【正文】 原因是鋼筋綁扎時間較長，鋼筋提前在加工廠彎制成形，運輸至現(xiàn)場先存放在已施工的箱梁頂面上，在外模調(diào)整好后及時進(jìn)行鋼筋綁扎，并安排鋼筋工進(jìn)行三班倒作業(yè)，以加快施工速度。⑷雨季期間與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T建立聯(lián)系，提早掌握天氣變化情況，及時通知各施工工點，以便合理安排和指導(dǎo)施工。建立一定規(guī)模的材料廠，儲備一定數(shù)量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、設(shè)備，以防急用，確保施工工期。建立自上而下的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題；對工程交叉和施工干擾嚴(yán)重的工程超前研究對策、制定措施，及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工均衡連續(xù)。工期保證措施⑴嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃展開工序流水作業(yè)，保證各道工序協(xié)調(diào)配合，全面展開施工；每周開會總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保工期目標(biāo)。六、工期安排及保證措施工期安排移動模架現(xiàn)澆箱梁設(shè)備自2007年3月底進(jìn)場，4月15日開始拼裝，第一、二孔施工時間為90天，第三孔以后每孔施工時間為15天，至2008年5月31日完工。其余部分的移動模架均在施工完最后一孔梁后，原位拆除。施工周期移動模架在正常作業(yè)條件下，施工周期為15天。⑶ 支撐托架過孔、安裝：首先安裝推進(jìn)小車掛輪；然后升起支撐托架至一定位置，向外橫移出墩身預(yù)留孔；接著落下推進(jìn)小車直至其掛輪與主梁導(dǎo)向軌接觸后，再將推進(jìn)小車豎向油缸與主梁分離；最后用卷揚機縱向拖拉支撐托架和推進(jìn)小車至下一個墩位處，安裝支撐托架和推進(jìn)小車就位。⑵ 安裝懸掛，吊起模架：安裝前懸掛、中懸掛以及后推進(jìn)懸掛，利用懸掛吊起移動模架，完成一次體系轉(zhuǎn)換。采用特制封錨模板，人工澆筑封錨混凝土，確保振搗密實，并加強養(yǎng)護(hù)?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝，水泥漿要攪拌均勻，水泥漿調(diào)制好后要盡快使用，如延續(xù)過久將降低其流動性，增加壓注時的壓力，且不易密實。壓漿前割絲封頭。6%以內(nèi)，否則要暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。按照設(shè)計圖中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力伸長量值計算公式計算各預(yù)應(yīng)力索的理論伸長值。張拉應(yīng)力由油表控制，張拉千斤頂在使用前經(jīng)過標(biāo)定，獲得標(biāo)定報告。以張拉應(yīng)力為主，以鋼絞線的伸長量為校核。預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過1束。預(yù)應(yīng)力施工⑴預(yù)應(yīng)力張拉施工張拉千斤頂采用穿心式350型系列設(shè)備，預(yù)應(yīng)力施加按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進(jìn)行。模板拆除后，繼續(xù)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時間不少于14d。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。梁體混凝土達(dá)設(shè)計強度的80%后進(jìn)行初張拉，初張拉后方可移出內(nèi)模和拆除外模。梁體養(yǎng)護(hù)期間及撤除保溫設(shè)施時，要采取措施保證梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差不得超過150C。⑸混凝土養(yǎng)護(hù)及拆?；炷翝仓戤?小時（二次趕壓）后，用土工布覆蓋，外覆一層不透水的薄膜，開始養(yǎng)生。每組梁各部位的混凝土彈性模量試件不得少于兩組，其中一組為隨梁養(yǎng)護(hù)的終張拉試件，一組為28d標(biāo)養(yǎng)試件。箱梁在澆筑過程中，隨機取樣制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和施工用混凝土強度、彈性模量試件，并從箱梁底板、腹板及頂板處分別取樣。頂板及翼板混凝土采用混凝土泵車輸送，插入式振搗棒振搗密實后，用自動找平機根據(jù)頂板的橫坡趕壓抹平。內(nèi)模頂板的天窗孔當(dāng)完成該段的底板混凝土澆筑后,用原模封閉,為了防止接縫漏漿,采用油毛氈或塑料膜覆蓋在模板接縫上。振搗時要快插慢拔，每一處振完后要徐徐提出振動棒。第一批澆筑腹板混凝土，澆筑高度約至1/3腹板處，當(dāng)其澆筑有8m左右后，第二批混凝土從天窗輸入補平底板混凝土，當(dāng)?shù)装鍧仓L度達(dá)6m后，開始第三批澆筑腹板，當(dāng)腹板澆筑長度達(dá)4m左右后開始第四批澆筑頂板及翼板，就這樣保持四批澆筑相隔有2m左右間距的平行作業(yè)。按照底板、腹板、頂板及翼板形成一定梯度，全斷面分層錯開，從梁一端向另一端推進(jìn)的方法澆筑，當(dāng)?shù)装逋七M(jìn)至3/4跨時，保證1臺繼續(xù)在腹板、頂板連續(xù)灌筑，另2臺從另一端反向澆筑過來，至3/4跨處合攏，保持豎向接縫，保證張拉端混凝土的質(zhì)量。當(dāng)環(huán)境溫度大于350C時，對混凝土采取降溫措施，并安排在夜間澆注，確保不因水化熱過高造成混凝土開裂。其運輸能力為12m3/h，則所需罐車為6臺。⑵混凝土運輸混凝土采用攪拌運輸車運輸，運輸車的容量為6～7m3。各級配砂、碎石料分倉儲存堆放，其儲量在保證單片梁體混凝土用料量的2倍以上。攪拌站設(shè)在橋位附近交通便利的平坦場地。高性能混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或泵車泵送入模，振搗以插入式振搗器為主，附著式振搗器配合腹板混凝土振搗。預(yù)應(yīng)力筋管道采用波紋管造孔，在混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)先穿在波紋管內(nèi)。鋼筋綁扎順序為：底板→腹板→頂板→預(yù)埋件。鋼筋的接頭：直徑在Φ10以下，采用搭接焊連接，直徑在Φ10～Φ22的接頭，采用閃光對焊，直徑在Φ25及以上，采用機械螺紋連接（或擠壓套筒連接）。在澆筑混凝土前抽查5%的受力螺栓。⑹移動模架驗收每個構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需組織檢查驗收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。支座中心線與主梁中心線必須平行。活動支座安裝時下導(dǎo)向擋塊須保持平行，交叉角不大于2176。支座除標(biāo)高須符合設(shè)計要求外，保證平面兩個方向的水平至關(guān)重要，支座的四角高差不得大于2mm。以等載預(yù)壓的實測撓度值、張拉及混凝土收縮徐變引起的理論上拱值、預(yù)應(yīng)力60天后的理論殘余徐變拱度值計算而設(shè)定第一片梁的預(yù)（反）拱值，根據(jù)第一片梁施工后的實測效果，進(jìn)行修正后在第二片梁拱度設(shè)置上作一些調(diào)整，逐步修正調(diào)整，達(dá)到理想狀態(tài)。根據(jù)上式計算，△L若為負(fù)值，則在跨中設(shè)預(yù)拱，若為正值，則設(shè)反拱。L2:張拉及混凝土收縮徐變引起的上拱值，為正值（+）。預(yù)壓模擬施工時的加載順序，采用砂袋進(jìn)行加載，預(yù)壓荷載=梁體重量+內(nèi)模重量+2%的附加荷載。預(yù)壓時測定移動模架的彈性及非彈性變形量，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)。⑶模架系統(tǒng)的預(yù)壓外側(cè)模及底模安裝就位后即可進(jìn)行預(yù)壓。④前、后鼻梁安裝在主梁前、后兩端安裝前、后鼻梁，并在主梁外側(cè)安裝混凝土配重塊。之后安裝推進(jìn)小車及液壓設(shè)備，落下主梁。②主梁提升在兩墩頂各設(shè)置一根提升扁擔(dān)梁，并錨固于墩帽上，每根提升扁擔(dān)梁上設(shè)置2臺YCW400B型千斤頂，每臺千斤頂兩側(cè)分別布置1根Φ36mm精扎螺紋鋼筋提升吊桿，提升吊桿上下兩端分別連接反力架與移動模架主梁，通過千斤頂反復(fù)頂升，主梁提升到安裝高度后，鎖定提升吊桿、調(diào)整反力架位置直至主梁就位。 ⑵構(gòu)件拼裝①主梁、橫梁拼裝在兩墩位間平整硬化移動模架拼裝場地，設(shè)置混凝土拼裝平臺，平臺除縱向間距滿足拼裝需要外，另在平臺上設(shè)置預(yù)埋件及凹槽口，以滿足主梁在縱向、橫向和豎向的調(diào)整。移動模架的拼裝移動模架在橋墩間進(jìn)行拼裝，拼裝順序為：主梁、橫梁拼裝→主梁提升→支撐托架、推進(jìn)小車安裝→前、后鼻梁安裝→外模安裝。施工前請設(shè)計部門對支撐移動模架墩臺的受力系統(tǒng)進(jìn)行檢算，并委托專業(yè)生產(chǎn)廠家根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的實際尺寸進(jìn)行移動模架的設(shè)計制造。主要設(shè)備配套根據(jù)移動