集中供應，在擬建場地的南面位置有一個熱交換站，熱交換站供熱能力為8000KW（約供應10萬平方米的建筑物），目前供應的建筑面積還不到7萬平方米（包括學校、周圍的居住小區(qū)、團機關和擬建項目），總供熱負荷可滿足擬建項目的需求，并且團部供熱管網(wǎng)已于2004年進行改造，供暖系統(tǒng)可滿足到2015年的發(fā)展要求。(2)通訊通訊線接口均在擬建場地周圍，還設有電話接口。擬建項目分別符合《一六三團總體規(guī)劃》《巴克圖工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》的要求。地下水中S02含量為363～496mg/L，對鋼筋不具腐蝕性作用。據(jù)室內土工試驗成果資料表明，本場地地基土（0～3米范圍內的淺層粉質粘土）濕陷系數(shù)δs＝～，按規(guī)范判定為非濕陷性土，可不考慮場地地基土的濕陷性。該層巖土屬于顆粒不均勻、級配良好的碎石土，稍密狀態(tài)，是擬建建筑物較好的下臥層。②粉土，在整個場地穩(wěn)定分布， m該巖土層各項物理力學指標平均值：%，%，%，承載力特征值200 Kpa場地巖土居中等壓縮性，無濕陷，可作為擬建建筑物天然地基。場地類別為中硬場地土，為抗震有利地段，場地抗震基本烈度為6度。工程地質和水文地質情況擬建場地地質條件穩(wěn)定，適宜建筑。該場址符合《農(nóng)九師巴克圖工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》的要求。場地土地權屬類別及占地面積場址土地屬非營利性文化設施用地，在《規(guī)劃用地目錄》范疇中屬工業(yè)區(qū)的建設用地，土地權屬一六三團的國有土地，權屬無爭議。 工程建設條件地點與地理位置農(nóng)九師巴克圖工業(yè)園區(qū)物流園位于農(nóng)九師一六三團巴克圖工業(yè)園區(qū)內，S312道路南側，東二路東側。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎設施，具有較好條件。(3)項目的建設不會影響所處地段的景觀風貌和整體環(huán)境。(2)交通便利，方便貨物運輸，并安排足夠規(guī)模的停車場用地。巴克圖工業(yè)園區(qū)作為農(nóng)九師第一個工業(yè)園區(qū)，有著獨特的消費需求環(huán)境：居民消費升級也必然會帶動居民消費品市場的繁榮，加速地域間消費品的流動，進而推動農(nóng)九師物流業(yè)的發(fā)展。目前，農(nóng)九師的農(nóng)副產(chǎn)品出口量大幅度上升，約占巴克圖口岸出口商品總量的75 % ，外貿(mào)進出口總額已由2005年的1000 萬美元增加到2010 。農(nóng)九師在充分利用國家的相關政策，發(fā)揮外貿(mào)出口帶動的優(yōu)勢，走出國門，開拓市場的同時，重點建立了出口企業(yè)牽頭、團場基地實施、承包職工統(tǒng)一標準生產(chǎn)的外向型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，截止2010年12月全師各蔬菜基地已通過塔城永利商貿(mào)公司出口各類水果、蔬菜7200 多噸。該項目交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。同時，立足于九師地域優(yōu)勢，突出果蔬、食品產(chǎn)業(yè)的主導地位，通過建材工業(yè)、塑料制品、制糖、礦產(chǎn)工業(yè)和機械出口銷售等產(chǎn)業(yè)，最終成為園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局合理，企業(yè)優(yōu)勢突出，管理規(guī)范，基礎設施配套齊全的兵團級工業(yè)園區(qū)。園區(qū)根據(jù)巴克圖口岸發(fā)展的趨勢和距離塔城市較近的區(qū)域位置，以擴大本地產(chǎn)品出口為主攻方向，發(fā)展融合經(jīng)濟，以此為主線拉動九師經(jīng)濟增長。巴克圖口岸對面為哈薩克斯坦共和國東哈州。4139。4839。《農(nóng)九師現(xiàn)代物流發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出了把農(nóng)九師巴克圖口岸建成農(nóng)九師物流區(qū)域中心、一級物流節(jié)點，其中巴克圖工業(yè)園區(qū)物流園也是整個農(nóng)九師物流規(guī)劃的一個組成部分。這一系列文件的出臺和工作的開展，大大促進了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。同時還出臺了取消國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批、擴大設立保稅物流基地、降低車輛通行費收費標準、啟用新版聯(lián)運發(fā)票、放寬國內航空貨運市場準入門檻、允許跨國采購集團以獨資形式開展出口業(yè)務等舉措。根據(jù)意見的要求，由國家發(fā)改委牽頭，商務部等13個政府部門和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會，組成了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議”。相當數(shù)量的設施在布局上已不能適應經(jīng)濟發(fā)展與城市功能調整的要求，本項目的建設在適應農(nóng)九師經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內相關行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟的增長。依據(jù)預測數(shù)據(jù)， ％的速度逐年增長，將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)十二五規(guī)劃，農(nóng)九師將進一步推進工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟、勞務經(jīng)濟和民營經(jīng)濟，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對物流需求系數(shù)比為1：3的方式計算，其中：。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，年均增長26%，居民人均可支配收入達到15000元，進出口總額年均增長15%、實際利用外年均增長15%左右。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務的企業(yè)。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。(2)物流服務過程在繼續(xù)延伸物流服務的過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。搬運、倉儲、保管乃至報關。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，農(nóng)九師物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。目前，某物流管理條塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴重。物流基礎設施建設滯后，裝運機械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項服務功能。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達國家物流成本僅為10%左右。 物流業(yè)發(fā)展中存在的問題雖然，農(nóng)九師現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來看，目前尚處于起步階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。(3)現(xiàn)代物流技術逐步應用。農(nóng)九師巴克圖工業(yè)園區(qū)交通極為便捷，具有建設區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨特區(qū)位優(yōu)勢。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎設施日益完善。同時，全師出口的水果、無公害蔬菜、牛羊肉等在巴克圖工業(yè)園區(qū)進行產(chǎn)品中轉、分裝和配送，促進了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。二是商業(yè)物流初具規(guī)模。目前，全師擁有12個農(nóng)副產(chǎn)品市場，農(nóng)民經(jīng)紀人2000人左右。主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)出以下特點：(1)現(xiàn)代物流市場發(fā)展加快。 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)九師物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。在國民經(jīng)濟各部門中，運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。?jù)有關資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的90%。物流質量有所提高,物流效率有待改善物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（Distribution Park），在德國被稱為貨運村呼reight Village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設和運營管理，我們還缺乏經(jīng)驗，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。 物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。第三章 市場分析物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經(jīng)濟增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務需求；有助于實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質量。因此，該項目的建設與運營，對農(nóng)九師與境內、境外和周邊重要的經(jīng)濟中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托。 (2)項目建設是支持有效的物流市場機制建立的需要物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。隨著農(nóng)九師整體經(jīng)濟的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高農(nóng)九師在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。雖然農(nóng)九師及其區(qū)域內當前存在著巨大的物流需求，但相當?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作