【正文】 武漢倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)分析 43 武漢倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)整體情況 43 項(xiàng)目周邊倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)和競(jìng)爭(zhēng)情況 44 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 45 武漢電子商務(wù)物流分析 46 武漢電子商務(wù)物流情況 46 主要電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園 48 電商物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 50 項(xiàng)目市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析小結(jié) 51第五章 項(xiàng)目戰(zhàn)略定位和功能 53 項(xiàng)目SWOT分析 53 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) 53 項(xiàng)目劣勢(shì) 53 項(xiàng)目機(jī)會(huì) 54 項(xiàng)目威脅 55 項(xiàng)目定位思路 55 項(xiàng)目戰(zhàn)略定位 56 57 公路貨運(yùn)集散中心 57 物流信息平臺(tái) 57 58 現(xiàn)代物流分撥中心 59 物流金融中心 59 綜合增值服務(wù) 59 綜合配套功能 60 項(xiàng)目客戶群定位 60 項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 62第六章 項(xiàng)目選址和建設(shè)規(guī)劃 64 項(xiàng)目選址分析 64 建設(shè)規(guī)劃原則 67 功能設(shè)施規(guī)劃 67 建設(shè)布局規(guī)劃 70 項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo) 72 項(xiàng)目交通組織 72第七章 項(xiàng)目組織和實(shí)施計(jì)劃 75 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 75 項(xiàng)目組織架構(gòu) 75第八章 項(xiàng)目投資和資金籌措 77 投資估算依據(jù) 77 總投資估算 77 項(xiàng)目投資計(jì)劃 78 項(xiàng)目資金籌措 78第九章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)測(cè)算和評(píng)價(jià) 79 財(cái)務(wù)測(cè)算說(shuō)明 79 營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè) 79 公路貨運(yùn)集散中心 79 物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 81 物流信息交易席位 82 停車場(chǎng) 82 辦公設(shè)施 83 汽車維修維護(hù)/包裝加工設(shè)施 84 配套商業(yè) 84 配套宿舍 85 物業(yè)管理收入 86 其他服務(wù)(廣告、過(guò)磅) 86 物業(yè)租金增長(zhǎng)率說(shuō)明 87 成本費(fèi)用概算 88 營(yíng)業(yè)稅、房地產(chǎn)稅、增值稅及附加 88 經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用 88 銷售、市場(chǎng)費(fèi)用 88 折舊攤銷 88 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 88 90第十章 項(xiàng)目綜合效益分析 92 帶動(dòng)和提升武漢物流業(yè)整體水平 92 整合資源，提高社會(huì)物流效率 92 提高土地集約利用，促進(jìn)武漢的可持續(xù)發(fā)展 92 改善運(yùn)輸，優(yōu)化交通 92第十一章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及控制 93 政策風(fēng)險(xiǎn)及控制 93 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制 93 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制 94 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及控制 95 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制 95第十二章 研究結(jié)論和建議 97 研究結(jié)論 97 項(xiàng)目建議 97附件 98附表一：營(yíng)業(yè)收入估算表 98附表二：總成本費(fèi)用估算表 99附表三：損益表 100附表四：自有投資現(xiàn)金流量表 101附表五：資本金現(xiàn)金流量表(60%貸款) 102第一章 項(xiàng)目總體概述武漢現(xiàn)代綜合物流港216。 《武漢城市圈總體規(guī)劃綱要（20072020）》216。項(xiàng)目可以快速通達(dá)武漢市區(qū)，也可以快速向外輻射，具有良好的對(duì)外、對(duì)內(nèi)交通條件。216。深國(guó)際?武漢現(xiàn)代綜合物流港位于武漢規(guī)劃的東西湖區(qū)保稅物流園內(nèi)，屬于武漢鼓勵(lì)的物流發(fā)展區(qū)，符合武漢城市發(fā)展規(guī)劃。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)需規(guī)模的擴(kuò)大，作為基礎(chǔ)性的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)也必將轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是公路貨運(yùn)市場(chǎng)。東西湖區(qū)是武漢市規(guī)劃的物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域，現(xiàn)代物流業(yè)是東西湖區(qū)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。 是促進(jìn)武漢市產(chǎn)業(yè)、城市的轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要隨著武漢城市發(fā)展、工業(yè)、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的物流園已經(jīng)難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)和城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，亟需具有現(xiàn)代化、集約化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代綜合物流平臺(tái)，推動(dòng)物流服務(wù)水平的提升，以滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要；同時(shí)，該項(xiàng)目將大大緩解武漢市城市交通環(huán)境。武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工業(yè)產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展情況好，為武漢物流發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)支撐。規(guī)劃到2015年末，武漢物流業(yè)增加值達(dá)1,200億，占GDP的比重達(dá)到12%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14%；到2020年末，武漢物流業(yè)增加值達(dá)2,300億，占GDP的比重達(dá)到14%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到12%。東西湖區(qū)是武漢六大新城組群之一，處在西部新城組群，是中心城區(qū)商業(yè)和人口外遷的重點(diǎn)區(qū)域。按照武漢市物流設(shè)施空間布局規(guī)劃，武漢將重點(diǎn)形成“一港、六園、八中心”的物流空間體系。大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。 “十二五”期間，武漢將重點(diǎn)致力于快速路網(wǎng)建設(shè)，“暢通一環(huán)，建設(shè)二環(huán)，貫通三環(huán)”，形成“三環(huán)六聯(lián)十二射”格局，其中二環(huán)以內(nèi)建成“兩環(huán)五聯(lián)九射”139公里的快速（捷）路系統(tǒng)。l 武漢市處在城市新一輪的外遷期間，本項(xiàng)目所在地是城市規(guī)劃發(fā)展城中區(qū)商貿(mào)、物流市場(chǎng)外遷的核心承接地，而隨著武漢“限貨令”的推出，將加速中心城區(qū)商貿(mào)、物流市場(chǎng)的外遷，為本項(xiàng)目提供巨大的存量客戶。其形成武漢最主要公路貨運(yùn)中心的原因：①交通便利：武漢主要的公路通道G107國(guó)道、京港澳、滬蓉高速都通過(guò)東西湖區(qū)，交通條件最為便利；②區(qū)位條件好：武漢漢口地區(qū)是發(fā)展最早、商貿(mào)流通最旺的區(qū)域。德邦是租用物業(yè)(長(zhǎng)租，定制改造)，占地50畝，有分揀中心一座(8400平米)，辦公樓兩個(gè)。圖45 東西湖公路貨運(yùn)市場(chǎng)物業(yè)形態(tài)(3)天黎物流聯(lián)盟基地是武漢唯一采取專線加盟形式的貨運(yùn)市場(chǎng)，計(jì)劃引進(jìn)的56家專線公司，每個(gè)專線由一家公司運(yùn)營(yíng)。②舵落口大市場(chǎng)正在全面改造升級(jí)，其物流中心將被迫搬遷，估計(jì)2015左右也要搬遷。前期只批準(zhǔn)了匯通公路港項(xiàng)目。目前該公司已經(jīng)在位于本項(xiàng)目地不到1公里先期獲得100多畝土地，建設(shè)物流信息交易市場(chǎng)；但該公司在開發(fā)該項(xiàng)目過(guò)程中，按房地產(chǎn)方式將全部鋪位出售，已經(jīng)引發(fā)政府的不滿，東西湖政府已經(jīng)不愿再供地給匯通公司，其二期的零擔(dān)區(qū)規(guī)劃將落空。1,242套；商業(yè)服務(wù)中心為地上兩棟14層公寓式酒店，2棟4層商業(yè)裙房。圖411 匯通公路港物業(yè)情況 物流信息交易市場(chǎng)機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)分析匯通公路港是目前武漢唯一的大型物流信息交易中心，老匯通物流園計(jì)劃在2015年進(jìn)行搬遷，未來(lái)本項(xiàng)目主要對(duì)手是新匯通物流園。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的稀缺，全國(guó)性的物流地產(chǎn)商、大型物流企業(yè)、電商企業(yè)紛紛在武漢地區(qū)投資建設(shè)現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)，如普洛斯在江夏區(qū)建設(shè)近9萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、招商局物流在陽(yáng)邏建設(shè)5王平米倉(cāng)庫(kù)、。圖415 四方交通物流園物業(yè)情況物業(yè)形態(tài)：?jiǎn)螌愉摻Y(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)雙層倉(cāng)庫(kù)。 走馬嶺商貿(mào)物流新城的商貿(mào)項(xiàng)目配套。 主要電商物流基地分布情況主要電商分布為（紅色為目前已建立物流中心位置，綠色為最新或有意向區(qū)域）： （非自建） （非自建） （籌建中）圖417 知名電商武漢物流基地分布情況從選址來(lái)看，目前電商運(yùn)營(yíng)中心主要集中在武漢主城區(qū)西側(cè)，三環(huán)以外，而外環(huán)周邊最為集中，分別沿G4（京港澳高速）與G107（國(guó)道京深線）分布。 調(diào)研中實(shí)際已經(jīng)入駐的企業(yè)有我的百家電子商務(wù)有限公司（淘寶網(wǎng)服裝銷量第一）、武漢蜂巢電子商務(wù)有限公司（淘寶湖北館運(yùn)營(yíng)）； 216。 公路貨運(yùn)市場(chǎng)小結(jié)本項(xiàng)目開發(fā)公路貨運(yùn)專線市場(chǎng)具有非常好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。 區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目選址于東西湖區(qū)走馬嶺，緊鄰東吳大道、武漢市重要貨運(yùn)通道107國(guó)道，距離京港澳高速、滬蓉高速等武漢主要公路通道出口在5公里左右，具備良好的建立物流中心的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。②舵落口大市場(chǎng)正在全面改造升級(jí)，其物流中心將被迫搬遷，估計(jì)2015左右也要搬遷。 東西湖產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)大發(fā)展，帶來(lái)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的龐大需求東西湖區(qū)在“十二五”期間，工業(yè)產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)都要倍增，現(xiàn)有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，為項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提供了龐大的市場(chǎng)空間。為此，武漢將現(xiàn)代物流業(yè)定位為支柱產(chǎn)業(yè)，并規(guī)劃到2015年，建設(shè)成為國(guó)家物流中心。 電子商務(wù)市場(chǎng)小結(jié)目前，電子商務(wù)客戶認(rèn)為本項(xiàng)目距離市區(qū)位置較遠(yuǎn)，周邊商務(wù)、生活配套不成熟，公共交通也不方便，不愿意到本項(xiàng)目區(qū)位從事電子商務(wù)的展示、商務(wù)活動(dòng)。 但是從位置來(lái)看，企業(yè)總部、研發(fā)中心類型的辦公大樓大多處于武漢市三環(huán)以內(nèi)，需要考慮員工生活需求。 園區(qū)內(nèi)部目前有部分空樓層可以通過(guò)業(yè)主進(jìn)行轉(zhuǎn)租，但也必須整層租賃，面積也相對(duì)過(guò)大，并不適于電商企業(yè)。武漢有代表性的電子商務(wù)平臺(tái)有：中百電子商務(wù)網(wǎng)、華中鋼鐵電子商務(wù)信息網(wǎng)、九州通藥品在線采購(gòu)平臺(tái)、三聯(lián)中國(guó)、中物在線等。第三方物流企業(yè)增多及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了對(duì)現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的需求膨脹。租金為2528元/平米月，主要客戶：中石油、頂津。 建設(shè)物流信息交易平臺(tái)，通過(guò)信息化手段提升客戶黏度；216。*6米左右，建筑面積約30平米。圖47 匯通物流園區(qū)位和平面圖2. 新匯通公路港新匯通公路港的投資方由老匯通物流園的投資方武漢運(yùn)通置業(yè)有限公司投資建設(shè)。216。湖北交運(yùn)物流有設(shè)想在臺(tái)南一道建設(shè)貨運(yùn)市場(chǎng)，但是只有128畝的占地，且已經(jīng)用地60畝建設(shè)了倉(cāng)庫(kù)。216。由于這些物流園場(chǎng)地都比較擁擠，且武漢經(jīng)常下雨，車輛裝卸時(shí)通常要退進(jìn)鋪位，實(shí)際空間使用率低(停車裝卸位要占到25%~35%的位置)。東西湖區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)、停車場(chǎng)分布如下圖所示：圖42 東西湖公路貨運(yùn)市場(chǎng)分布圖主要貨運(yùn)市場(chǎng)、物流園的規(guī)模、物業(yè)情況以及租金情況如下表所示： 表41 東西湖公路貨運(yùn)市場(chǎng)設(shè)施情況根據(jù)實(shí)地走訪，目前東西湖區(qū)的貨運(yùn)專線在800900家左右，貨運(yùn)信息戶超過(guò)900家。④洪山、江夏。 項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析小結(jié)l 武漢良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通環(huán)境，及穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展的商貿(mào)流通業(yè)，為本項(xiàng)目提供良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。武漢公路貨運(yùn)南北通道G10G4建設(shè)時(shí)間較早，且道路條件優(yōu)于東西向通道，G107和G4都在東西湖區(qū)交匯，再加上G42滬蓉高速、G70福銀高速都通過(guò)東西湖區(qū)，不斷強(qiáng)化東西湖區(qū)在武漢公路貨運(yùn)的地位。“十二五”期間，策劃、實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)項(xiàng)目48項(xiàng)，投資額149億元。圖312 武漢商業(yè)設(shè)施空間布局規(guī)劃及發(fā)展方向本項(xiàng)目位于武漢規(guī)劃的走馬嶺商品市場(chǎng)群區(qū)域，周邊不斷建設(shè)、增加的商品交易市場(chǎng)將為項(xiàng)目提供最直接的物流市場(chǎng)支撐，吸引龐大的物流企業(yè)集聚。比2005年增加了5倍之多，在湖北省各縣級(jí)市中GDP總量排名十一，人均GDP為84,204元，排名第二，僅次于江漢區(qū)。 物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)不足，企業(yè)引進(jìn)培育的發(fā)展方向不明確。圖34 武漢歷年工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況圖35 武漢歷年工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)情況武漢歷來(lái)為商賈之地，是華中地區(qū)重要的商貿(mào)流通中心。 是順應(yīng)政府規(guī)劃，加快推進(jìn)武漢物流業(yè)和公路貨運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要東西湖區(qū)乃至整個(gè)武漢的物流業(yè)正處于由傳統(tǒng)、粗放、小、散模式向現(xiàn)代化、大型化、集中化模式轉(zhuǎn)型階段。 深國(guó)際布局全國(guó)現(xiàn)代綜合物流港網(wǎng)絡(luò)深國(guó)際是深圳國(guó)有控股企業(yè)、香港主板上市公司，主要從事物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，并依托擁有的基礎(chǔ)設(shè)施及信息服務(wù)平臺(tái)向客戶提供各類物流增值服務(wù)。第三，雖然本項(xiàng)目面臨的市場(chǎng)形勢(shì)較為有利，不過(guò)眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)都在申報(bào)各類物流項(xiàng)目，爭(zhēng)取獲得東西湖區(qū)政府的立項(xiàng)和批準(zhǔn)，深國(guó)際占有先機(jī)，需要盡快落實(shí)和推進(jìn)本項(xiàng)目，以態(tài)度和行動(dòng)獲得政府充分認(rèn)可和信任，限制其他類似項(xiàng)目進(jìn)入。 本項(xiàng)目符合武漢產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、政府規(guī)劃，獲得政府大力支持武漢大力打造國(guó)家物流中心，把現(xiàn)代物流業(yè)作為城市優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。 綜合社會(huì)效益本項(xiàng)目將以現(xiàn)代物流園區(qū)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代物流信息交易平臺(tái)，將武漢市“小、差、低、亂”的物流園進(jìn)行整合升級(jí)，促進(jìn)武漢物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，提高武漢社會(huì)物流效率，有力支持東西湖區(qū)和武漢快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通；同時(shí)可以有效承接現(xiàn)有物流園搬遷，提高武漢公路貨運(yùn)物流行業(yè)水平，緩解貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)武漢市交通、城市環(huán)境造成的壓力，減少環(huán)境污染；另外，本項(xiàng)目將貫徹土地集約化利用理念，通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化多層立體倉(cāng)儲(chǔ)、信息交易大廳等，提升土地利用效率。項(xiàng)目處在武漢市六大物流園區(qū)之一東西湖綜合物流園區(qū)，屬于國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，周邊是武漢重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的商貿(mào)市場(chǎng)群走馬嶺商貿(mào)物流新城。 可行性研究依據(jù)216。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目協(xié)議供地360畝，一期占地規(guī)模187畝(124,729平米)，建筑面積126,256平米。 《武漢市物流業(yè)調(diào)研報(bào)告匯編(2012年)》216。本項(xiàng)目一期占地面積187畝(124,729平米)，建筑面積126,256平方米，%，綠化率15%。而目前東西湖的公路貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重不能滿足東西湖和武漢的公路貨運(yùn)物流需求，不論是硬件檔次、場(chǎng)地條件、使用功能，還是規(guī)模、交通條件、運(yùn)營(yíng)服務(wù)都比較落后。 存在問題及建議通過(guò)對(duì)武漢工業(yè)、商貿(mào)和物流市場(chǎng)的充分調(diào)研和分析，我們認(rèn)為本項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不大，招商也較為樂觀。 武漢打造國(guó)家物流中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)武漢打造國(guó)家物流中心，把現(xiàn)代物流業(yè)作為城市優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。 是實(shí)現(xiàn)深國(guó)際全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市武漢歷來(lái)被稱為“九省通衢”之地，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，是交通物流的“立交橋”，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家級(jí)公路貨運(yùn)樞紐和和一級(jí)物流園區(qū)布局城市，是物流企業(yè)在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局的必爭(zhēng)之地和首選之地。武漢由主城區(qū)(江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)七區(qū))和六個(gè)新城區(qū)(東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)、漢南區(qū))組成。2012年，武漢完成公路貨運(yùn)量24,345萬(wàn)噸，%，增幅明顯高于鐵路、水路。⑤設(shè)立各類現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金：設(shè)立“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，對(duì)列入規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，給予補(bǔ)貼；為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶，武漢提出9條引進(jìn)扶持政策，對(duì)物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶提供包括稅收、辦公用房補(bǔ)助、土地保障等措施。隨著城市發(fā)展，商品交易市場(chǎng)已經(jīng)和周邊環(huán)境、交通形成較大的沖突和矛盾，如交通堵塞、消防安全等問題突出。圖313 武漢物流設(shè)施空間布局規(guī)劃、商貿(mào)流通業(yè)東西湖區(qū)對(duì)以現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通業(yè)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)非常重視，在東西湖區(qū)“十二五”規(guī)劃中重點(diǎn)指出要以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)為特點(diǎn)，奮力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新發(fā)展，率先建成武漢西部的商貿(mào)物流大區(qū)。園區(qū)包括：鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)板塊、保稅物流板塊、電子商貿(mào)物流板塊、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流板塊。圖316 武漢貨運(yùn)車輛限行示意圖2011年3月起，外埠貨車嚴(yán)禁進(jìn)入三環(huán)線內(nèi)；除少量特許車輛持證通行