【正文】 坡，原則同意夏陽山隧道采用長隧道方案。原則同意初步設(shè)計推薦的隧道布設(shè)方案。六、隧道。原則同意延水關(guān)黃河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用240米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁+（85+4160+85）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+540米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用空心墩和柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全線共設(shè)橋梁42926米/189座（雙幅,下同），其中特大橋8578米/9座，大橋32441米/143座，中橋1647米/25座，小橋260米/12座，涵洞168道。要結(jié)合線位和地質(zhì)勘探，合理確定路基填方高度，優(yōu)化防護和排水工程方案，加強對黃土沖溝高填方地基的處理，確保邊坡穩(wěn)定。隧道路面采用復(fù)合式路面。主線及互通式立交匝道路面結(jié)構(gòu)采用4厘米細粒式瀝青混凝土上面層（AC13 SBS改性瀝青）+6厘米中粒式瀝青混凝土中面層（AC20 SBS 改性瀝青）+12厘米粗粒式密級配瀝青碎石下面層（ATB30）+36（38）厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+18厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度76（78）厘米。四、路基路面。路線起點要加強與擬建的黃陵至延安高速公路的銜接，抓緊完善馬家溝樞紐立交設(shè)計工作，終點要盡快與山西省協(xié)商確定并簽訂接線方案及運營管理相關(guān)事宜。原則同意設(shè)計單位推薦的路線平、縱面設(shè)計方案。該項目其余各項主要技術(shù)指標(biāo)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）執(zhí)行。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)研究，現(xiàn)就延安至延川高速公路的初步設(shè)計批復(fù)如下：一、建設(shè)規(guī)模。綜上所述，中江至遂寧高速公路的建設(shè)從環(huán)境保護角度而言合理可行。項目建設(shè)過程中要加強施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計劃。對擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)、普通群眾、受影響居民擁護該項目建設(shè)。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。對進一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。擬建公路環(huán)保措施的實施每年可得到大量無法估算的間接經(jīng)濟效益和社會效益，工程環(huán)保投資效益是比較明顯的。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。本項目實施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項水土保持治理指標(biāo)能夠達到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項目建設(shè)合理可行。根據(jù)水土流失預(yù)測結(jié)果，本項目建設(shè)的新增水土流失量主要來源于路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)，故本方案將路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)域作為水土流失的重點防治區(qū)域。區(qū)域內(nèi)土壤容許流失量為500t/km2營運期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾，沿公路呈點狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小。采用施工現(xiàn)場定期清掃、灑水，合理設(shè)置施工場地位置，施工散料運輸車輛加蓋蓬布，料場遠離居民點等措施，可以有效減輕TSP污染影響程度。兩處環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測點位NO2和TSP日均值都滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952012)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。沿線服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達標(biāo)后用于農(nóng)肥及回用綠化。對本工程運營期水環(huán)境污染主要是沿線服務(wù)區(qū)、收費站、管理中心、養(yǎng)護中心等服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水。施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹浚矛F(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。從代表性監(jiān)測結(jié)果可知，地表水監(jiān)測指標(biāo)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）III類標(biāo)準(zhǔn)要求。主要有項目區(qū)地表水較為發(fā)育，屬于長江流域嘉陵江水系，該區(qū)域主要河流有涪江（嘉陵江的支流）、凱江等。針對本項目的大氣和聲環(huán)境敏感點，以營運近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運遠期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施。本項目沿線居民區(qū)、學(xué)校和衛(wèi)生院等聲環(huán)境敏感點需根據(jù)實際超標(biāo)情況采取相應(yīng)噪聲污染防治措施。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時影響較遠，晝間在130m處才能達標(biāo)。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機械同時在一起作業(yè)，此時施工噪聲的影響范圍比預(yù)測值大。本項目監(jiān)測點晝間和夜間噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)，從現(xiàn)場踏勘和監(jiān)測資料分析可知，敏感點主要噪聲源自交通噪聲和生活噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量良好。本項目，現(xiàn)有噪聲源主要是居民生活噪聲、社會噪聲和現(xiàn)有道路交通噪聲。在施工過程中應(yīng)合理安排工期，加強生態(tài)監(jiān)理，作好渣場、施工場地、施工便道等規(guī)劃設(shè)置，最大限度地減少對動物的阻隔影響。在施工中盡可能地防止燃油泄漏和機械檢修、沖洗廢水等隨意排放；對工程廢物進行快速、集中處理，減少對環(huán)境的污染；對于施工人員產(chǎn)生的垃圾集中進行收集處理；生活污水利用現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施集中處理后作為農(nóng)林灌溉用水，堅決制止糞便和生活污水不加處理，任意排放，特別是往河流中排放；堅持控制污染、杜絕污染、治理污染是保護兩棲爬行動物的關(guān)鍵。植物恢復(fù)措施采取就地取材，首先種植當(dāng)?shù)氐倪m生的、鄉(xiāng)土植物物種，改善臨時占地的環(huán)境，然后讓其自然恢復(fù)。施工跡地的綠化恢復(fù)過程中將完全采用當(dāng)?shù)貥浞N、草種。在所有永久建筑完成后，應(yīng)立即進行裸露區(qū)的恢復(fù)，包括開挖的坡面、房前屋后等區(qū)域。施工活動開始之前，需制定詳細的施工方案，限定施工人員的活動區(qū)域，盡量控制施工動土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。在設(shè)計文件中應(yīng)按上述原則提出或細化表層土剝離、堆存和保護工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護要求。主要生態(tài)保護措施要運用各種先進手段對路線方案做深入、細致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護耕地的方案。加之這些種的分布范圍較廣，繁殖力也較強，且均具有較強的適應(yīng)性，因此公路工程的施工對其影響也有限。鳥類具有強的遷移能力，無論對食物的尋覓，飲水的獲得，公路的修建對它們都沒有太大的影響。施工影響了水體環(huán)境，對其生存環(huán)境造成影響，但影響有一定的期限，一旦施工結(jié)束，兩棲類的生存環(huán)境將會逐漸得到恢復(fù)。在實施本評價報告的生態(tài)保護措施的前提下，評價區(qū)的植物多樣性基本不會發(fā)生變化，在工程完成后損失的植株會得到恢復(fù)，不會有植物物種消失。生態(tài)影響工程建設(shè)必然會破壞地表植被，將影響一定數(shù)量的植物物種，導(dǎo)致它們數(shù)量減少。主要保護對象為水禽及其棲息場所、濕地生態(tài)系統(tǒng)以及豐富的物種資源。保護區(qū)是集珍稀動植物保護、濕地及生態(tài)環(huán)境保護、科學(xué)研究、科普宣傳、生態(tài)旅游開發(fā)和可持續(xù)利用為一體的綜合性縣級自然保護區(qū)。面積 。50〞之間。55〞至 31176。05，北緯 30176。至 105186。（3）區(qū)域生態(tài)敏感區(qū)現(xiàn)狀四川三臺水禽及濕地縣級自然保護區(qū)位于三臺縣西南部，北與三臺縣的黎曙鎮(zhèn)、新魯鎮(zhèn)、云同鄉(xiāng)、蘆溪鎮(zhèn)為界，西與德陽市的中江縣為界，南與德陽市的中江縣及三臺縣的新生鎮(zhèn)、觀橋鎮(zhèn)、菊河鄉(xiāng)為界，東以花園鎮(zhèn)、老馬鄉(xiāng)、里程鄉(xiāng)、爭勝鄉(xiāng)、新德鎮(zhèn)、北壩鎮(zhèn)、潼川鎮(zhèn)、玉林鄉(xiāng)、下新鄉(xiāng)為界，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 104186。評價區(qū)無國家一級保護鳥類分布，但有6種國家二級保護鳥類，3種四川省省級保護鳥類。根據(jù)資料查閱和現(xiàn)場調(diào)查表明，評價區(qū)共有爬行類約1目4科11種，其中，以游蛇科種類最多，有7種，%，無國家保護動物和四川省省級重點保護動物。評價區(qū)的兩棲類動物有1目3科6種，評價區(qū)內(nèi)沒有國家級及四川省省級兩棲類野生重點保護動物分布。由于評價區(qū)主要由農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成，森林生態(tài)系統(tǒng)呈帶狀或斑塊狀鑲嵌其中，該區(qū)域人類活動相對較頻繁，因此評價區(qū)內(nèi)獸類動物種類和數(shù)量較少，物種多樣性水平較低。（2）動物擬建項目評價區(qū)內(nèi)共有陸生脊椎動物約21目85科132種，無國家一級保護動物，有國家二級保護動物8種：大靈貓、林麝、鳶、雀鷹、鳳頭麥雞、斑頭鵂鶹、長耳鸮、短耳鸮，有四川省省級重點保護動物3種：董雞、鷹鵑、普通夜鷹。項目永久占地涉及生態(tài)公益林保護工程實施范圍，所占用的生態(tài)公益林類型主要為柏木林、馬尾松林和竹林等，由于區(qū)域受人為干擾較大，導(dǎo)致生境破碎化較嚴(yán)重，造成評價區(qū)內(nèi)生態(tài)公益林分布較為零散且面積較小，擬建公路占用的生態(tài)公益林主要在中江縣、三臺縣、射洪縣境內(nèi)，并呈全路段均勻分散分布的特點。種子植物共計58科142種，%、%；%、%。經(jīng)過野外調(diào)查和查閱有關(guān)資料，本工程線路所經(jīng)路段兩側(cè)300m以內(nèi)區(qū)域，共有維管植物約64科151種。對進一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。重大基礎(chǔ)設(shè)施本項目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運行和居民的正常生產(chǎn)、生活，施工期間，對沿線部分國省干道存在一定的交通干擾。本項目的建設(shè)與當(dāng)?shù)氐某鞘邪l(fā)展總體規(guī)劃、交通規(guī)劃等不沖突，項目所在地區(qū)人民政府總體上同意推薦的路線方案。根據(jù)本項目施工圖擬定的路線方案，在綜合考慮工程規(guī)模、地質(zhì)條件、社會經(jīng)濟、路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃、工程占地、拆遷安置、水土流失以及路線對聲、大氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報告書認為工可推薦方案合理可行。路線起于中江縣玉興鎮(zhèn)，采用樞紐互通式立交與成都三繞相接，路線向東至永安鎮(zhèn)后折向東南，至魯班水庫以南進入綿陽市三臺縣，向東經(jīng)觀橋鎮(zhèn)南、景福鎮(zhèn)南、雙樂鄉(xiāng)南進入遂寧市射洪縣陳古鎮(zhèn)，折向東南經(jīng)萬林鄉(xiāng)、沱牌鎮(zhèn)至大英縣回馬鎮(zhèn)，為本項目終點，接遂回高速公路。同時項目業(yè)主應(yīng)加強監(jiān)管，避免施工期間破壞生態(tài)生態(tài)環(huán)境718第三篇：中江至遂寧高速公路報告書中江至遂寧高速公路環(huán)境影響報告書（簡本）中江至遂寧高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的“”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽中江遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。建議在施工過程中，合理利用項目產(chǎn)生的棄土棄渣，盡量減少棄渣量。工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項目的環(huán)境影響報告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計文件、工程施工合同及招標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制訂的環(huán)境監(jiān)理方案實施監(jiān)理工作。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。項目的建設(shè)將有利于完善四川省高速公路網(wǎng)，為九寨大環(huán)線增加一條東西向出口，對增強路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)地區(qū)資源，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展，構(gòu)建和諧社會具有重要意義。通過對敏感水體橋梁、路基設(shè)置橋面、路面徑流收集系統(tǒng)及徑流處理系統(tǒng)，制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項水土保持治理指標(biāo)能夠達到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項目建設(shè)合理可行。（二）主要水影響本項目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進行路基開挖、填筑時若防護不當(dāng)會有土石進入河流，堆放的建筑材料管理防護不當(dāng)被雨水沖刷。本項目不涉及沿線飲用水源保護區(qū)。針對本項目的大氣和聲環(huán)境敏感點，以營運近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運遠期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施，并預(yù)留噪聲跟蹤監(jiān)測費用。特殊聲環(huán)境保護目標(biāo)（1處小學(xué)、1處中學(xué)、1處敬老院和1處村衛(wèi)生院）中，僅瓦礫鄉(xiāng)小學(xué)存在超標(biāo)現(xiàn)象：瓦礫鄉(xiāng)小學(xué)營運近期晝間各樓層均達標(biāo)，夜間第二層與第三層略超標(biāo)；公路營運中期晝間各樓層均達標(biāo)，夜間各樓層均超標(biāo)；公路營運遠期：晝間各樓層均達標(biāo)，夜間各樓層均超標(biāo)。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點產(chǎn)生影響。根據(jù)敏感點房屋分布特點，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于100m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。10場地220m的范圍內(nèi)。施工活動開始之前，需制定詳細的施工方案，限定施工人員的活動區(qū)域，盡量控制施工動土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。在設(shè)計文件中應(yīng)按上述原則提出或細化表層土剝離、堆存和保護工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護要求。（三）生態(tài)環(huán)境保護措施要運用各種先進手段對路線方案做深入、細致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護耕地的方案。項目建設(shè)過程中可能會對保護區(qū)產(chǎn)生一定的影響。在采取各種相關(guān)的保護措施后，施工期和運營期總體上不影響風(fēng)景名勝區(qū)的保護利用，公路通行后對景區(qū)強化與外部交通及相關(guān)旅游資源的聯(lián)系具有積極的促進作用。但項目不涉及風(fēng)景區(qū)的任何分級保護區(qū)，也不涉及任何分類保護區(qū)，不涉及任何景點。由于擬建公路通過區(qū)域本身受人為干擾較強，受人類生產(chǎn)、生活活動影響較大，野生保護動物種群數(shù)量很稀少，因此公路施工對沿線受保護的野生動物的新增影