【正文】 學校由于拆遷和避讓，本次調查不作為敏感點，周臺村小學現(xiàn)已改為周臺村衛(wèi)生所)，環(huán)評時涉及的聲環(huán)境敏感點有68個，包括59個村莊、8所學校和1所醫(yī)院，故項目主線較環(huán)評時新增敏感點38處。監(jiān)測方案如下: （1）監(jiān)測點位 ①噪聲敏感點監(jiān)測 選擇公路兩側調查范圍內的2個學校、1個醫(yī)院和17個村莊(主線14個、3條連接線各1個)作為噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點。路線南側一排房屋斜對公路，調查范圍內45戶，分布較集中，臨路第一排2戶。調查范圍內110戶，背側對公路，臨路第一排2戶新增敏感點注：表中*表示該處設置有聲屏障。 環(huán)境監(jiān)測機構于2006年6月18～26日對本項目進行了聲環(huán)境質量現(xiàn)狀的現(xiàn)場監(jiān)測。 (4) 24 h連續(xù)監(jiān)測結果分析 由對K83+800高彭灣、K221+200董崗兩個敏感點的24 h連續(xù)監(jiān)測結果看，盡管兩個敏感點距離路線較近，但是由于車流量較小，點位附近綠化措施較好，起到了較好的遮蔽和緩解功能，二者的監(jiān)測值全天沒有超標情況出現(xiàn)。且隨著路基施工結束影響逐漸減輕，隨著工程的結束，影響隨之消失。建議在運營期定期跟蹤監(jiān)測，若超標視超標情況并結合當?shù)厝罕娨笤O置降噪措施，若超標戶數(shù)較少，可考慮拆遷超標房屋2黃家后灣K34+500南255達標達標—達標（類比）（類比）村莊內房屋分布較分散，目前夜間稍有超標。如監(jiān)測結果超標嚴重，根據(jù)公路路基高低的特點，在路側建造100 m長的隔聲墻(K216+850 ～K216+950)，高度不低于4m，并須輔助墻內外植樹綠化，深度10 m，可以降噪6 dB以上，費用約7萬元達標（類比）達標（類比）目前不超標。（2）現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，有少量村莊仍在距離路線中心線60 m范圍內新建房屋，建議加強兩側建筑物建設規(guī)劃，在距離路線中心線200 m范圍內禁止建造學校、醫(yī)院、居民房等敏感建筑物。 唐白河在施工期的水質狀況良好，滿足GB 38382002中的Ⅳ類水質標準，高速公路建設沒有對唐白河的水環(huán)境造成明顯的影響。調查表明，各輔助設施生活用水充足，且未對周圍村莊水源造成影響。 調查發(fā)現(xiàn)，本項目全線設置的污水處理設施運行、管理、維護正常有序。 根據(jù)上述調查情況，監(jiān)測站于2006年6月18 ～26日對本項目進行了水環(huán)境質量的驗收監(jiān)測。 安居鎮(zhèn)自來水廠取水口位于隕水河下游4 km處，水廠供給全鎮(zhèn)3個村1個居委會等20 000人的生活飲用水和60多個企事業(yè)單位的用水。 清水河水庫在施工期的水質狀況良好，滿足GB 38382002中的II類水質標準，高速公路建設沒有對清水河水庫的水環(huán)境造成明顯的影響。由于一次監(jiān)測數(shù)據(jù)帶有偶然性，建議在運營期間加強噪聲跟蹤監(jiān)測，在明顯超標年份按照建議為超標敏感點設置相應的降噪措施。如監(jiān)測結果超標嚴重，根據(jù)公路路基高度(7 m)，實施聲屏障較為可行。表23 沿線現(xiàn)有重要聲環(huán)境敏感點達標情況及措施實施情況(主線村莊)序號敏感點名稱現(xiàn)樁號距路中心線距離/m臨路第一排戶數(shù)環(huán)評情況現(xiàn)有情況預測超標/dB環(huán)評建議措施目前超標量/dB現(xiàn)有措施和建議措施晝間夜間晝間夜間1華楚灣K34+200北253———達標（類比）（類比）位于高速公路起點附近。 （1）通過施工期噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，工程施工期間對沿線聲環(huán)境敏感點的影響是暫時性的，且影響較小。晝間25 m以外的點位噪聲值可達到2類標準(≤60 dB )；夜間60 m以外的點位噪聲值可達到2類標準(≤50 dB)。各監(jiān)測點監(jiān)測一日，晝間1次，夜間2次，監(jiān)測同時分大、中、小型車記錄車流量。村內有肖王營小學原有敏感點，路線調整距離稍有變化97張灣K284+600北50K269+200北30～村莊內房屋分布較集中，沿路線長440 m。村莊呈塊狀集中分布，調查范圍內55戶，側對公路，臨路第一排3戶原有敏感點，與環(huán)時基本一致4劉灣——K37+300北300村莊內房屋分布較集中，調查范圍內60戶，面?zhèn)葘?，臨路第一排8戶新增敏感點5田家灣K53+100北40K37+550北302村莊內房屋分布較集中，調查范圍內23戶，面?zhèn)葘?，臨路第一排2戶原有敏感點，與環(huán)時基本一致6夏葉家灣K53+350北100K37+800北1504村莊呈矩形分布較集中，長度方向與路線平行約180 m，調查范圍內21戶，面?zhèn)葘?，臨路第一排5戶原有敏感點，路線調整，距離稍有變化93徐崗——K254+100南40～7村莊基本與路線平行，沿路線長300 m。聲環(huán)境質量現(xiàn)狀的驗收監(jiān)測共包括四個方面的內容：①聲環(huán)境敏感點達標監(jiān)測；②衰減斷面監(jiān)測；③聲屏障降噪效果監(jiān)測；④24 h連續(xù)監(jiān)測。 本次調查主要針對公路中心線200 m范圍內的聲環(huán)境敏感點進行，重點是100 m范圍內的學校、村莊等。 建議：①加強對沿線綠化工程的養(yǎng)護，切實保障良好的路域生態(tài)環(huán)境；②進一步強化部分臨時用地的綠化恢復工作。 （2）項目全線設置取土場141處、棄渣場26處、大型施工場地21處，共計占地9 。其中，水田面積17 085畝，%；旱地面積10 435畝，%；荒山荒地483畝，%；村莊周圍可綠化地1 934畝，%。根據(jù)調查，目前較大型棄渣場采用了階梯狀平整并恢復綠化，在坡腳設置有擋墻，擋墻外有排水溝。實際情況與初步設計基本一致，主線實際產生取土場141處、棄渣場26處，此外在項目沿線還設置了施工場地等21處，連接線取土場6處、棄渣場1處，目前己基本得到恢復。 經調查，工程全線永久性征用各類土地27 （667m2），包括孝感市9 ，隨州市8 ，襄樊市9 。其影響范圍和程度與戰(zhàn)場規(guī)模、人員數(shù)量以及時間長短有密切關系，同時產生生活垃圾等環(huán)境問題 從以上調查可以看出，在高速公路施工期，大氣環(huán)境的主要污染物是揚塵和瀝青煙，產生于預制場、爆破點、隧道施工點、拌和站、施工便道等處。(5)線型廊道的阻隔和阻斷作用不可逆轉的切割生境，影響物流、地表和地下徑流等，對動植物繁衍也有一定影響。表5 路基工程對環(huán)境的影響工程內容環(huán)境影響清除草叢、樹木等植被；2水土流失清淤水體流失結構物拆除；；場地內積水水污染廢棄物未及時處理廢棄物流失污染水、土壤環(huán)境開挖；；（振動）；爆破（炸藥殘留）；（振動）挖掘機、裝卸機等；2漏油污染；；土石方運輸；；施工 機械壓路機、平地機、夯實機；；挖掘機、裝卸機等；2樓有污染；3揚塵污染；設備維修保養(yǎng)漏油污染軟弱地基處理；；土工格柵等處理固體廢棄物污染（2）橋梁工程橋梁工程的主要環(huán)境影響是橋梁基礎施工引起的水環(huán)境污染，橋梁預制產生的生態(tài)破壞和噪聲污染。（c）隧道工程施工階段 主要包括洞身開挖，隧道棄渣，洞身防護、加固、砌護，通風、照明施工，路面面層攤鋪等。表3 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準(GB 309693 ) 2類、4類標準晝間/dB（A）夜間/dB（A）2類60504類7055 (2)水污染源 根據(jù)湖北省環(huán)保局鄂環(huán)函[1999]201號《湖北省環(huán)保局關于漢十高速公路孝感至隨州和隨州至襄樊段工程環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的函》和《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報告書》，服務區(qū)污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》( GB 89781996 )中的一級標準，具體見表4。（四）大氣環(huán)境1. 通過對盛家灣、陶廟小學、肖王營小學等8個重要敏感點進行環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測可知，公路主線和連接線沿線各監(jiān)測點NOx，NO2和TSP均滿足《環(huán)境空氣質量標準》二級標準要求，各段大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀非常好，環(huán)境容量較大。（三）水環(huán)境1. 項目區(qū)域主要涉及的水體包括環(huán)水河、府河、均水河、隕水河、清水河水庫、滾水、沙河和唐白河。（二）聲環(huán)境1. 主線兩側評價范圍內較大的村莊有59個、醫(yī)院1所、學校8所(均為鄉(xiāng)村小學)，三條連接線評價范圍內共有27個村莊和3所學校，目前沿線噪聲源主要為鄉(xiāng)村道路交通噪聲及居民生活噪聲。英店—青山口斷裂是分隔桐柏—大別中間隆起和武當—隨縣褶皺帶的區(qū)域性大斷裂，呈北西狀分布于路線東北部。棗陽、襄陽路段位于南襄盆地東南部，隸屬漢江一、二級階地，地勢波狀起伏，為剝蝕堆積崗地低山丘陵區(qū)，地面高程在75—150米之間。30‵—114176。 項目地理位置及路線走向圖略。設計標準 孝襄高速全線采用雙向4車道高速公路標準建設，路基寬度28m，瀝青混凝土路面，設計行車速度120km/h；共設互通式立交15處，服務區(qū)和停車區(qū)各4處。 6（四）交通、能源和服務設施2001年12月，交通部上海船舶運輸科學研究所編制了《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報告書》，2002年2月，國家環(huán)境保護總局以環(huán)審[2002]18號文《關于孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報告書審查意見的復函》對項目的環(huán)境影響報告書作出函復。05′，南北向位于北緯31176。表2孝襄高速公路主要技術指標主線序號指標單位環(huán)評報告實際工程1公路等級級高速高速2計算車速km/h1201203路基寬度m28284行車道寬度m5設計荷載汽車—超20，掛車—120汽車—超20，掛車—1206平曲線最小半徑m/處—3000/17最大縱坡%3連接線序號指標單位 環(huán)評報告實際工程1公路等級級 二級( km為一級)一級2計算車速km/h 80(一級為100)803路基寬度m 12(一級為24)244行車道寬度m2(一級為2)雙向四車道2從表中可以看出，孝襄高速公路建設指揮部應當?shù)卣蠹俺浞挚紤]到經濟發(fā)展的需要，連接線等級由環(huán)評報告中的二級升級為一級，路基寬度也由環(huán)評報告中的12 m增加到實際工程中的24 m，從而引起了連接線土地占用和土石方數(shù)量的增加。07‵之間。（三）氣象、水文近鄰襄樊機場。沿線水源充足，水質好，除旱季外，能滿足施工用水要求。所有學校和醫(yī)院均不超標。綜上所述，公路主線經過的主要河流水質現(xiàn)狀良好，并且能滿足相應功能區(qū)劃要求，而隨州連接線跨越的府河不能達到相應功能區(qū)劃要求。瀝青混凝土拌和在采用全封閉廠拌方式，選用具有二次除塵含密封裝置的攪拌機，且廠址選在距離居民區(qū)300 m以外的下風向（以主導風向為準）處后，將有效減小瀝青煙氣的影響范圍。施工準備是指設計文件交底、編制施工組織設計、施工營地、料場和施工便道的確定和修建等；施工放線是指按照設計的線位和點位進行測量和放線；路段試驗是指選擇路段對高速公路采用的新技術和新材料進行試驗，用以指導全線。從施工期各階段來看，各種工程活動不可避免會帶來環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對環(huán)境的影響主要是在路基修筑、橋涵建設、隧道貫通，直到路面鋪設和配套工程建設中產生的，其間發(fā)生的影響有兩類：以土地占用、植被破壞、土石方工程、水土流失和景觀影響為主要內容的生態(tài)環(huán)境影響與破壞；以揚塵、施工噪聲、施工廢水和生活污水排放為主的環(huán)境污染影響。表7 隧道工程對環(huán)境的影響工程內容環(huán)境影響洞口施工；洞內施工；；；；；棄渣場；（4）路面工程路面工程對環(huán)境的主要影響是拌合站和攤鋪作業(yè)引起的空氣污染以及物料運輸帶來的揚塵和噪聲污染，具體情況見表8。取棄土場作業(yè)在一定程度上加劇水土流失級風沙活動等。生態(tài)破壞表現(xiàn)為工程占地引起的植被破壞、土地功能改變，進而會降低生態(tài)系統(tǒng)功能。必將對當?shù)氐霓r業(yè)生產帶來一定的影響。 取土場：主線取土場141處，占地約7 ，以旱地和山地為主。表11 取土場恢復情況序號樁號距路中心線距離/m面積/畝開挖深度/m恢復利用情況路南路北主線1K034+000205恢復為耕地，效果很好2K034+2001004恢復為耕地，效果很好6K038+050102恢復為耕地，效果好33K073+5001005部分恢復為耕地，部分恢復為魚塘，效果很好 98K178+400509恢復為蘑菇養(yǎng)殖地，效果好104K186+8002004臨路部分種植樹木，土層翻新后復耕，效果好 111K190+500100擬先翻土整平地面，再種植綠色植物或還耕，恢復效果欠佳 主線總計云夢連接線3K4+30050部分恢復為耕地，部分恢復為魚塘，效果好5K5+9002026恢復為耕地，效果很好云夢連接線小計棗陽連接線1K6+55020部分恢復為耕地，部分恢復為魚塘，效果好棗陽連接線小計表12 棄渣場恢復情況序號樁號距路中心線距離/m面積/畝堆填高度/m恢復利用情況路南路北主線1K109150205坡頂已整平綠化2K109+500306坡頂已平整綠化，恢復情況良好3K111+400808坡頂已平整綠化，坡腳有擋墻，擋墻外有排水溝，恢復情況一般，建設單位正在加強恢復20K211+90020已平整，種植有樹木