【正文】 境評價各論 社會環(huán)境 社會環(huán)境保護目標及現(xiàn)狀 社會環(huán)境保護目標包括各類規(guī)劃、沿線被征地拆遷居民生活質量、兩側居民的日常交往以及文物古跡等。（3）擬建公路是東縱高速公路天鎮(zhèn)馬市口～澤州道寶河段中的一段，并且擬建公路與在建的陽泉至盂縣高速公路將共同連接忻州至阜平高速公路（第四橫，在建）、平定至陽曲高速公路（第五橫，擬建）和太舊高速公路（第六橫，已建），本項目的實施符合山西省高速公路網的規(guī)劃布局，將從根本上完善地區(qū)公路網的結構狀況，而且可以大大促進山西省東部區(qū)域的交通運輸發(fā)展，有利于區(qū)域礦產資源的開發(fā)利用和旅游業(yè)的發(fā)展，有利于地方特色農產品的外運和銷售，對沿線居民脫貧致富有著重要意義。（4）依靠沿線各級政府做好征地拆遷工作。植被類型包括溫帶針葉林、溫帶落葉闊葉灌叢、溫帶草叢以及栽培植被。擬建公路征占用的自然植被以灌草叢為主，且占用的面積較小，區(qū)域現(xiàn)有植被類型組成及分布格局不會因本公路的建設而發(fā)生改變，擬建公路的建設對區(qū)域生態(tài)完整性的破壞影響較小。對本區(qū)占用的耕地實現(xiàn)占補平衡可以通過土地整理、土地復墾和土地開發(fā)三種途徑進行補償。（3）開展取、棄土場的選址規(guī)劃及防護工程設計，盡量選用荒地、灌木林地等設置取、棄土場。其中滹沱河是區(qū)內最大的河流，為中河，常年有水，路線跨越河段河床50~200m，水面5~25m；其余3條河流為小河，是滹沱河的支流，常年有水，清水流量小。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響（1）擬建公路施工期跨河橋梁基礎施工與水體接觸，將對局部河水水質產生影響，主要表現(xiàn)為SS的增加；跨河橋梁基礎施工將擾動河道，破壞河流原貌，橋梁鉆渣若處理不當，可能進入河流污染水體；沿河路段施工若管理不當，也會影響河流水質；全線生產、生活廢水直接排放對水環(huán)境的影響較大，采取設置沉淀池處理措施。l 施工營地設置集中廁所，并設置化糞池收集生活污水并進行初步處理，處理后用于肥田，確保施工期間生產廢水和生活污水排放不污染水環(huán)境。l 泉域范圍內施工要加強環(huán)境監(jiān)理工作，實施嚴格的施工監(jiān)控措施，特別是對特長、長隧道和大橋的施工環(huán)境監(jiān)理，促使隧道和橋梁施工對泉域地下水的影響降至最低。噪聲衰減斷面監(jiān)測結果表明：晝間最遠處（180m）噪聲比最近處（20m）~；夜間最遠處（180m）噪聲比最近處（20m）~；S214晝、夜間交通量均較小，對沿線聲環(huán)境影響不大。l 施工便道盡量遠離村莊、學校、醫(yī)院等敏感點，夜間應停止材料運輸作業(yè)。 主要環(huán)境空氣質量保護措施（1）施工期l 施工現(xiàn)場、料場及主要施工便道應適時灑水降塵，防止塵土污染環(huán)境。同時，排氣筒出口朝向應避開易受影響的建筑物。（2）沿線大部分群眾均認為改善該地區(qū)交通現(xiàn)狀，有利于本地區(qū)、本村、本單位的經濟發(fā)展，有利于提高當地人民的生活水平，希望公路早日建成通車。通過采取加強運輸管理、設置警示牌等措施最大限度減小事故風險。經調查與評價發(fā)現(xiàn)，擬建公路路線選線考慮了環(huán)境保護的要求，其社會效益、經濟效益較為顯著，具有較強的抗風險能力。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習好幫手。因此本項目的建設從環(huán)境保護角度是可行的。擬建公路加油站可能產生的環(huán)境風險事故主要是由于可能發(fā)生的油品溢出和泄露、火災和爆炸引起的，加油站具有完善的防滲漏、防火、防靜電措施，且各環(huán)境保護目標均位于安全防護距離之外，只要加油站員工嚴格遵守國家相關管理規(guī)定，對工作本著認真負責的態(tài)度，在發(fā)生事故后能正確采取相應的安全措施和及時啟動事故應急預案，加油站的泄露、火災、爆炸事故風險都是可以預防和控制的。因此，建設單位應加公路建設征地拆遷補償政策的宣傳，與地方政府共同協(xié)作做好項目征地拆遷工作，做好與被征地拆遷居民的溝通工作，確保補償款足額、及時發(fā)放到征地拆遷戶手中，并切實幫助其做好就地安置工作。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響公路施工期主體工程（路基工程、橋梁工程及隧道工程）施工、取棄土場以及施工期臨時工程設施將對施工場所及周圍可視范圍內的景觀環(huán)境產生影響，公路營運期對景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路基工程和高填深挖路段對景觀環(huán)境的空間切割影響、取土、棄渣場對公路行車者的視覺沖擊、公路構筑物與周圍景觀環(huán)境的不相融影響；擬建公路對沿線森林景觀的影響較小，但對中山河谷景觀的影響較大，需采取必要的保護措施。l 石灰、水泥、砂、石料拌合及瀝青熬制采用廠拌方式，拌和站應設置在學校、居民點下風向300m以外，拌和系統(tǒng)配備除塵設備。 環(huán)境空氣 主要環(huán)境空氣敏感點及現(xiàn)狀 主要環(huán)境空氣敏感點擬建公路兩側中心線200m范圍內共有環(huán)境空氣敏感目標17處，其中學校2處，村莊15處，上社互通引線200m范圍內有環(huán)境空氣敏感目標2處，其中學校1處，村莊1處。（2）營運期隨著交通量的增長，沿線聲敏感點環(huán)境噪聲級呈上升趨勢。泉域巖溶裸露區(qū)內，特別是跨越清水河的橋梁樁基施工要求嚴格控制施工范圍，選用設備優(yōu)良的施工機械，減少油污的泄漏，妥善處置鉆渣，嚴禁在河床上隨意堆棄物料和廢渣，嚴禁施工廢水直接進入清水河水體。l 橋梁拌和站、預制廠盡量選在公路征地范圍或遠離河道一側設置，施工場地設置必要的臨時排水溝和集水池，疏導施工廢水，防止暴雨時將大量泥砂和油污帶入河流。（2）營運期路（橋）面徑流對沿線河流和泉域水環(huán)境的影響較小，沿線各設施區(qū)的生活污水若直接排放對水環(huán)境的影響較大，采用二級接觸氧化處理處理污水，處理達標后回用于綠化養(yǎng)護，不外排。（2）項目區(qū)內地下水分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙巖溶水、碎屑巖類基巖裂隙水和變質巖類基巖裂隙水四種類型。同時，針對區(qū)域耕地資源較為緊張的局面，取、棄土場應盡量恢復為耕地。（4）臨時工程占地的影響擬建公路共設取土場5處，；共設棄土場10處，棄渣場應采取必要的工程防護措施并進行綠化處理。其中，針葉林的生物量損失、栽培植被的生產力損失相對較大。（3）根據現(xiàn)場調查，擬建公路沿線由于人類活動頻繁，野