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膺架法連續(xù)梁施工-文庫(kù)吧資料

2025-07-10 22:32本頁(yè)面
  

【正文】 涂層防銹處理。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋,橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng),并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng),施工中為確保腹板、頂板、橫隔板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立筋的設(shè)置,可采用增加架立筋的數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。梁體鋼筋整體綁扎,如與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí),可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。由于頂板面積大,預(yù)應(yīng)力管道密集,在施工鋼筋時(shí),要嚴(yán)格控制波紋管道的線型和位置,保持波紋管的完整性。波紋管連接必須用大一級(jí)波紋管旋緊,保證相互重疊25cm以上,并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏10cm左右長(zhǎng)度。鐵皮管用鋼筋制作成井字架定位、波紋管用井字架定位鋼筋間距不大于60cm,曲線段適當(dāng)加密到30cm。漏斗用白鐵皮制作,下面連接2m長(zhǎng)的塑料軟管,支座灌漿示意圖: 支座灌漿示意圖鋼筋在鋼筋場(chǎng)地統(tǒng)一制作,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝,采用汽車吊起吊至梁頂,進(jìn)行鋼筋綁扎。灌注過(guò)程中,不允許中間缺漿、斷漿;在強(qiáng)度未達(dá)到80%以上,或灌注72小時(shí)之前不能碰撞支座或在上面從事其他工作;待支座強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)支座預(yù)偏量進(jìn)行調(diào)整。灌漿前檢查模板的密封性,并初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大的誤差,確保灌漿時(shí)不漏漿。支座在地面按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)組裝并臨時(shí)鎖定,用吊機(jī)整體吊到墩頂,縱、橫向?qū)φ娩撈瑝|高至設(shè)計(jì)標(biāo)高。、箱室模板模板內(nèi)模采用竹膠板,方木背肋,間距同底模,為了方便底模澆注,側(cè)模采用鋼管支撐,支撐鋼管間距為90cm90cm,頂模預(yù)留天窗。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后,再次檢測(cè)標(biāo)高,若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。模板拼接縫要縱橫成線,避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。、底模板底模橫橋向采用凈間距20cm的1012cm方木支撐,端橫梁及中橫梁梁底位置間距為10cm,縱橋向采用1520cm的方木,間距與支架布置相同,底模板采用15mm竹膠合板,橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?,梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以利于在底模上支立側(cè)模。(設(shè)置)因預(yù)壓時(shí)已消除非彈性變形,調(diào)整底模標(biāo)高時(shí)不考慮非彈性變形影響。,每級(jí)卸載均待觀測(cè)完畢并做好記錄后再卸載至下一級(jí)荷載,測(cè)量記錄托架體系的彈性恢復(fù)情況。,應(yīng)先停止下一級(jí)加載,當(dāng)支架頂部觀測(cè)點(diǎn)12h的沉降量平均值小于2mm時(shí),可進(jìn)行下一級(jí)加載,每級(jí)加載后,要進(jìn)行支架全面檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,消除隱患。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用預(yù)壓重量為120%梁重,預(yù)壓順序?yàn)?0%60%80%100%120%分五次進(jìn)行預(yù)壓加載及卸載,縱向加載時(shí)宜從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開(kāi)始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載;橫向加載時(shí)宜從混凝土結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布載。考慮到成本問(wèn)題,梁體采用的是單跨預(yù)壓,縱橋向每五米為一個(gè)斷面,每個(gè)斷面設(shè)置三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)(兩側(cè)腹板及底板中心),鋼釘做標(biāo)記。計(jì)算出不同位置三部分的重量制作砼壓塊。A節(jié)段由兩
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