【正文】 大抓環(huán)境、抓大環(huán)境，全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展，先后榮獲“全國(guó)文化工作先進(jìn)縣”、“全國(guó)科普示范縣”、“全國(guó)農(nóng)村中醫(yī)工作先進(jìn)縣”、“全國(guó)平安家庭創(chuàng)建先進(jìn)縣”、“省級(jí)科技進(jìn)步先進(jìn)縣”、“四川省計(jì)劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)縣”、“四川省敬老模范縣”等殊榮。其中：第一產(chǎn)業(yè)占60％，第二產(chǎn)業(yè)占23％，第三產(chǎn)業(yè)占17％。從民族來(lái)看，%。從受教育程度來(lái)看，%；中學(xué)文化（含中專），%；，%。 人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境條件行政及人口旺蒼縣轄15個(gè)鎮(zhèn)（東河、嘉川、木門、白水、尚武、張華、黃洋、普濟(jì)、三江、金溪、五權(quán)、高陽(yáng)、雙匯、英萃、國(guó)華）、20個(gè)鄉(xiāng)（龍鳳、大河、九龍、萬(wàn)家、柳溪、農(nóng)建、化龍、大兩、燕子、水磨、鼓城、萬(wàn)山、正源、天星、檬子、福慶、棗林、麻英、鹽河、大德），縣政府駐東河鎮(zhèn)。在境內(nèi)縱多河流中，開發(fā)價(jià)值最大的東河，／秒，理論蘊(yùn)藏量32．2萬(wàn)千瓦，是旺蒼水能資源開發(fā)的重點(diǎn)。地表徑流19．36億平方米，人均擁有4548立方米。東河是旺蒼最大河流，在旺蒼縣城以上流域面積27O l平方公里，河長(zhǎng)151公里，平均比降6．83％，流域形狀呈東北西南向的扇形。熊、金貓、豹、云豹、林麝、獼猴、大靈貓、斑羚、大鯢、紅腹角雉、白尾長(zhǎng)冠雉、紅腹錦雞等14種屬國(guó)家二、三類保護(hù)動(dòng)物，光霧臭蛙是全國(guó)獨(dú)有品種。全縣現(xiàn)有杜仲30萬(wàn)畝，系全國(guó)名特優(yōu)經(jīng)濟(jì)林杜仲之鄉(xiāng)。％；，%；薪炭林1635公頃，%；，%；，%。（3）植物資源方面，%；%，活立木蓄積6382262立方米。具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和開發(fā)前景的礦種是：煤(儲(chǔ)量大、品質(zhì)好)，長(zhǎng)石(K2O含量10一14％、是全省品質(zhì)量最好的長(zhǎng)石基地)，石灰石(CaO含量53．4％、質(zhì)量達(dá)國(guó)家一級(jí)品位)，溫泉(在全省40處名泉中名列第四、水溫42℃、H2S:17．11g/L、 F：3．6g/L、 HS：O2：33．6g/L)。自然資源（1）土地資源。氣候旺蒼氣候溫和，屬中、低山地帶，地勢(shì)北高南低，嘉陵江一級(jí)支流東河南北縱貫。項(xiàng)目建設(shè)地址條件簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性良好，不存在對(duì)建設(shè)工程有災(zāi)害性破壞的不良地址情況。相對(duì)海拔3802281米，縣城海拔458米。距廣元市區(qū)50公里，項(xiàng)目擬建地距旺蒼縣縣地約3公里。58′45″至32176。58′24″至106176。 項(xiàng)目所選場(chǎng)址條件分析 自然條件地理位置旺蒼地處四川盆地北緣，米倉(cāng)山南麓，東臨巴中市南江縣，南接廣元市蒼溪縣，西連廣元市朝天區(qū)、利州區(qū)、元壩區(qū)，北界陜西省寧強(qiáng)縣、南鄭縣。 項(xiàng)目選址項(xiàng)目擬建地址位于廣元市旺蒼縣東河鎮(zhèn)興旺大道西路。（2）良好的交通條件交通條件對(duì)于大市場(chǎng)是必不可少的，汽車交易市場(chǎng)必須具有便利的可達(dá)性。并發(fā)布權(quán)威行業(yè)信息，服務(wù)市場(chǎng)，樹立“廣元市旺蒼縣遠(yuǎn)大汽車城”的專業(yè)性、權(quán)威性市場(chǎng)形象。購(gòu)車的一站式服務(wù)和配套的餐飲娛樂(lè)休閑，將提供絕佳的現(xiàn)代消費(fèi)體驗(yàn)，使消費(fèi)者感受時(shí)尚的“寓購(gòu)于樂(lè)”。（4）服務(wù)功能成為經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的樂(lè)園，消費(fèi)者購(gòu)物的天堂。廠家展銷汽車品牌的博物館，商家經(jīng)營(yíng)汽車的樂(lè)園，消費(fèi)者購(gòu)車的天堂，市民休閑定居的綠洲。 項(xiàng)目總體功能定位 （1）區(qū)域定位立足旺蒼，輻射西部地區(qū)，影響全國(guó)市場(chǎng)。將廣元市旺蒼縣遠(yuǎn)大汽車城辦成為四川乃至中國(guó)西部地區(qū)規(guī)模、品牌、信譽(yù)、環(huán)境一流的現(xiàn)代化汽車展銷中心，讓國(guó)內(nèi)外知名品牌車薈萃爭(zhēng)艷。由此本案主題定位為以汽車博覽會(huì)、新車銷售、二手車交易、汽配汽飾銷售為主，汽車相關(guān)體驗(yàn)、購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)、旅游為輔的綜合性、花園式四川北部一流汽車主題公園。這些轉(zhuǎn)變都呼喚汽車市場(chǎng)的革命?！彪S著汽車越來(lái)越深入地成為人們生活的一部分，汽車市場(chǎng)的變化越來(lái)越大。我們假定，廣元市汽車保有量的增長(zhǎng)速度，略低于前幾年的增長(zhǎng)水平，這也為今年的汽車銷售市場(chǎng)的狀況所證明，%的增速（上述對(duì)全國(guó)的估計(jì)數(shù)字折算成的全國(guó)平均增速）來(lái)測(cè)算廣元地區(qū)的未來(lái)需求量，則：表33 廣元市汽車需求量預(yù)測(cè)表年份汽車保有量（輛）汽車需求量（輛）201027751634690201129416736771201231181738977201333052641316201435035843795201537137946422事實(shí)上，由于廣元市民的傳統(tǒng)性格和生活方式，即享受休閑生活方式，會(huì)促使汽車的需求量進(jìn)一步增加。假定新增汽車需求量與汽車保有量呈線性關(guān)系，即新增汽車需求量＝新增汽車保有量＋汽車更新量。表32 廣元市汽車保有量統(tǒng)計(jì)表（輛）年份客運(yùn)車貨運(yùn)車私家車摩托車機(jī)動(dòng)車保有量200825413145713817512184115684320096384221426794002027012666872010一季度廣元新增10829輛，旺蒼新增2800多輛上述表格說(shuō)明了廣元市近年來(lái)的汽車保有量增長(zhǎng)很快，年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到45%以上。按照國(guó)家“十一五”規(guī)劃的要求，中國(guó)汽車市場(chǎng)體系的建設(shè)將進(jìn)一步加快，汽車需求量和保有量將繼續(xù)增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)環(huán)境將不斷改善，全社會(huì)汽車化水平將不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車產(chǎn)、銷量均突破了500萬(wàn)輛，銷量居世界第三，銷售收入10850億元，其中私人汽車保有量占總保有量近60%，汽車消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從公款消費(fèi)向私人消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。 廣元市汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及前景預(yù)測(cè) 據(jù)分析，現(xiàn)階段中國(guó)汽車擁有率是嚴(yán)重偏低的。但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費(fèi)者的需求，在汽車這個(gè)專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，在城市主動(dòng)脈區(qū)建設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布中心、文化體驗(yàn)中心、價(jià)格指導(dǎo)中心等為一體的綜合性的汽車產(chǎn)業(yè)園。 廣元市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì) 廣元市的汽車銷售市場(chǎng)分布比較零散，主要集中在各大主要公路交通的出入口，目前主要有：凱薩朗汽車美容全國(guó)連鎖廣元店；四川一汽貿(mào)廣元分部；飛騰名車美容裝飾中心；廣元市協(xié)和汽車貿(mào)易有限公司；陽(yáng)晨汽修廠；廣元市奔騰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司；廣元市仁和汽車銷售分公司；廣元市協(xié)和汽車貿(mào)易有限公司；廣元市殘疾人汽車技術(shù)有限公司；廣元金利汽車技術(shù)有限公司；長(zhǎng)安鈴木汽車廣元萬(wàn)友專賣店；廣元市金順汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司等。2005年以來(lái)，黨中央一直把解決好“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作的重中之重；國(guó)家各項(xiàng)支農(nóng)政策穩(wěn)定，農(nóng)業(yè)機(jī)械化加速發(fā)展，帶動(dòng)了農(nóng)機(jī)需求的增加，促成了我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步加溫，并將使農(nóng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，眾多農(nóng)機(jī)企業(yè)已得到了健康發(fā)展。上述政策對(duì)工程機(jī)械行業(yè)形成直接利好。去年以來(lái)我國(guó)政府為刺激經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步加大了投資力度，對(duì)機(jī)械行業(yè)的利好作用也很大。隨著2005年各項(xiàng)宏觀政策的變化和各種新車型的大量涌現(xiàn)，汽車價(jià)格的降而趨穩(wěn)的新形勢(shì)將逐步形成，大多數(shù)持幣觀望的消費(fèi)者將下手購(gòu)買自己選中的愛車，從而使疲軟的汽車市場(chǎng)逐步得到復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2011年開始將再次出現(xiàn)汽車市場(chǎng)的繁榮。2004年以來(lái)，由于國(guó)家宏觀調(diào)控政策的調(diào)整，進(jìn)口汽車配額的取消，進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低，公務(wù)用車的改革，汽車消費(fèi)信貸的收縮，汽車使用成本的提高（主要是燃油價(jià)格上漲），汽車價(jià)格的持續(xù)下跌以及大城市交通擁堵和停車?yán)щy等諸多因素的影響，出現(xiàn)了眾多消費(fèi)者持幣觀望，等待時(shí)機(jī)的現(xiàn)象，從而造成了汽車銷售市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力。2002年汽車工業(yè)增長(zhǎng)37%，2003年增幅再次突破了30%，其中轎車增幅高達(dá)80%。c、條件稍差的大型交易市場(chǎng)在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中獲得一定程度的新生。經(jīng)過(guò)20～30年時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入趨于成熟階段，這一階段汽車銷售的特點(diǎn)預(yù)計(jì)表現(xiàn)為：a、專賣店及其集群模式成為汽車銷售的主要渠道，超過(guò)60％的汽車是從這一模式下賣出的。b、特許經(jīng)銷店和專賣店快速發(fā)展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)汽車銷售模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)雖然發(fā)展速度很快，但比照汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，我們?nèi)蕴幱诓怀墒祀A段或稱為市場(chǎng)快速發(fā)展階段，如果用時(shí)間來(lái)衡量的話，這一發(fā)展階段要持續(xù)20～30年時(shí)間，然后才會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)趨于成熟階段，之所以叫“趨于成熟”，是因?yàn)槲覀冞@樣的國(guó)家要達(dá)到完全成熟階段，又需要另一個(gè)更長(zhǎng)期的過(guò)程。但由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍很不成熟，互聯(lián)網(wǎng)也還在普及之中，網(wǎng)絡(luò)銷售在我國(guó)現(xiàn)階段只能是一種銷售的補(bǔ)充手段，還不是作為直接、完整的銷售方式而存在。東昌公司旗下就有二十多家全資或控股的子公司和連鎖店，經(jīng)營(yíng)的汽車品牌有幾十個(gè)，幾乎囊括國(guó)內(nèi)外所有著名品牌。（2）多品牌經(jīng)營(yíng)公司（往往開有連鎖店）一般是規(guī)模較大的股份公司性質(zhì)的企業(yè)，經(jīng)營(yíng)多個(gè)汽車品牌，在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄓ绊懥?，而且往往在?dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)有多家連鎖店。這種銷售方式一般是大中型企業(yè)在自己總部所在地采用，另外很多客車企業(yè)也采用這種銷售模式。 其它非主流模式（1）廠家直銷這種形式比較簡(jiǎn)單，就是汽車生產(chǎn)廠家或其銷售部門直接設(shè)立銷售點(diǎn)銷售自家生產(chǎn)的汽車，一般在廠家所在地設(shè)立的是直銷點(diǎn)，在其國(guó)內(nèi)主要銷售區(qū)域設(shè)立銷售分公司或辦事處。未來(lái)甚至?xí)ㄙ?gòu)物中心的設(shè)施也會(huì)建在汽車園區(qū)內(nèi)或緊鄰，以滿足中國(guó)消費(fèi)者寓購(gòu)于樂(lè)的消費(fèi)需求。除了規(guī)模上的擴(kuò)張，汽車園區(qū)最主要體現(xiàn)在功能上的全面性，在汽車銷售、汽車維修、配件銷售等方面，汽車園區(qū)更多的是加入了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅游和娛樂(lè)等眾多的功能。汽車超市的缺點(diǎn)是場(chǎng)地租金較高，比交易市場(chǎng)要貴很多，市場(chǎng)面積較小、車型較少，另外受條件限制，多偏重于銷售中、高檔轎車。如北京王府井名車港、成都萊克汽車廣場(chǎng)等發(fā)展勢(shì)頭都很好，上海、天津、江蘇、浙江等地的各種汽車超市也都在相繼籌備或建設(shè)中。 汽車超市及特點(diǎn) 汽車超市是近幾年來(lái)興起的一種銷售模式，和交易市場(chǎng)有很多相似之處，都是場(chǎng)地很大，都是多品牌經(jīng)營(yíng)、車型多而齊全，不同的是，汽車超市的環(huán)境、服務(wù)等軟硬件要大大好于傳統(tǒng)的交易市場(chǎng)，地理位置一般坐落于較繁華地段，交通也很方便。從多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)分析，各種車都有的大型交易市場(chǎng)這樣的銷售模式對(duì)消費(fèi)者很有吸引力，從這個(gè)意義上說(shuō)，大型汽車交易市場(chǎng)目前在我國(guó)具有強(qiáng)大的生命力。汽車交易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現(xiàn)代化的汽車交易市場(chǎng)的建設(shè)，以及一站式的購(gòu)車服務(wù)，加強(qiáng)了售中、售后服務(wù)，增強(qiáng)了汽車交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。交易市場(chǎng)既是汽車的集市，也是汽車銷售商的集合。但是，一旦許多不同品牌的汽車專賣店集合在一起形成專賣店集群，那單個(gè)專賣店的缺點(diǎn)就將不復(fù)存在，集群專賣店的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常強(qiáng)大。汽車專賣店的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，其優(yōu)點(diǎn)是品牌突出、專業(yè)性強(qiáng)、店面形象較好、購(gòu)物環(huán)境好、售后服務(wù)有保障，缺點(diǎn)是單一品牌、沒(méi)有比較、車型選擇余地小。區(qū)域代理是指生產(chǎn)廠家在其劃定的各區(qū)域內(nèi)選擇唯一的代理經(jīng)銷商進(jìn)行買斷經(jīng)營(yíng)，其特點(diǎn)是經(jīng)銷商在區(qū)域內(nèi)是唯一的，且一般都是3S、4S性質(zhì)，經(jīng)銷商不允許進(jìn)行跨區(qū)域銷售也不允許銷售其他品牌。特許經(jīng)營(yíng)是指廠家將全國(guó)市場(chǎng)劃分為若干片區(qū)，選擇經(jīng)銷商進(jìn)行特許授權(quán)，并通過(guò)地區(qū)分公司進(jìn)行管理，其特點(diǎn)是片區(qū)內(nèi)可以有一個(gè)或多個(gè)特許經(jīng)銷商，經(jīng)銷商之間允許在同一區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)但不允許進(jìn)行跨片區(qū)銷售，也不允許銷售其他品牌的汽車。即至1978年改革開放前以高度計(jì)劃為主要特征的汽車產(chǎn)品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產(chǎn)廠家自建銷售流通體系為主導(dǎo)的發(fā)展階段。（7）出現(xiàn)了百貨店式、連鎖式和電子多媒體式等銷售方式的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)外大型汽車生產(chǎn)廠家銷售體系中的零售店絕大多數(shù)都是專銷店，即只經(jīng)營(yíng)單一汽車廠家的產(chǎn)品。這是建立現(xiàn)代汽車銷售流通體制必須具備的條件，只有這樣，汽車銷售體系才能被稱為完整的、規(guī)范化的和暢通的體系。（5）零售商銷售多功能一體化。各區(qū)域內(nèi)又被進(jìn)一步劃分為若干市場(chǎng)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)設(shè)有一個(gè)零售商。（4）實(shí)行市場(chǎng)責(zé)任區(qū)域分工制。也就是銷售體系中的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)批發(fā)業(yè)務(wù)，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)零售業(yè)務(wù)。（3）分銷商和零售商體系分工嚴(yán)密。由于在很多分銷渠道的環(huán)節(jié)中還存在更多細(xì)小環(huán)節(jié)，如在一級(jí)環(huán)節(jié)中包括幾級(jí)分銷商；二級(jí)環(huán)節(jié)中又有幾層代理商，因此這種多層次的分銷環(huán)節(jié)反而導(dǎo)致了低效率和高成本。由汽車廠發(fā)貨到分銷商為一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)；由分銷商到零售商為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。它們之間的關(guān)系一般是以合作或產(chǎn)權(quán)等方式為紐帶，依靠合同把銷售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起?！?guó)外汽車銷售流通的主要特點(diǎn) （1）銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心。（3）介于上述兩種流通模式之間，既有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷商，也有通過(guò)廠家出資經(jīng)銷商進(jìn)行銷售的流通模式，以日本為代表。（2）由汽車生產(chǎn)廠家直接銷售的流通模式，以韓國(guó)為代表?！?guó)外汽車銷售流通的主要模式縱觀國(guó)外汽車銷售流通體制及其特點(diǎn)，雖然不盡相同，但可以概括為以下三種主要模式：（1）以汽車生產(chǎn)廠家為主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷售流通模式，以美國(guó)為代表。韓國(guó)現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制70年代韓國(guó)汽車零售商非?；钴S，當(dāng)時(shí)汽車生產(chǎn)廠家主要通過(guò)各零售商銷售。英國(guó)MG羅孚集團(tuán)(已破產(chǎn))形成了由汽車生產(chǎn)廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售流通體制。客貨兩用車發(fā)達(dá)，多功能車發(fā)展較快。經(jīng)銷商僅做代理，沒(méi)有買斷經(jīng)營(yíng)，特點(diǎn)明顯。意大利菲亞特獨(dú)家營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營(yíng)銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。轎車發(fā)展偏重于技術(shù)性和舒適性。傾向于同一廠家的多品牌同店銷售，同時(shí)二手車單個(gè)銷售店規(guī)模大，價(jià)格較低。設(shè)置在大城市郊外的汽車大道發(fā)展很快，在快速路兩側(cè)，林立著數(shù)十家品牌４Ｓ店。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢(shì)，也是一種重要的變化趨勢(shì)。二手車銷售分專營(yíng)店（高檔車）、混營(yíng)店（中低檔車）兩種模式，且二手車市場(chǎng)規(guī)模大。專賣店特色簡(jiǎn)單、實(shí)用，新車、二手車同場(chǎng)銷售。德國(guó)奔馳、大眾、寶馬、戴姆勒克萊斯勒獨(dú)家營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營(yíng)銷體制逐步代替專賣店是普遍的銷售模式，規(guī)模大小不一，大的上萬(wàn)平米，小的上千平米，全部是４Ｓ店（銷售、零部件、維修保養(yǎng)、信息）。日本日產(chǎn)、豐田、本田、三菱、馬自達(dá)由廠家主導(dǎo)的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨(dú)特的