膺架法連續(xù)梁施工-展示頁
2025-07-13 22:32本頁面
【正文】 部分組成，；（邊墩墩頂2m除外）， ①%梁重②179。墩頂3m中橫梁及節(jié)段翼緣板不參與預(yù)壓。砼基礎(chǔ)采用C25，鋪設(shè)高度30cm。為保證支架基礎(chǔ)不被水浸泡，設(shè)置一字排水坡。、頂板寬12m，布設(shè)纜風(fēng)，纜風(fēng)采用Φ14鋼絲繩，間距6m。為確保公路正常行車秩序，門洞下凈空按6m以上預(yù)留。每個(gè)門洞縱梁采用Ⅰ36a工字鋼(共20根)，工字鋼間距3+3+8+3+3，豎向支墩采用直徑φ478mm、壁厚8mm的鋼管，單側(cè)設(shè)置5根，共設(shè)置15根鋼管，最大間距300cm，順橋向間距500cm，豎向支墩上橫梁采用Ⅰ40a工字鋼(共6根)，兩側(cè)支墩下設(shè)混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C30砼，寬度150cm，高度150cm，埋深50cm。在跨中處設(shè)置行車門洞，采用型鋼墩梁支架，位置在386387墩之間?？v向剪刀撐設(shè)置7列，底板下3列、兩側(cè)翼緣板下設(shè)各2列，橫向剪刀撐每5排設(shè)置一道，鋼管搭接長度不小于1m，采用雙卡扣扣緊。考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐，剪刀撐設(shè)置角度為45176。（1）粉質(zhì)黏土，可塑，σ=120Kpa，Ⅱ級；（2）粗砂，中密，σ=250Kpa，Ⅰ級；（3）粉質(zhì)黏土，可塑，σ=120Kpa，Ⅱ級；（4）細(xì)圓礫土，中密，σ=300Kpa，Ⅱ級；5）泥質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，σ=300Kpa，Ⅳ級；（6）泥質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化，σ=400Kpa，Ⅳ級；施工方案連續(xù)梁橋采用膺架法分段澆注施工，模板采用竹膠板，支架采用碗扣式滿堂支架，跨越公路部分設(shè)型鋼門式墩梁支架。385～388連續(xù)梁共分三跨，梁體采用單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，梁底曲線采用二次拋物線，梁體設(shè)計(jì)為縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向、橫向預(yù)應(yīng)力采用低松弛高強(qiáng)鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa、178。 高速鐵路客運(yùn)專線膺架法現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)【內(nèi)容提要】 結(jié)合滬昆客專江西段站前工程4標(biāo)贛江特大橋跨麗湖大道連續(xù)梁的施工情況，主要介紹高速鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)?！娟P(guān) 鍵 詞】 贛江特大橋 麗湖大道 膺架法 現(xiàn)澆 連續(xù)梁 施工滬昆客運(yùn)專線鐵路站前工程江西段四標(biāo)跨麗湖大道連續(xù)梁，計(jì)算跨度為48+80+48 m，采用膺架法分段現(xiàn)澆施工。豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ25預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋，型號PSB830。，梁底順橋向間距60cm，底板位置橫橋向間距為60cm，腹板位置橫橋向間距為30cm，翼緣板下為90cm*60cm。60176。設(shè)置縱橫掃地桿，離地間隙不超過20cm。預(yù)留2個(gè)門洞，車道凈寬2*5米?；A(chǔ)與立柱采用基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓柱底安裝法蘭的形式連接。由于支架較高，需要對其整體穩(wěn)定性能進(jìn)行分析。清除地表松軟及淤泥土，深度不低于3m，對基底做地基承載力實(shí)驗(yàn)，保證基底承載力不低于150kpa，對基礎(chǔ)進(jìn)行換填，換填料采用直徑＜40cm片石和碎石的混合料，換填每30cm一層，25t振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)支架砼基礎(chǔ)底標(biāo)高，對換填層做地基承載力實(shí)驗(yàn)，保證地基承載力不低于200
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