五臺(tái)至盂縣高速公路環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)(存儲(chǔ)版)
【正文】 加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。其中灰土拌合站下風(fēng)向200m以外和瀝青拌合站下風(fēng)向300m以外均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)料場和散體材料運(yùn)輸通過加蓋篷布、施工便道和場地通過灑水均能較好地控制揚(yáng)塵污染。l 建議規(guī)劃部門在制定和審批城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，對在公路附近建設(shè)住宅、學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑物加以限制。 水土保持方案本項(xiàng)目已編制水土保持方案報(bào)告書。由于路線與清水河伴行的路段較長，且跨越的次數(shù)多達(dá)8次，清水河環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)概率相對較大。排放的主要污染物均符合山西省環(huán)境保護(hù)局核準(zhǔn)的總量控制指標(biāo)，滿足總量控制指標(biāo)的要求。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。服務(wù)區(qū)、單臺(tái)耗煤量164kg/h；收費(fèi)站、單臺(tái)耗煤量120kg/h。（1）五臺(tái)山至盂縣高速公路營運(yùn)期的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素主要為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故和加油站安全事故。（2）景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)公路景觀環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)就是對公路用地范圍內(nèi)（公路自身）和公路用地范圍外一定寬度（可視范圍）和帶狀走廊的自然景觀和人文景觀進(jìn)行保護(hù)、利用、開發(fā)、創(chuàng)造、設(shè)計(jì)和完善。（2）營運(yùn)期l 建議結(jié)合沿線地區(qū)的生態(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近公路兩側(cè)多種植喬、灌木。（2）根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析，沿線TSP、SONO2和CO均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度限值；各監(jiān)測點(diǎn)PM10有不同程度的超標(biāo)，分析超標(biāo)原因是由于現(xiàn)有公路和當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活共同造成的揚(yáng)塵所致；當(dāng)?shù)乜傮w大氣環(huán)境質(zhì)量良好。營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間有10處超標(biāo)，~，夜間有13處超標(biāo)，~。（2）營運(yùn)期對服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施的污水處理設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)、管養(yǎng)，保證經(jīng)處理后的污水滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，達(dá)標(biāo)后回用于綠化養(yǎng)護(hù)，不外排。l 項(xiàng)目砂料要求從符合環(huán)保要求的合法單位購買，在運(yùn)輸和貯存過程中采取篷布遮蓋、攔擋等措施，防止砂、石料進(jìn)入水體污染水質(zhì)。路線不涉及泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，路線（包括隧道底板、橋梁樁基）標(biāo)高均高于當(dāng)?shù)貛r溶水水位，且保持有一定的距離，工程施工不會(huì)進(jìn)入巖溶水含水層，公路施工及運(yùn)營不會(huì)對泉域巖溶水的水量和水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。坪上泉域面積3035km2，重點(diǎn)保護(hù)區(qū)面積8km2，巖溶水水位標(biāo)高約為700～740m；娘子關(guān)泉域面積7217km2，公路沿線巖溶水水位標(biāo)高約為550～800m。 （4）其他臨時(shí)工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)措施橋梁構(gòu)件預(yù)制場、灰土拌和場、瀝青攪拌站和建材堆放場等臨時(shí)用地盡量在永久征地范圍內(nèi)使用，如服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）、收費(fèi)站或主線路基上；減少施工營地的設(shè)置，施工隊(duì)伍盡量租用當(dāng)?shù)孛穹?；減少施工便道的修建；加強(qiáng)保護(hù)區(qū)路段植被恢復(fù)措施的養(yǎng)護(hù)管理，提高公路路域植被覆蓋度。工程結(jié)束后，對臨時(shí)占地進(jìn)行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于選定的棄渣場，同時(shí)做好水土保持，進(jìn)行土壤改良后，恢復(fù)為耕地或林地等。施工期對一般野生動(dòng)物有一定影響，但影響不大，是可逆影響；營運(yùn)期公路上行駛汽車發(fā)出的噪聲和燈光以及公路的阻隔均會(huì)對野生動(dòng)物產(chǎn)生一定的影響?？梢?，擬建公路沿線農(nóng)業(yè)開發(fā)歷史悠久，土地墾殖率較高，沿線原生植被已破壞殆盡，自然植被主要為次生性極強(qiáng)的灌草叢。工程建設(shè)所需要的考古調(diào)查、勘探、發(fā)掘所需費(fèi)用由建設(shè)單位列入建設(shè)工程預(yù)算。路線走向避開了滑坡等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，注重與地方公路、城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)高、平縱面線形美觀順暢、工程量小、投資經(jīng)濟(jì)、對沿線環(huán)境影響小。區(qū)內(nèi)無高速公路。 主要技術(shù)指標(biāo)及建設(shè)規(guī)模，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h。其地理位置位于東經(jīng)113176。01′～38176。 五臺(tái)山至盂縣高速公路交通量預(yù)測結(jié)果（單位：pcu/日）特征年路段2013年2019年2027年起點(diǎn)～陳家莊互通929414953 25344 陳家莊互通～上社互通951915460 26172 上社互通～終點(diǎn)1026816671 28094 全線平均932615843 26778 上社互通引線137918863121 五臺(tái)至盂縣高速公路絕對交通量預(yù)測結(jié)果（單位：輛/日）特征年路段2013年2019年2027年起點(diǎn)～陳家莊互通65661056417905陳家莊互通～上社互通67251092218490上社互通～終點(diǎn)72541177719847全線平均65881119318918上社互通引線97413322205 投資估算。（2）擬建公路與沿線城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃合理銜接，不僅可以提高擬建公路對社會(huì)的服務(wù)水平和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，而且能促進(jìn)和帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。（3）施工期間現(xiàn)有公路將被用作本項(xiàng)目主要的施工便道，交通負(fù)擔(dān)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇增大，承包商應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌?、公安部門充分協(xié)商，合理堆放建筑材料，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，盡量減少公路施工對現(xiàn)有交通的干擾；因工程需要局部阻隔道路時(shí)，需設(shè)置臨時(shí)便道與原道路接通。（2）依據(jù)山西省植被區(qū)劃，擬建公路沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倥瘻貛О敫珊德淙~闊葉林地帶，從總的趨勢看，植被受土壤類型和海拔高度不同的影響，植被類型有明顯的層次之分；從高海拔到低海拔依次為亞高山草甸帶、亞高山灌叢帶、中山針葉林帶、針闊混交林帶、疏林灌叢農(nóng)墾帶、河谷草甸帶。（2）對植被及動(dòng)植物資源的影響及保護(hù)①擬建公路沿線自然植被的分布面積較小，且群落結(jié)構(gòu)極為簡單，物種組成較為單一、常見。此外，公路選線已經(jīng)充分考慮避免占用水澆地等肥力較高的土地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不會(huì)造成太大影響。開工前施工單位應(yīng)采取舉辦國家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物圖片展等方式，對施工人員開展保護(hù)野生動(dòng)物宣傳教育。 水環(huán)境現(xiàn)狀水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明：（1）項(xiàng)目
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