【正文】 生動(dòng)物主要以農(nóng)田小嚙齒類為主，主要是野兔、田鼠等；鳥類有喜鵲、烏鴉等，且路線兩側(cè)300m內(nèi)未見受國家保護(hù)的野生動(dòng)物。要維護(hù)群眾的正當(dāng)利益，使被征用土地和需拆遷安置居民戶的損失控制在最低限度，保證他們的生活至少不低于本工程建設(shè)前的水平。（5）擬建公路建設(shè)征用土地將對區(qū)域土地資源保護(hù)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民生活質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，通過合理補(bǔ)償和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可降低工程征地所帶來的負(fù)面影響；拆遷安置采取原村安置方式，未改變拆遷戶原居住地點(diǎn)，對其生產(chǎn)和生活影響不大。項(xiàng)目的直接影響區(qū)為五臺(tái)縣和盂縣及其所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（2）主要控制點(diǎn)五臺(tái)縣境：張家莊、耿家莊、教場村、陳家莊。.. . . ..五臺(tái)山至盂縣高速公路西段環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）委托單位：山西省交通運(yùn)輸廳編制單位：交通部公路科學(xué)研究所二零零九年九月學(xué)習(xí)好幫手目 錄1 工程概況 1 項(xiàng)目建設(shè)意義 1 地理位置 1 推薦方案路線走向、主要控制 1 主要技術(shù)指標(biāo)及建設(shè)規(guī)模 1 預(yù)測交通量 2 投資估算 2 2 環(huán)境評價(jià)各論 3 社會(huì)環(huán)境 3 生態(tài)環(huán)境 4 水環(huán)境 7 聲環(huán)境 9 環(huán)境空氣 11 景觀環(huán)境 12 水土保持方案 12 公眾參與 13 13 總量控制 14 3 綜合評價(jià)結(jié)論 15 1 工程概況 項(xiàng)目建設(shè)意義（1）是加快完善我省東縱主干線和區(qū)域干線公路網(wǎng)的需要；（2）是滿足交通量快速增長和緩解區(qū)域交通壓力的迫切需要；（3）是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；（4）是發(fā)展旅游業(yè)，整合陽泉市、忻州市旅游資源的需要；（5）是加強(qiáng)國防建設(shè)和抗災(zāi)防險(xiǎn)的需要。 推薦方案路線走向、主要控制（1）路線走向路線起點(diǎn)在五臺(tái)縣張家莊村西設(shè)立交樞紐與在建的忻阜高速公路相接，跨清水河設(shè)張家莊隧道，二跨清水河，經(jīng)柏板口隧道，跨省道S214，設(shè)特大橋三跨清水河，經(jīng)南溝堯隧道，四跨清水河，設(shè)國都殿隧道，五跨清水河，在耿家莊設(shè)耿家莊隧道，跨省道S214，六跨清水河，在教場村北設(shè)陳家莊互通，路線七跨清水河，設(shè)教場隧道，過陳家莊，設(shè)駱駝道特長隧道，進(jìn)入盂縣境，過長一鋪村、沙崖村，設(shè)椿樹底1號(hào)、2號(hào)隧道，在御棗口北跨省道S345和滹沱河，在大溝口西跨朔黃鐵路，經(jīng)貓鋪隧道、安子垴隧道，在下社鄉(xiāng)北跨省道S21龍華河，設(shè)下細(xì)腰隧道，經(jīng)樊家匯沿龍華河西岸，過黃沙口在中社南跨龍華河、省道S214，設(shè)金坡山隧道，跨縣道X283（榆上線），在上社設(shè)互通立交，經(jīng)韓家莊、中莊、劉家莊，設(shè)東掌梁特長隧道，經(jīng)盂北村東、土塔鄉(xiāng)西，在洪莊西南跨縣道X285（交孫線），在王炭咀村南跨石太高速鐵路的太行山隧道，經(jīng)洪塘村在元吉村東接陽泉至盂縣高速公路終點(diǎn)。 社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀（1）擬建公路全線位于山西省忻州市五臺(tái)縣和陽泉市盂縣境內(nèi)，途經(jīng)五臺(tái)縣茹村鄉(xiāng)、陳家莊鄉(xiāng)和盂縣梁家寨鄉(xiāng)、下社鄉(xiāng)、上社鎮(zhèn)、孫家莊鎮(zhèn)、牛村鎮(zhèn)，共2縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。（4）擬建公路與現(xiàn)有道路、河流、溝渠交叉時(shí)均設(shè)置了相應(yīng)的橋涵及通道工程，能夠保證道路及水系暢通，公路建設(shè)對其影響不大。嚴(yán)格按照國家和臨汾市有關(guān)政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)支付各種補(bǔ)償費(fèi)用。評價(jià)范圍內(nèi)野生保護(hù)植物有屬于國家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物野大豆，主要分布于AK0~AK1AK26~AK32及AK36~AK47等路段。②，%；，%。建設(shè)單位應(yīng)在下一階段占地?cái)?shù)量和位置確定以后，盡快按照有關(guān)法律程序辦理土地征用手續(xù)，并在沿線政府及土地主管部門的配合下制定詳細(xì)的農(nóng)田補(bǔ)償方案，并落實(shí)補(bǔ)償款項(xiàng)，保質(zhì)保量地完成土地主管部門要求的造地任務(wù)，實(shí)現(xiàn)占補(bǔ)平衡。取土場可選擇植被稀少的獨(dú)立山丘，棄渣場可選擇易防護(hù)的侵溝。此外，公路沿線發(fā)育一些季節(jié)性河溝，在8月（雨季）調(diào)查期間，部分河溝有少量的流水。由于路線與清水河伴行較長，公路施工對清水河河道的破壞和水質(zhì)的污染相對較大，要求加強(qiáng)施工管理，修建臨時(shí)攔擋工程、截排水工程等臨時(shí)防護(hù)措施。此外，施工營地的生活垃圾設(shè)置垃圾箱全部收集，定期清運(yùn)。合理安排施工期，縮短雨季節(jié)施工時(shí)間，施工中嚴(yán)格控制施工范圍，禁止跨界施工，減少對泉域地表的擾動(dòng)，尤其是要最大限度減小對清水河河床的擾動(dòng)。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)措施 主要環(huán)境影響（1）施工機(jī)械與設(shè)備噪聲為施工期主要噪聲源，其影響范圍為白天距施工場地130m以內(nèi)，夜間則達(dá)480m，施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。（2）營運(yùn)期根據(jù)營運(yùn)期敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測超標(biāo)情況、位置、規(guī)模、當(dāng)?shù)貤l件以及工程特點(diǎn)來采取建造聲屏障、安裝隔聲窗、栽植綠化林帶等措施。l 土方、水泥和石灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。 景觀環(huán)境 主要景觀環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及現(xiàn)狀擬建公路沿線景觀可劃分為森林景觀、河谷景觀、農(nóng)田景觀、集鎮(zhèn)與村落景觀以及道路景觀等5個(gè)景觀類型。（3）沿線多數(shù)群眾支持公路的建設(shè)，42%的公眾不了解公路建設(shè)征地拆遷的補(bǔ)償政策；83%的公眾希望被征用土地和房屋拆遷得到一次性現(xiàn)金補(bǔ)償，83%的居民希望集中統(tǒng)一安置。（3）擬建公路在五臺(tái)縣境內(nèi)設(shè)置停車區(qū)1處，盂縣境內(nèi)設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，樁號(hào)分別為AK13+000和AK42+500，服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）擬各建加油站2座，存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。雖然本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營將會(huì)對沿線生態(tài)環(huán)境和居民生活、學(xué)校教學(xué)產(chǎn)生一定的不利影響，但在落實(shí)報(bào)告書提出的生態(tài)保護(hù)措施、污染控制措施和“三同時(shí)”制度后，環(huán)境影響可得到有效控制和緩解，污染物可以做到達(dá)標(biāo)排放并滿足總量控制的要求；被調(diào)查的公眾無反對意見；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在可控范