【正文】 側(cè)設(shè)置，施工場地設(shè)置必要的臨時排水溝和集水池，疏導(dǎo)施工廢水，防止暴雨時將大量泥砂和油污帶入河流。l 施工營地設(shè)置集中廁所，并設(shè)置化糞池收集生活污水并進行初步處理，處理后用于肥田，確保施工期間生產(chǎn)廢水和生活污水排放不污染水環(huán)境。路線不涉及泉域重點保護區(qū)，不位于泉域的主要徑流帶及補給區(qū)，路線（包括隧道底板、橋梁樁基）標(biāo)高均高于當(dāng)?shù)貛r溶水水位，且保持有較大的距離，工程施工不會改變?nèi)蛟袕搅餮a給條件，不會對泉域巖溶水的水量和水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。路線不涉及泉域重點保護區(qū)，路線（包括隧道底板、橋梁樁基）標(biāo)高均高于當(dāng)?shù)貛r溶水水位，且保持有一定的距離，工程施工不會進入巖溶水含水層，公路施工及運營不會對泉域巖溶水的水量和水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。（2）營運期路（橋）面徑流對沿線河流和泉域水環(huán)境的影響較小，沿線各設(shè)施區(qū)的生活污水若直接排放對水環(huán)境的影響較大，采用二級接觸氧化處理處理污水，處理達標(biāo)后回用于綠化養(yǎng)護，不外排。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響（1）擬建公路施工期跨河橋梁基礎(chǔ)施工與水體接觸，將對局部河水水質(zhì)產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)為SS的增加；跨河橋梁基礎(chǔ)施工將擾動河道，破壞河流原貌，橋梁鉆渣若處理不當(dāng)，可能進入河流污染水體；沿河路段施工若管理不當(dāng)，也會影響河流水質(zhì)；全線生產(chǎn)、生活廢水直接排放對水環(huán)境的影響較大，采取設(shè)置沉淀池處理措施。（3）擬建公路沿線村莊生活用水主要開采地下水和引用泉水，路線與各村莊取水點保持了一定的距離，同時評價范圍內(nèi)無集中式飲用水水源地和集中式生活飲用水取水口分布。坪上泉域面積3035km2，重點保護區(qū)面積8km2，巖溶水水位標(biāo)高約為700～740m；娘子關(guān)泉域面積7217km2，公路沿線巖溶水水位標(biāo)高約為550～800m。（2）項目區(qū)內(nèi)地下水分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙巖溶水、碎屑巖類基巖裂隙水和變質(zhì)巖類基巖裂隙水四種類型。其中滹沱河是區(qū)內(nèi)最大的河流，為中河，常年有水，路線跨越河段河床50~200m，水面5~25m；其余3條河流為小河，是滹沱河的支流，常年有水，清水流量小。 水環(huán)境 主要水環(huán)境保護目標(biāo)及現(xiàn)狀 主要水環(huán)境保護目標(biāo)地表水環(huán)境保護目標(biāo)主要為清水河（源頭至耿家莊河段、耿家莊至坪上河段）、移城河、滹沱河（南莊至閆家莊河段）、龍華河，地下水環(huán)境保護目標(biāo)為坪上泉域和娘子關(guān)泉域。 （4）其他臨時工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)措施橋梁構(gòu)件預(yù)制場、灰土拌和場、瀝青攪拌站和建材堆放場等臨時用地盡量在永久征地范圍內(nèi)使用，如服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）、收費站或主線路基上；減少施工營地的設(shè)置，施工隊伍盡量租用當(dāng)?shù)孛穹?；減少施工便道的修建；加強保護區(qū)路段植被恢復(fù)措施的養(yǎng)護管理，提高公路路域植被覆蓋度。同時，針對區(qū)域耕地資源較為緊張的局面，取、棄土場應(yīng)盡量恢復(fù)為耕地。（3）開展取、棄土場的選址規(guī)劃及防護工程設(shè)計，盡量選用荒地、灌木林地等設(shè)置取、棄土場。（2）加強對施工人員的環(huán)保教育工作，禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動物。工程結(jié)束后，對臨時占地進行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于選定的棄渣場，同時做好水土保持，進行土壤改良后，恢復(fù)為耕地或林地等。（4）臨時工程占地的影響擬建公路共設(shè)取土場5處，；共設(shè)棄土場10處，棄渣場應(yīng)采取必要的工程防護措施并進行綠化處理。對本區(qū)占用的耕地實現(xiàn)占補平衡可以通過土地整理、土地復(fù)墾和土地開發(fā)三種途徑進行補償。從人均耕地減少面積看，最大是下社鄉(xiāng)。施工期對一般野生動物有一定影響，但影響不大，是可逆影響；營運期公路上行駛汽車發(fā)出的噪聲和燈光以及公路的阻隔均會對野生動物產(chǎn)生一定的影響。其中，針葉林的生物量損失、栽培植被的生產(chǎn)力損失相對較大。擬建公路征占用的自然植被以灌草叢為主，且占用的面積較小，區(qū)域現(xiàn)有植被類型組成及分布格局不會因本公路的建設(shè)而發(fā)生改變，擬建公路的建設(shè)對區(qū)域生態(tài)完整性的破壞影響較小。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響 （1）工程占地合理性及節(jié)約用地可行性分析本項目永久占地總體數(shù)量合理，符合《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》的要求?？梢姡瑪M建公路沿線農(nóng)業(yè)開發(fā)歷史悠久，土地墾殖率較高，沿線原生植被已破壞殆盡，自然植被主要為次生性極強的灌草叢。（3）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建公路沿線由于人類活動頻繁，野生動物主要以農(nóng)田小嚙齒類為主，主要是野兔、田鼠等；鳥類有喜鵲、烏鴉等，且路線兩側(cè)300m內(nèi)未見受國家保護的野生動物。植被類型包括溫帶針葉林、溫帶落葉闊葉灌叢、溫帶草叢以及栽培植被。 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）根據(jù)《山西省生態(tài)功能區(qū)劃》，擬建公路AK0+000~AK6+200段位于中部盆地農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)，AK6+200~AK60+100及AK60+100~AK74+720段位于東部太行山山地丘陵暖溫帶落葉闊葉林灌草叢生態(tài)區(qū)。工程建設(shè)所需要的考古調(diào)查、勘探、發(fā)掘所需費用由建設(shè)單位列入建設(shè)工程預(yù)算。要維護群眾的正當(dāng)利益，使被征用土地和需拆遷安置居民戶的損失控制在最低限度，保證他們的生活至少不低于本工程建設(shè)前的水平。（4）依靠沿線各級政府做好征地拆遷工作。全線共設(shè)置互通立交3處（含樞紐1處）、分離立交3處、通道20座、人行天橋5座以及涵洞88道，基本滿足了沿線人民群眾生產(chǎn)、生活的需要。路線走向避開了滑坡等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，注重與地方公路、城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)高、平縱面線形美觀順暢、工程量小、投資經(jīng)濟、對沿線環(huán)境影響小。（5）擬建公路建設(shè)征用土地將對區(qū)域土地資源保護、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民生活質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，通過合理補償和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可降低工程征地所帶來的負(fù)面影響；拆遷安置采取原村安置方式，未改變拆遷戶原居住地點，對其生產(chǎn)和生活影響不大。（3）擬建公路是東縱高速公路天鎮(zhèn)馬市口～澤州道寶河段中的一段，并且擬建公路與在建的陽泉至盂縣高速公路將共同連接忻州至阜平高速公路（第四橫，在建）、平定至陽曲高速公路（第五橫，擬建）和太舊高速公路（第六橫，已建），本項目的實施符合山西省高速公路網(wǎng)的規(guī)劃布局，將從根本上完善地區(qū)公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)狀況