【正文】 性的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)也必將轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是公路貨運(yùn)市場(chǎng)。2011年，交通局公布的《交通運(yùn)輸十二五發(fā)展規(guī)劃》中指出，““十二五”期間要推進(jìn)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，優(yōu)化與主要港口、鐵路站場(chǎng)之間的運(yùn)輸組織，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)市場(chǎng)、國(guó)際口岸的有效對(duì)接，統(tǒng)籌公路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路站場(chǎng)及郵政、快遞作業(yè)樞紐的規(guī)劃建設(shè)。拓展公路貨運(yùn)樞紐功能，以促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展為重點(diǎn)任務(wù)，促進(jìn)其向物流園區(qū)轉(zhuǎn)型?！痹凇督煌ㄟ\(yùn)輸部投資補(bǔ)助物流園區(qū)項(xiàng)目管理辦法》中，明確提出“計(jì)劃優(yōu)先扶持全國(guó)200個(gè)左右的公路貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)（物流園區(qū)）項(xiàng)目建設(shè)，給予審批通過(guò)的項(xiàng)目給予3,000萬(wàn)5,000萬(wàn)的投資補(bǔ)貼。”2013年4月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)土資源部、住建部、交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于推廣“公路港”物流經(jīng)驗(yàn)的通知》（發(fā)改委經(jīng)貿(mào)（2013）811號(hào)），進(jìn)一步加大政策支持。 武漢打造國(guó)家物流中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)武漢打造國(guó)家物流中心，把現(xiàn)代物流業(yè)作為城市優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。在《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》指出“確立物流業(yè)在我市建設(shè)國(guó)家中心城市中的支柱產(chǎn)業(yè)地位，到2015年末，建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū)，基本形成具有重要支撐作用與帶動(dòng)發(fā)展功能的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，基本建成國(guó)家物流中心”。武漢物流業(yè)雖有長(zhǎng)足發(fā)展，但目前還是存在物流企業(yè)“小、散、弱”，資源凝聚能力較弱，區(qū)域服務(wù)效率不高，物流服務(wù)水平較低等問(wèn)題。按照武漢市城市發(fā)展規(guī)劃、武漢“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃和物流空間布局規(guī)劃，武漢將現(xiàn)代物流業(yè)作為城市重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，大力支持武漢現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和提升，武漢市物流園區(qū)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入搬遷整合提升的重大發(fā)展階段。東西湖區(qū)是武漢公路貨運(yùn)物流的核心區(qū)域，是武漢傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)集聚區(qū)，占據(jù)武漢公路零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)運(yùn)量近70%規(guī)模。但是區(qū)內(nèi)主要物流園區(qū)和公路貨運(yùn)市場(chǎng)普遍存在規(guī)模小、分布散、設(shè)施陳舊、建設(shè)檔次低、場(chǎng)地?fù)頂D、周邊交通堵塞等情況，已經(jīng)嚴(yán)重滯后于現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要。因此，東西湖區(qū)迫切需要具有現(xiàn)代化、集約化、信息化理念的公路物流園區(qū)對(duì)現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行整合升級(jí)，以滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)、城市升級(jí)轉(zhuǎn)型的需要。 深國(guó)際布局全國(guó)現(xiàn)代綜合物流港網(wǎng)絡(luò)深國(guó)際是深圳國(guó)有控股企業(yè)、香港主板上市公司，主要從事物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，并依托擁有的基礎(chǔ)設(shè)施及信息服務(wù)平臺(tái)向客戶(hù)提供各類(lèi)物流增值服務(wù)。深國(guó)際具有豐富的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在深圳、南京、煙臺(tái)等地區(qū)和城市投資和運(yùn)營(yíng)多個(gè)大型物流園區(qū)和物流中心。針對(duì)城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展、電子商務(wù)迅猛擴(kuò)張，深國(guó)際未來(lái)將重點(diǎn)拓展“現(xiàn)代綜合物流港”商業(yè)模式，該模式將以公路集運(yùn)分撥中心為核心功能，以物流信息平臺(tái)為依托，組合城市配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、電商后臺(tái)物流基地、多式聯(lián)運(yùn)中心、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理中心等，構(gòu)建“設(shè)施+運(yùn)力+資源+服務(wù)”的物流產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶(hù)、合作伙伴等提供高效率、多功能一站式的服務(wù)平臺(tái)。為充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，深國(guó)際計(jì)劃在20132017年，在中國(guó)華東、華南、華中、華北、東北、西南和西北等重要地區(qū)建成若干樞紐中心和重要節(jié)點(diǎn)，初步形成網(wǎng)絡(luò)，并逐步實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。東西湖區(qū)是武漢市規(guī)劃的物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域，現(xiàn)代物流業(yè)是東西湖區(qū)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。眾多的國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)正在力爭(zhēng)進(jìn)入東西湖區(qū)，積極申請(qǐng)、立項(xiàng)、爭(zhēng)取土地，可以說(shuō)東西湖區(qū)是武漢物流項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)。深國(guó)際通過(guò)合作伙伴和前期大量工作，深國(guó)際現(xiàn)代綜合物流港的運(yùn)營(yíng)理念已經(jīng)成功獲得東西湖區(qū)的認(rèn)可，東西湖區(qū)對(duì)本項(xiàng)目高度支持，將本項(xiàng)目列入東西湖物流項(xiàng)目第一優(yōu)先梯隊(duì)。本項(xiàng)目建設(shè)不僅是深國(guó)際戰(zhàn)略布局的需要，也符合武漢當(dāng)?shù)卣彤a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的需要。216。 是實(shí)現(xiàn)深國(guó)際全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市武漢歷來(lái)被稱(chēng)為“九省通衢”之地，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，是交通物流的“立交橋”，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家級(jí)公路貨運(yùn)樞紐和和一級(jí)物流園區(qū)布局城市，是物流企業(yè)在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局的必爭(zhēng)之地和首選之地。該項(xiàng)目的建設(shè)不僅是實(shí)現(xiàn)深國(guó)際網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局的核心節(jié)點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)深國(guó)際華南網(wǎng)點(diǎn)、華東網(wǎng)點(diǎn)、西南網(wǎng)點(diǎn)、華北網(wǎng)點(diǎn)之間的互聯(lián)互通，形成相互借力，加快促進(jìn)深國(guó)際網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間的共振加倍效用的關(guān)鍵城市。若未能在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)一盤(pán)棋中拿下“天王山”之稱(chēng)的武漢，則深國(guó)際區(qū)域之間將缺乏有效連接，不利于深國(guó)際全國(guó)平臺(tái)的資源整合。216。 是深國(guó)際搶占武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)高地的需要東西湖區(qū)是武漢物流企業(yè)核心聚集地，是武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)的至高點(diǎn)。搶占東西湖區(qū)稀缺的物流土地資源已經(jīng)成為物流企業(yè)眾矢之的，而目前在市場(chǎng)條件最好、最成熟的東西湖區(qū)，還缺乏大型、有競(jìng)爭(zhēng)力的公路物流港項(xiàng)目，加快推進(jìn)該項(xiàng)目是深國(guó)際在武漢搶先布局，獲得稀缺資源，搶占武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)、建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最佳時(shí)機(jī)。216。 是順應(yīng)政府規(guī)劃，加快推進(jìn)武漢物流業(yè)和公路貨運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要東西湖區(qū)乃至整個(gè)武漢的物流業(yè)正處于由傳統(tǒng)、粗放、小、散模式向現(xiàn)代化、大型化、集中化模式轉(zhuǎn)型階段。建設(shè)運(yùn)營(yíng)理念先進(jìn)、現(xiàn)代化的物流平臺(tái)是推動(dòng)武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。本項(xiàng)目的實(shí)施不僅可以滿(mǎn)足物流企業(yè)對(duì)高規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)優(yōu)異的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的需求，而且與武漢市政府整合目前眾多“小、散、差”的貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)劃高度吻合，提升武漢物流和公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)模式。216。 是促進(jìn)武漢市產(chǎn)業(yè)、城市的轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要隨著武漢城市發(fā)展、工業(yè)、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的物流園已經(jīng)難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)和城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，亟需具有現(xiàn)代化、集約化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代綜合物流平臺(tái)，推動(dòng)物流服務(wù)水平的提升，以滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要；同時(shí)，該項(xiàng)目將大大緩解武漢市城市交通環(huán)境。第三章 項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析武漢位于中國(guó)腹地中心、湖北省東部、長(zhǎng)江與漢江交匯處，是中部六省中唯一的副省級(jí)城市。武漢歷來(lái)被稱(chēng)為“九省通衢”之地，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。它距離北京、上海、廣州、成都、西安等中國(guó)大城市都在1,000公里左右，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是全國(guó)重要的商貿(mào)流通、物流樞紐城市在國(guó)家打造以“現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心、配送中心為節(jié)點(diǎn)”的現(xiàn)代物流體系內(nèi)，武漢以其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，在聯(lián)接國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和促進(jìn)中國(guó)東、中、西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。武漢全境總面積達(dá)8,494平方公里，總?cè)丝?,012萬(wàn)人。武漢由主城區(qū)(江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)七區(qū))和六個(gè)新城區(qū)(東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)、漢南區(qū))組成。圖32 武漢行政區(qū)劃圖主城區(qū)依托“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的自然格局，以長(zhǎng)江、漢水及東西向山系為紐帶，形成漢口、武昌、漢陽(yáng)相對(duì)獨(dú)立的城市功能體系，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建三鎮(zhèn)一體化發(fā)展的總體格局。 武漢經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀2012年，武漢實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值8,，%。武漢經(jīng)濟(jì)總量名列省會(huì)城市第三位，副省級(jí)城市第四位，中國(guó)大陸城市第九位，其經(jīng)濟(jì)總量位居華中之首。圖33 武漢歷年GDP增長(zhǎng)情況武漢是全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)中心、綜合性國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。武漢主要支柱產(chǎn)業(yè)包括：汽車(chē)及零部件、電子信息、裝備制造、能源與環(huán)保、食品煙草、鋼鐵及深加工、石油化工、日用輕工、建材、生物醫(yī)藥、紡織服裝等。其中汽車(chē)及零部件、電子信息、裝備制造、能源與環(huán)保、食品煙草5大行業(yè)產(chǎn)值過(guò)千億，分別實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1,、1,、1,、1,、1,。圖34 武漢歷年工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況圖35 武漢歷年工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)情況武漢歷來(lái)為商賈之地，是華中地區(qū)重要的商貿(mào)流通中心。武漢商貿(mào)業(yè)一直非常發(fā)達(dá)，批發(fā)零售業(yè)在武漢服務(wù)業(yè)中排名第一，%，武漢全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額3,，%，規(guī)模在全國(guó)排名第七，中部地區(qū)排名第一。圖36 武漢社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)情況武漢商品交易市場(chǎng)發(fā)達(dá)，全國(guó)知名的大型商品交易市場(chǎng)包括白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)、漢正街服裝服飾小商品市場(chǎng)集群、舵落口大市場(chǎng)、竹葉山鋼材、汽車(chē)市場(chǎng)等。2012年，武漢商品交易市場(chǎng)有598個(gè)，其中億元以上商品交易市場(chǎng)69個(gè)，交易額726億元，占武漢商品交易市場(chǎng)年交易額的近90%。武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工業(yè)產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展情況好，為武漢物流發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)支撐。 武漢鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)1. 發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)是武漢鼓勵(lì)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在政府大力支持下，武漢物流業(yè)發(fā)展非常迅速。近年來(lái)武漢的社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)超過(guò)30%，明顯高于全國(guó)21%的平均增長(zhǎng)水平；2012年，武漢物流業(yè)增加值815億元，%，%的平均水平；各項(xiàng)物流發(fā)展主要指標(biāo)均位于全國(guó)副省級(jí)城市前列。表31 武漢物流業(yè)增加值增長(zhǎng)情況2012年，武漢市全社會(huì)貨運(yùn)量43,，%；貨物周轉(zhuǎn)量2,，%。圖37 武漢歷年貨運(yùn)量增長(zhǎng)在武漢總貨運(yùn)量中，%，%，%。2012年，武漢完成公路貨運(yùn)量24,345萬(wàn)噸，%，增幅明顯高于鐵路、水路。圖38 武漢歷年公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)根據(jù)武漢市物流局的統(tǒng)計(jì)，武漢目前有各類(lèi)物流運(yùn)輸企業(yè)3000余家，年?duì)I業(yè)收入在1000萬(wàn)元以上的物流企業(yè)220家，其中億元以上的58家。武漢市有A級(jí)物流企業(yè)78家，其中：5A物流企業(yè)4家、4A物流企業(yè)25家、3A物流企業(yè)28家、2A物流企業(yè)17家、1A物流企業(yè)4家，在中西部城市中處于前列。武漢物流業(yè)在中部地區(qū)具有領(lǐng)先地位，但是從整體水平來(lái)看還存在如下問(wèn)題：216。 企業(yè)小、散、弱，總體經(jīng)營(yíng)規(guī)模和水平不高，缺乏綜合性、網(wǎng)絡(luò)化和輻射力強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)；216。 資源積聚能力弱，物流園區(qū)缺乏專(zhuān)業(yè)組織與服務(wù)特色，經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新滯后，尚未找到突破發(fā)展“瓶頸”的途徑；216。 產(chǎn)業(yè)組織化程度不高，未形成區(qū)域輻射發(fā)展格局；運(yùn)輸服務(wù)水平低，對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新、物流區(qū)域輻射缺少高效率、低成本支持；216。 物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)不足，企業(yè)引進(jìn)培育的發(fā)展方向不明確。2. 武漢市物流發(fā)展規(guī)劃武漢歷來(lái)將現(xiàn)代物流作為發(fā)展重點(diǎn)為促進(jìn)武漢現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，武漢先后出臺(tái)《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)我市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、《武漢市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》、《武漢市加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》、《武漢市人民政府關(guān)于進(jìn)一步搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)》、《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃(20122020)》等一系列支持政策文件，明確武漢物流定位、發(fā)展目標(biāo)和措施，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，（1）武漢物流定位：國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、全國(guó)物流樞紐和物流信息中心。武漢市確立物流業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。（2）發(fā)展目標(biāo)：到2015年末，建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū)，基本形成具有重要支撐作用與帶動(dòng)發(fā)展功能的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，基本建成國(guó)家物流中心。規(guī)劃到2015年末，武漢物流業(yè)增加值達(dá)1,200億，占GDP的比重達(dá)到12%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14%；到2020年末，武漢物流業(yè)增加值達(dá)2,300億，占GDP的比重達(dá)到14%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到12%。（3）具體舉措：①比照工業(yè)用地政策,優(yōu)先安排重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地。②擴(kuò)大物流企業(yè)稅收試點(diǎn)，使物流企業(yè)最大程度享受?chē)?guó)家稅收優(yōu)惠政策。③完善物流配送車(chē)輛管理辦法，保障重點(diǎn)物流配送車(chē)輛通行和農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”暢通。④扶持和發(fā)展物流中介組織，清理和廢除不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的行政規(guī)章。⑤設(shè)立各類(lèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金：設(shè)立“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，對(duì)列入規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，給予補(bǔ)貼；為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶(hù)，武漢提出9條引進(jìn)扶持政策，對(duì)物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶(hù)提供包括稅收、辦公用房補(bǔ)助、土地保障等措施。 東西湖區(qū)發(fā)展環(huán)境 東西湖區(qū)基本概況東西湖區(qū)是武漢市的“西大門(mén)”，位于武漢西北近郊，西接孝感緊靠江漢平原腹地，東隔張公堤和機(jī)場(chǎng)高速與漢口主城相連，南隔漢江與漢陽(yáng)區(qū)相連。東西湖區(qū)于1992年創(chuàng)辦吳家山開(kāi)發(fā)區(qū)，市政府次年批準(zhǔn)設(shè)立武漢吳家山臺(tái)商投資區(qū)；2000年，吳家山開(kāi)發(fā)區(qū)升為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)；2010年，這個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)躋身國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)；2013年，經(jīng)商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，武漢吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，正式更名為武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，成為湖北首個(gè)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的國(guó)家級(jí)功能區(qū)。目前，東西湖區(qū)與武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“區(qū)區(qū)合一”。東西湖區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，距漢口商務(wù)中心15公里，漢口火車(chē)站11公里，陽(yáng)邏深水港40公里。在公路方面：滬渝高鐵、武廣高鐵、京港澳高速、滬蓉高速、蘭杭高速及107國(guó)道等交通要道穿境而過(guò)，通達(dá)全國(guó)27個(gè)省、市、區(qū)。近年來(lái)，東西湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，位居武漢市各區(qū)縣前列。，比2005年增加了5倍之多，在湖北省各縣級(jí)市中GDP總量排名十一，人均GDP為84,204元，排名第二，僅次于江漢區(qū)。2012年全區(qū)人口財(cái)政收入與同級(jí)別區(qū)域相比排名第三，人均財(cái)政收入在全省排名第一。圖39 東西湖區(qū)歷年GDP增長(zhǎng)情況1. 東西湖區(qū)是中心城市商業(yè)和人口外遷的重點(diǎn)區(qū)域武漢城市發(fā)展擴(kuò)張將不再走層層建設(shè)環(huán)線的老路，而是構(gòu)建武漢“1+6”的城市格局，即中心城區(qū)控制在三環(huán)線以?xún)?nèi)，6個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)各集中規(guī)劃建設(shè)一座新城，形成“主城+新城組群”的城市空間總體構(gòu)架。隨著舊城改造的進(jìn)行，主城區(qū)人口將被逐漸疏解，越來(lái)越多的主城居民將會(huì)遷至新城。東西湖區(qū)是武漢六大新城組群之一，處在西部新城組群，是中心城區(qū)商業(yè)和人口外遷的重點(diǎn)區(qū)域。圖310 武漢“1+6”城市格局2. 東西湖區(qū)是武漢規(guī)劃發(fā)展四大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一根據(jù)武漢市工業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)武漢工業(yè)布局不再“處處點(diǎn)火”，而是依托地域和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)形成四大產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)。其中本項(xiàng)目所在東西湖區(qū)是武漢規(guī)劃的四大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，東西湖區(qū)聯(lián)合天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃陂區(qū)主攻電子電器、航天航空、新能源和食品加工業(yè)。本項(xiàng)目周邊產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展為本項(xiàng)目提供了直接的、持續(xù)增長(zhǎng)的物流需求和市場(chǎng)支撐。圖311 武漢工業(yè)空間布局圖3. 東西湖區(qū)是武漢規(guī)劃和發(fā)展的重點(diǎn)商品市場(chǎng)群區(qū)域武漢傳統(tǒng)的商品交易市場(chǎng)集中分布在城市中心區(qū)域。隨著城市發(fā)展，商品交易市場(chǎng)已經(jīng)和周邊環(huán)境、交通形成較大的沖突和矛盾，如交通堵塞、消防安全等問(wèn)題突出。另外，這些傳統(tǒng)的商品交易市場(chǎng)建設(shè)檔次較低、交通物流配套不足，越來(lái)越