【正文】 職安全員，提出處罰意見。負責對施工過程中的安全設施進行檢查，對檢查不合格的工序有權勒令停工，報告安全檢查工程師并提出處理意見和整改措施。⑷ 駐站聯(lián)絡員認真學習鐵路運營知識，主動與車站聯(lián)系，熟悉侯馬、新絳車站情況，服從車站管理，及時傳達車站轉達的上級施工調度命令，掌握施工現場情況，填寫有關車站要求的表格，發(fā)現施工與調度命令不符的情況，及時與車站調度聯(lián)系，協(xié)商后及時上報。發(fā)生事故保護好現場，寫出事故報告。分部經理張全有工程部長王澤美安質部長張耀計合部長趙懷定橋涵架子隊長李文學分部總工張菊平生產副經理曹延峰物設部長牛東升外協(xié)部長齊長安實驗室主任謝鴻鵬技術主管魏公存安全員朱利平質量員羅海震領工員何建軍材料員楊蕾蕾實驗員樊建智工班長劉輝技術員 測量員王隴森測量員包宛儒駐站員王春絨 防護員閆鳳芝防護員柳玉溪組 長副組長組 員⑴ 分部經理分管既有線施工安全，必須認真貫徹落實鐵道部、太原鐵路局安全生產方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，履行安全考核指標和安全生產獎懲辦法；認真落實施工方案，嚴格執(zhí)行施工計劃、安全技術審批制度、施工安全交底制度和設施、設備交接驗收使用制度；組織安全生產檢查，對存在問題及時處理解決；發(fā)生事故保護好現場，及時匯報，積極處理。把既有線施工安全與獎罰掛鉤，使之成為行之有效的法規(guī)性、強制性制度，切實保證既有線的施工安全和行車安全。該工程開工前，對所有參戰(zhàn)人員進行了正規(guī)的上崗安全培訓，對特殊工種進行了專業(yè)培訓，做到持證上崗。②保險措施：吊環(huán)上預栓粗繩，人工控制。詳見附件5《施工計劃申請表》鋼管立柱的吊樁、吊拆施工期間，車站派駐站聯(lián)絡員，現場設安全防護員，持對講機保持聯(lián)系，請工務段派員現場監(jiān)護。 模板支架折除鋼管立柱需使用吊機，屬于A類施工；工字鋼梁吊裝上跨既有侯西線，屬于II級施工。工字鋼梁吊拆：步驟一：先松動碗扣腳手架絲桿，降低腳手架高度，工字鋼縱梁與梁底空間滿足拆工字鋼梁上部的支架時并拆除腳手架及模板。⑵ 模板支架遵循后支先拆，先支后拆的順序拆除，從跨中向兩邊拆除，拆除時嚴禁拋扔。③水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40分鐘，壓漿的順序是先下孔道后上孔道：集中一處的孔道一次壓完，若中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻，由最低點的壓漿孔壓入由最高排氣孔排氣和泌水。①水泥漿強度等級不低于M50。④張拉由專人指揮，專人操作，在量測伸長值時，千斤頂應停止操作。③預應力張拉的安全措施。②張拉工藝全過程實行雙控：拉應力和伸長量。⑵安裝千斤頂將預應力筋束穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2—4mm，再在千斤頂的尾部安裝墊板及工具錨，將鋼鉸線夾緊。④套上工作錨板，根據氣候干燥程度，在錨板、錐孔涂一層薄薄的黃油。②檢驗構件的外觀及尺寸，將構件預埋鐵板與錨墊板喇叭管內的雜物清理干凈。⑷混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑后要做好養(yǎng)護工作，采用麻袋覆蓋，灑水保持濕潤, 養(yǎng)護時間不得少于7天。⑧要控制砼的澆筑速度，每施工段砼必須連續(xù)澆筑，一次成型。⑥混凝土澆筑過程中，混凝土的自由傾落度不得超過2米，否則，必須加設串筒下料，分層澆筑，均勻下料，每層澆筑厚度不得超過30cm。④組織、合理安排施工，盡量避免在白天高溫時澆筑。②投入足夠的人力，配備足夠的施工機具，保證砼澆筑的順利進行。②垂直運輸：采用2臺汽車泵豎向輸送。 砼澆筑⑴施工前試驗室提供砼配合比，經監(jiān)理工程師同意后，采用自動計量拌合站進行拌制。焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗，焊條、焊劑應有合格證。(5)鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鐵銹等清除干凈。(3)鋼筋制作前，先用鋼筋調直機械將鋼筋調直、切割，然后制作成型。 鋼筋制作與安裝(1)鋼筋采購與管理必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，鋼筋在運輸過程中應避免誘蝕和污染，鋼筋放在倉庫（棚）內，露天放置應墊高并加遮蓋。③ 腹板內模在底板和腹板鋼筋綁扎完之后支設。(3) 腹板、橫隔板模板安裝：① 在底模支設固定后，在底板上彈出腹板、橫隔板的底軸線、邊線及各預留件的位置尺寸，然后支設腹板、橫隔板的內外模。③ 每鋪一塊模板位置應準確，鑲縫嚴密，保證底模的平整。底模拼裝及線形控制在方木上找控，底模的高程預拱度及縱向曲線根據預壓測得的數據設置，通過頂托調解高度，底模邊線控制主要通過測量控制。模板表面平整、光滑，接縫嚴密，不漏漿，確保砼質量。(3)預壓順序及觀測數據：① 安裝后測量取得原始數據② 100％加載后觀測數據③ 120％加載后觀測數據④ 卸載后觀測數據彈性變形＝觀測數據4－觀測數據非彈性變形＝原始數據1－觀測數據彈性變形＋非彈性變形＝原始數據1－觀測數據根據觀測結果與理論計算下沉量調整預拱度(4)預壓時間每跨7天。(2)支架預壓時必須分層疊放，每一預壓區(qū)段。滿堂支架安裝采用人工，間距60cm60cm，腹板下間距30cm30cm，其上滿鋪1015cm方木，方木上釘設底模，底模采用竹膠板（15mm）?？v梁上滿鋪3cm厚木板和土工防水布，作為防落物和混凝土漿液下滲污染列車的措施。工字鋼連接方式采用等強度連接，連接方式如圖所示。 工字鋼吊裝及支架搭設 鋼管立柱頂端采用I50a作為橫梁連接，2根一組，單根長18m，共計4根。吊裝重量分析：Ф600mm（壁厚10mm）＝＝143kg；外加鋼管頂、底各一塊法蘭盤及吊環(huán)。 立柱的吊裝過車門洞兩側各設9根用鋼管立柱，立柱采用Ф600mm（壁厚10mm）鋼管。立柱后效果 滿堂支架基礎原地面平整碾壓，采用20cm厚3：7灰土回填夯實，其上澆筑30cm厚C25鋼筋混凝土基礎。樁頂設蓋梁一道連接單側9根挖孔樁，蓋梁尺寸為1811m，蓋梁采用C25鋼筋混凝土，蓋梁澆筑時做好鋼管立柱預埋。 支架安裝（包括門洞） 過車門洞基礎在既有侯西線兩側邊坡挖孔樁18根，孔徑1m（不包括護壁厚10cm），樁長12m，作為114承臺基坑開挖的防護樁和鋼管支柱的支撐樁。其中8和9縱梁下兩根工字鋼并排連接設置，其余縱梁下單根工字鋼設置。搭設I50a工字鋼梁。鋼管立柱采用18根216。在既有侯西線兩側邊坡挖孔樁18根，孔徑1m，樁長12m，作為114承臺基坑開挖的防護樁和鋼管支柱的支撐樁。 連續(xù)梁施工進度橫道圖項 目天數4 月5月6月7月8月上中下上中下上中下上中下上中下支架基礎30墩身混凝土20支架制安30模板制安及預壓20綁扎鋼筋15澆注混凝土及張拉30支架模板拆除30驗收接交5 具體施工 工藝流程圖支架方案、模板制作支架安裝（包括門洞）底模及側模安裝支架和模板檢查支架預壓、調整預留拱度底板及腹板鋼筋的安裝及綁扎內模安裝頂板鋼筋的安裝及綁扎造孔器具安裝灌注混凝土前檢查混凝土灌注及養(yǎng)護拆除側模及內模預應力筋穿束、張拉孔道灌漿、封錨拆除支架、底模橋面系施工結束6