【正文】 數(shù)選擇、計算結(jié)構(gòu)計算計算立模標高立模、灌注混凝土各施工階段撓度測量誤差分析修正參數(shù)標高監(jiān)測調(diào)整在每一主梁節(jié)段上，均需設(shè)置高程測點，測點布置在梁段懸臂施工方向一側(cè)懸出端（前端），離節(jié)段最前端20厘米，測點橫向按“箱梁標高觀測點布置 示意圖”所示位置。施工控制中進行各項試驗檢測，如混凝土容重、混凝土各齡期彈性模量、預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失、梁體控制截面的應(yīng)力情況，進行立模、砼澆筑前、砼澆筑后、張拉前、張拉后階段的撓度檢測。施工時建立施工控制網(wǎng)絡(luò)，由監(jiān)控單位提供的理論模型進行施工控制，確保合攏精度、應(yīng)力狀態(tài)滿足設(shè)計要求，觀測內(nèi)容有：（1）掛籃模板安裝就位后的撓度觀測；（2）澆筑前預(yù)拱度調(diào)整測量；（3）砼澆筑后的撓度觀測；（4）張拉前的撓度觀測；（5）張拉后的撓度觀測；（6）已完成各階段之荷載、溫度及徐變收縮引起的撓度計算、觀測；（7）合攏段合攏前的溫度修正；（8）溫度觀測；連續(xù)梁橋施工時必須進行有效的施工控制以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設(shè)計盡量吻合，施工控制以主梁撓度與內(nèi)力為控制對象，控制原則為：施工過程中主梁截面應(yīng)力在允許范圍內(nèi)；懸臂合攏段相對高差在15mm內(nèi)，軸線誤差在15mm內(nèi)；橋面線型調(diào)整引起的橋面鋪裝層厚度增減平均值符合設(shè)計要求；橋梁預(yù)拱度滿足二期恒載、1/2 活載作用和設(shè)計混凝土徐變年限內(nèi)的徐變變形要求，該值通過計算確定（由設(shè)計院計算）。以便在施工及時調(diào)整有關(guān)的標高參數(shù)，為下節(jié)的模板安裝提供數(shù)據(jù)預(yù)報，確定下節(jié)段合適的模板標高。J預(yù)壓過程特別是大噸位級載預(yù)壓過程中,應(yīng)特別注意掛籃的安全觀測和檢查,遇到問題立即停止加載,避免預(yù)壓過程中安全事故的發(fā)生。H每個T構(gòu)的兩套掛籃加載應(yīng)同時對稱進行。F采用砂袋、鋼筋加載的部位，應(yīng)標示出堆放的準確位置及順序，以便施工過程準確及時的控制加載噸位，加載應(yīng)對稱均衡進行。此外，每級荷載預(yù)壓后，均要安排人檢查桿件焊接、銷接異常情況，并作好記錄。C在緊挨螺母、插銷處用油漆作好標記，觀測螺母有無滑絲或插銷是否滑掉現(xiàn)象發(fā)生。B在觀測點位置用紅油漆作好“＋”標記，在加載前及每級加載后進行標高觀測。（4）加載前布置好各種監(jiān)控和測量基準點，并作出明顯的標志、標識并有效的進行保護，同時測定其初始數(shù)據(jù)。（2）對掛籃各部位進行仔細檢查，確保各部位連接、錨固可靠；對加載用各類機械設(shè)備(千斤頂、塔吊等)進行檢修，以保證正常使用。（10）、重復(fù)上述施工步驟進行2梁段施工，直至16梁段。（8）、在2梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除1個1段上的后吊架，移至2段，再解除另一個后吊桿移至2段。移動時掛籃后部應(yīng)設(shè)10T保險倒鏈，掛籃移動時，兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度應(yīng)緩慢，不大于10cm/min。（5）、軌道頂面安裝2個5T倒鏈（每套掛籃）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。（3）安裝反壓輪（安裝時應(yīng)適當(dāng)加固，不能太松以免掛籃后錨松開時沖級過大）。行走程序如下：（1）1段等張拉完成后，利用倒鏈（千斤頂）對前后吊桿釋放。（7）卸載順序與加載時相反，應(yīng)注意必須對稱均勻的卸載，并做好觀測和檢查工作。加載完成后持荷1小時，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)做出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。加載完成后持荷1小時，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。加載完成后持荷1小時，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。加載完成后持荷60分鐘，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。加載完成后持荷60分鐘，觀測各測點并作好記錄，同時對數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。（3）預(yù)壓順序模擬砼澆筑程序進行：底板→腹板→頂板、翼緣板。（1），并加上其它荷載（混凝土傾倒、振蕩、人員機械荷載等）。（4）箱梁的變形觀測。（2）各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗。，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標，借以指導(dǎo)掛籃的立模標高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標高滿足設(shè)計和規(guī)范要求。安裝走行梁時，用塔吊（或汽車吊）吊至高于箱梁底板標高及軸線位置后縱向移動，使走行梁進入箱內(nèi)，分別穿上前后吊桿，調(diào)整到位。（12）調(diào)整底模標高，設(shè)置預(yù)拱度。（10）在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺。底模架、底模板塔吊(汽車吊)、卷揚機單件進行逐一拼裝，連接前后吊帶及錨固絲桿，調(diào)整到位。（7）安裝前后吊帶、提升千斤頂（在此之前，0號段托架已拆除完畢）。（5）調(diào)整兩片主桁架間的水平距離和位置。主構(gòu)架安裝順序為：2＃桿件→1＃桿件→3＃桿件→上結(jié)點→后錨桿錨固→4＃桿件→5＃桿件→前結(jié)點。（4）安裝主構(gòu)架。（2）安裝軌道，將軌道用精軋螺紋鋼筋和聯(lián)接器錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。加工時必須由加工廠作出各部件加工圖，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)的正確性，準確計算材料的數(shù)量，并放大樣確定材料的下料尺寸后方可開始加工。由于掛籃承受荷載大，并長時間反復(fù)使用，故本掛籃應(yīng)交由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家進行加工。（4）利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)留孔穿拉桿作后錨，抗傾覆系數(shù)高，安全可靠。（2）重量輕，剛度大，變形小。掛籃移動過程中通過盜鏈移動，在已澆注段的前端50cm安裝前支點滾軸，立面圖 ，每個滾軸配4個軸承（圓錐滾子軸承）。模板體系分為外側(cè)模、內(nèi)模、端模及底模組成。各吊點Ф32mm精軋螺紋鋼與底平臺下橫梁連接。吊點裝置為掛籃主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點、前后副吊點、外膜邊吊點、中吊點及內(nèi)模吊點幾部分。底平臺主要采用前、后下橫梁承。立柱采用［36b雙工字鋼。承重三角架為掛籃懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙槽鋼［36b,長12cm。三角掛籃由四部分組成：承重三角架、底平臺、吊點裝置、走行系統(tǒng)及模板體系。、特點、制作、安裝及預(yù)壓為滿足渝利鐵路龍溪河特大橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁掛籃法施工。2 懸臂梁段施工方法：1～16塊均采用掛籃施工，主要施工設(shè)備掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)臺車，它支承在已完成的懸臂梁段上，用以進行下一梁段的施工。使用插入式振搗器時：（1）在振搗上層砼時，應(yīng)插入下層中510cm左右，同時在振搗上層砼時，要在下層初凝之前進行；（2）振搗時間每點為20～30s，但應(yīng)視砼表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準，防止振搗不實和過振；（3）振動器插點要均勻，排列采用行列式，每次移動距離不大于40cm；（4）振動器使用時，不允許將其支撐在結(jié)構(gòu)鋼筋上或碰撞鋼筋和預(yù)埋件，不宜緊靠模板振動；（5）振動器操作要做到“快插慢拔”。梁體砼的振搗采用插入式振動器振動方式。澆注中應(yīng)有專人看護模板，檢查拉桿螺栓有無松動，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。施工中采取在預(yù)應(yīng)力管內(nèi)插入PVC管(外徑比預(yù)應(yīng)力管內(nèi)徑稍小)，在砼施工過程中，不斷抽動PVC管，待砼初凝后拔出PVC管，以確保預(yù)應(yīng)力管道的通順。頂板和腹板處預(yù)應(yīng)力管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集地方采用較小直徑的振動棒。⑤、在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。底、腹板混凝土施工前，對頂板鋼筋進行覆蓋保護，防止松散混凝土粘附。④、混凝土施工前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風(fēng)沖洗干凈。③、混凝土澆筑順序：橫隔板→腹板→底板→橫隔板→腹板及頂板四周。根據(jù)拌合站和輸送泵的設(shè)備能力，確定混凝土初凝及終凝時間參數(shù)。故在滿足設(shè)計要求的前提下，在頂板和腹板無預(yù)應(yīng)力筋的部位設(shè)計預(yù)留孔。施工難度大，質(zhì)量保證較難。 分鐘的辦法以增加漿體的密實度，保證預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達到設(shè)計要求，減少應(yīng)力損失。同一根管道的要一次連續(xù)進行，出現(xiàn)意外情況中斷時，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。②、攪拌后的水泥漿要做流動度試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果作必要的調(diào)整，以壓漿的順利。（3）、壓漿注意事項①、在預(yù)應(yīng)力管每個波峰的最高點設(shè)一排氣管兼壓漿管以土。⑦、清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。⑤、壓漿泵回壓至零。④、在持壓2 分鐘的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進漿管。當(dāng)水泥漿從排漿(氣)管順暢出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉排漿(氣)管。②、啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時，將漿泵土的輸送管連接到喇叭的進漿管上，開始壓漿。(2)、孔道壓漿施工程序：在做好上述準備工作后，即可進行壓漿作業(yè)。④、沖洗孔道。③、封錨。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時間不得超過30 分鐘。拌合時間不能低于 2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。施工時要沖洗管道后再用空壓機吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。e、膨脹率。c、水泥漿的28 天強度不低于設(shè)計強度?？椎缐簼{有如下主要工作：(1)、孔道壓漿前的準備工作①、水泥漿配合比：水泥漿配合比要根據(jù)孔道形式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過試驗，根據(jù)經(jīng)驗，本橋孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標：a、～，并摻適量減水劑和不含氯鹽的膨脹劑(UEA)。豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋的壓漿：其壓漿程序與縱向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿程序基本相同，可參照執(zhí)行。h、連接器兩端連接的精軋螺紋粗鋼筋長度要相等并等于連接器長度的一半，防止一端過長、一端過短，長度過短一側(cè)的精軋螺紋粗鋼筋滑脫失錨；工具錨一定要用雙螺帽，以策安全。f、每一節(jié)段懸臂尾端的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。d、每輪張拉完畢后，用不同的顏色在鋼筋上作出明顯的標記，以避免重拉和漏壓漿及便于觀測錨具是否存在滑絲。b、張拉時要調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，使千斤頂張拉持力點與粗鋼筋中心、梁板中心在一條直線上。6％，則分析原因并處理后再進行壓漿。6％內(nèi)，則在24 小時內(nèi)完成壓漿。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時，采用超張拉方法：持荷5分鐘0 10%初應(yīng)力 20%σk 103%σk (錨固)量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標記點的豎向距離作為計算伸長量值，計算實際伸長量△L，并將該值與理論計算值進行比較。d、封錨、壓漿如一切正常，則用快硬水泥或砂漿封堵錨具端頭. 橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序為：清理錨墊板，在錨墊板上作測量伸長量的標記點，并量取從錨墊板上的標記點至精軋螺紋粗鋼筋頂之間的豎向距離作為計算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿，安裝工具螺帽(雙螺帽)。如此循直至達到最終的控制張拉力。當(dāng)鋼絞線長度較長而千斤頂油缸長度較短，一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。錨固時先錨固一端，待該端錨成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼絞線無滑絲和斷絲后，將另一端補足拉力后再錨固這一端。然后根據(jù)滑絲情況，決定是更換夾片或是抽出鋼絞線束更換新束。主缸再次進油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。這時立即用改錐或鋼釬卡住夾片螺，(鋼釬可用鋼絲打制成，長20cm左右)。 退出夾片、放松鋼絞線時，首先將千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一后，在滑絲鋼絞線的一端把專用千斤頂按張拉狀態(tài)裝在單根鋼絞線上。具體操作為：把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，將其既有夾片取出，換上新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計張拉力并頂壓楔緊夾片即可。但最大超張拉力不得超鋼絞線標準強度的75％；b、換束，重新張拉或啟用備用束。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時，不需特別處理，即可進入下道工序；當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量過規(guī)范允許范圍時，則需對其處理。（14）滑絲和斷絲的判斷張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后， 目視檢查斷絲情況：仔細察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。否則，若張拉力雖已達到設(shè)計要求，但實際伸長值與理值之間的誤差超標，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達到設(shè)計應(yīng)力。鋼絞線張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達到設(shè)計要求際伸長值與理論伸長值之間的誤差若在177。鋼絞線束實際伸長量△L 的計算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2 其中ΔL1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼鉸線束實測伸長量。將每個初張拉力和終張拉力下對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量的差值，作為本次鋼鉸線的實際伸長量。然后測量并記錄控制張拉力下的鋼鉸線伸長量。然后兩端千斤頂常速度對稱加載到初始張拉力后停止進油加載，測量并記錄鋼鉸線初長量。A、初試張拉力，張拉檢查油管路連接可靠、安裝正確后，開動油泵向油缸緩慢進油，使鋼鉸線略為拉緊后隨時調(diào)整千斤頂位置，使其中心軸線方向基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長，減少摩阻。張拉都從中間向兩邊分束對稱張拉，且應(yīng)兩端同時進行。在測量伸長量時，要停止開動油泵。（11）定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機械在需要的時候能夠正常運轉(zhuǎn)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭。（9）張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，要檢查是否有斷絲，以及工具每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。（7）張拉時的混凝土強度不得低于圖紙規(guī)定強度的95%和齡期。（5）張拉過程中，要有專人填寫張拉記錄，同時張拉作業(yè)需安排專人負責(zé)指揮。若兩端的伸長量相差較大時，應(yīng)查找原因，糾正后再進行作業(yè)。發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)及時停止，找出原因，及時處理。千斤頂在加載過程中如混入氣體，在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保證千斤頂運行平穩(wěn)。在下列情況下應(yīng)對千斤頂和油泵進行配套檢驗：設(shè)備標定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；儀表受碰撞；張拉100次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。由于張