【正文】 箱單室截面的優(yōu)點是受力明確，施工方便，節(jié)省材料用量?？傊?，箱形截面是大、中跨預應力連續(xù)梁最適宜的橫截面形式。箱形截面就是這樣的一種截面。所以本設計中采用變截面梁。 尺寸擬定本設計方案采用兩跨預應力混凝土變截面T型剛構結構，全長26+26=52m。（5）橋面鋪裝：選用 8cm 厚的防水混凝土作為鋪裝層，上加2cm 厚的瀝青混凝土磨耗層，共計10cm 厚。橋梁下部結構：墩柱主筋用HRB335鋼筋，其他均用R235鋼筋。鋼筋采用HRB335級鋼筋，抗拉強度標準值,抗拉強度設計值，鋼筋的彈性摸量為。（3）橋面寬 凈7+2。第三章 總體布置及主梁的設計第三章 總體布置及主梁的設計（1）標準跨徑26m。雖結構穩(wěn)定性略低于斜腿剛構橋，但能夠完全滿足實際要求。所需承擔荷載無特殊性，抗震要求低。本工程位于谷竹高速公路K126+226樁號處，為地方道路與省級高速公路的相交，采用分離式立交形式，地方道路在高速公路上方采用車行天橋的形式跨越高速公路。6美觀性簡單線條流暢，富于變化，外型美觀。行車平順，通暢，后期維修較困難，施工技術相對不十分成熟，施工難度較大。墩的作用使主梁彎矩減小，對比其他設計方案T構橋具材料用量省，施工簡便經濟的特點，具有很高的競爭力。3．施工方便；斜腿剛構在中、大跨徑，通航或跨線要求較高的情況下優(yōu)勢明顯，預加力、徐變、收縮、溫度變化以及基礎變位等都會使斜腿剛架橋產生次內力，對地基要求高，后期維修困難。 預應力混凝T型剛構橋（26m+26m）序 號方案類別比較項目第一方案第二方案第三方案預應力混凝土 簡支梁橋（25m+25m）斜腿剛構橋（+22m+）預應力混凝土 T型剛構橋（26m+26m） 1橋長（m）5047522最大縱坡（%）3經濟性造價較高工期較短造價較高工期較長造價較低工期較短4適用性1．橋梁建筑高度最大，抗震能力差。由于節(jié)段施工是重復作業(yè)，有利于施工技術的熟練掌握，提高工效。T構受力特性類似懸臂梁，應力交變的范圍小，適合采用預應力結構和懸臂施工法施工，即在墩頂兩側對稱，逐段懸臂澆筑混凝土或者拼裝預制節(jié)段，然后重復操作，繼續(xù)下一節(jié)段懸臂施工。T構因為墩梁固結，優(yōu)點很多，既可以方便平衡懸臂施工，又可以省掉大型的支座。由于張拉前砼有足夠強度，預應力損失少，長期撓度可減少，質量容易控制，幾乎不受氣溫影響，速度快，施工期短。T 形鋼構橋塊件預制時，逐塊密貼，拼裝接縫由純干接縫改進為膠結，使之更為安全可靠。由于懸臂施工方法的突出的優(yōu)點，預應力T 型鋼構橋的近十年來得到了較快的發(fā)展，成為大跨徑橋梁中廣泛采用的結構形式之一，跨徑從60米至170 米。T 形鋼構橋一種具有懸臂受力特點的梁式橋。 斜腿剛構橋（+22m+）（3）T 形鋼構橋其次，在施工方法上，除了采用傳統(tǒng)的纜索無支架施工、纜索有支架施工、懸臂拼裝、懸臂澆筑法外，尚可使用設備較簡單的轉體法施工。使它具有較大的跨越能力及較高的承載能力，特別是對中跨梁段能提供軸向力。因此，橋梁材料用量指標較低，施工也較方便，工序較少。因此僅就受力性能而言，斜腿剛構并不比拱橋優(yōu)越。但因其類似折線拱。斜腿剛構的斜腿不僅可以分擔粱部彎矩，且對中跨梁體提供壓力而使其從純彎構件變成偏心受壓構件，故其力學性能比傳統(tǒng)的梁式橋優(yōu)越。因此，橋梁整體性和剛度均得到提高。斜腿剛構因其具有水平向的粱式構件和呈斜向的支承構件而在力學行為上兼具梁式剛構特性和拱的特性，且在橋型構件的組成上使受力較大的區(qū)域(跨中附近)產生壓力，而其受力較小的區(qū)域(近端部)讓其純彎，合理地解決了橋梁構件中受力不均勻問題，可使橋梁各組成構件變得勻稱。 預應力混凝土簡支梁橋（25m+25m）（2）斜腿剛構橋斜腿剛構在結構上屬于端點簡支的三跨剛構，斜腿與跨中又構成吻合性較差的拱式結構，具有連續(xù)粱與拱的性能，受力情況復雜。預應力混凝土梁式橋受力明確，理論計算較簡單，設計和施工的方法日臻完善和成熟。另外，橋梁的分孔方案還要滿足許多的技術與使用要求：對于通航河流，應首先滿足橋下的通航要求；對于在山區(qū)深谷上、水流湍急的江河上時，為了減少中間橋墩，應加大孔徑；對于河流中存在裂隙、溶洞等不良地質時，為避開這些區(qū)段可加大跨徑。這與橋墩的高度以及基礎工程的難易程度有密切關系。對于一座較長的橋梁，應當分成幾孔，各孔的跨徑應當多大，這不僅影響到使用效果、施工難易等，而且在很大程度上還影響到橋梁的總造價。橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計算來確定。合理的結構布局和輪廓是美觀的主要因素。而且這種外形從任何角度看都應該是優(yōu)美的，結構布置必須合理，并在空間有和諧的比例。(4)經濟橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則，合理選用適當?shù)臉蛐?；經濟的橋型應該是造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型，設計中應充公考慮維修的方便和維修費用少，維修時盡可能不中斷或中斷交通時間最短；所選的橋位應是地質，水文條件好，橋梁長度也較短。(2)安全可靠所設計的橋梁結構在強度和穩(wěn)定方面應有足夠的安全儲備；防撞欄桿應有足夠的剛度和強度，人與車流之間應做好防護欄，防止車輛撞入人行道或撞壞欄桿而落到橋下；對于修建在地震區(qū)的橋梁，應按抗震要求采取防震措施；對于河床易變遷的河道應設計好導流設施，防止橋梁基礎底部被過度沖刷。在靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設施的橋梁，應結合各有關方面的要求，考慮綜合利用。第二章 方案比選第二章 方案比選建設一座橋梁，不但對當?shù)氐慕洕?、文化和人民生活有著密切關系，而且一座重要的橋梁還對國家發(fā)展交通運輸事業(yè)，發(fā)展國民經濟，促進文化交流和鞏固國防等方面，都具有非常重要的意義。（3）手算要求與手繪要求設計計算部分：本設計推薦學生采用相應輔助設計軟件進行設計，但對其主要構件或核心內容應采用手算進行校核；圖紙繪制部分：至少有3張圖紙為手繪，3張圖紙應分別屬于不同類型的圖紙。（2）設計圖表分冊一本設計圖表分冊應包括：橋梁方案比選示意圖、橋型布置圖、上部結構施工圖（含一般構造圖、結構配筋圖等）、下部結構施工圖（含一般構造圖、結構配筋圖等）、附屬設施構造圖、細部構造圖（至少有一副手繪圖）、結構大樣圖（至少有一副手繪圖）、施工總平面布置圖*、施工程序圖或施工工藝流程圖*、施工進度圖*、表第 79 頁 共 80 頁第一章 工程概況格部分及其它內容等，裝訂成冊。設計計算說明書主要應包括設計資料的收集及設計條件分析、水文計算與方案比選，上部結構設計計算書，下部結構設計計算書，支座及其它附屬設施設計計算書，施工技術/施工組織設計*等內容；相關設計成果應在設計說明書與設計圖紙中都有體現(xiàn)。 設計內容設計資料的收集及設計條件分析；水文計算與方案比選；上部結構設計；下部結構設計；支座及其它附屬設施設計；施工技術/施工組織設計；其他。在橋梁方案擬定時，橋型方案應滿足橋下高速公路的通行凈空要求，橋上、橋下路面設計高程采用假定相對高程；下部結構方案擬定時考慮湖北十堰地區(qū)一般的地形地質條件。天橋所屬地方道路設計行車速度為40km/h，荷載等級為汽車—Ⅱ級。該公路的建設對實施中部崛起和西部大開發(fā)兩大戰(zhàn)略，構建鄂西生態(tài)文化旅游圈，加強中西部地區(qū)的聯(lián)系與交流，改善中西部山區(qū)交通條件有十分重要的意義。第一章 工程概況第一章 工程概況 工程概述谷竹（谷城至竹溪）高速公路是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，起于谷城石花鎮(zhèn)陡坡店，與已建的福銀高速公路相接，經保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西平利至安康高速公路相接。本次的設計思路：設計資料的收集及設計條件分析—水文計算與方案比選—上、下部結構設計計算—強度、剛度和穩(wěn)定性驗算—施工方法設計。至今，橋梁的景觀設計、中小型橋梁造型的美觀也日益受到人們的關注。隨著時代的發(fā)展和社會的進步，橋梁設計由初期中、小橋到大型斜拉橋、懸索橋，結構體系和施工工藝都有很大發(fā)展。由于懸臂施工方法的突出的優(yōu)點，預應力T 型鋼構橋的近十年來得到了較快的發(fā)展，成為大跨徑橋梁中廣泛采用的結構形式之一，跨徑從60米至170 米。隨著橋梁跨徑的增大和橋墩的增高,支架施工工藝受到了極大的限制,為了解決這個難題,上世紀50年代出現(xiàn)了懸臂施工法,而懸臂施工法的關鍵在于施工中體系的平衡,而傳統(tǒng)的梁橋是墩梁鉸接的,在施工中又難于保持體系的絕對平衡,這就要求墩梁固結,利用橋墩本身的抗彎剛度來抵御不平衡造成的彎矩。Tbeam rigid frame bridge. XXV 緒論通過本次的畢業(yè)設計，我們將在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎課、專業(yè)基礎課及各類必修課和選修專業(yè)課程之后，綜合運用所學課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識；培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力；提高計算、繪圖、查閱文獻、使用規(guī)范手冊和編寫技術文件及計算機輔助設計計算等基本技能,使我們了解生產設計的主要內容和要求；掌握橋梁設計原則、設計方法、步驟；樹立正確的設計思想及嚴謹負責、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風,具體解決大、中、小橋等常見跨度橋梁的設計，為橋梁建設事業(yè)服務。 Prestressed concrete simplysupported beam bridge。斜腿剛構橋。【關鍵詞】：設計。比選后把T 形剛構橋作為主推薦設計方案，進行了結構細部尺寸擬定、靜活載內力計算、配筋設計及控制截面強度、應力驗算，活載變形驗算等。評語：評閱教師簽名： 評定成績（百分制）：_______分長江大學畢業(yè)論文(設計)答辯記錄及成績評定學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計答辯時間 2014 年 5 月 29 14:00～17:00 時答辯地點13512一、答辯小組組成答辯小組組長：黃文雄成 員：肖桃李 佘艷華 孔祥國二、答辯記錄摘要答辯小組提問（分條摘要列舉）學生回答情況評判三、答辯小組對學生答辯成績的評定（百分制）：_______分 畢業(yè)論文(設計)最終成績評定(依據(jù)指導教師評分、評閱教師評分、答辯小組評分和學校關于畢業(yè)論文(設計)評分的相關規(guī)定)等級(五級制)：_______答辯小組組長(簽名) ： 秘書(簽名)： 年 月 日院(系)答辯委員會主任(簽名)： 院(系)(蓋章)谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計學生：金開明，城建學院（道橋11001班）指導老師: 黃文雄教授，城建學院土木系【摘要】本設計的步驟為：根據(jù)設計任務要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設計規(guī)范,綜合考慮橋位的地質、地形條件，經初選后提出了預應力混凝土簡支梁橋、斜腿剛構橋、T 形剛構橋三個比選橋型。評審意見： 指導教師簽名： 評定成績（百分制）：_______分長江大學畢業(yè)論文(設計)評閱教師評語學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計評閱教師黃文雄職 稱副教授評閱日期評閱參考內容：畢業(yè)論文(設計)的研究內容、研究方法及研究結果，難度及工作量，質量和水平，存在的主要問題與不足。七、工作的主要階段、進度與時間安排（1）設計資料的收集及設計條件分析…………………………………1周（2）水文計算與方案比選………………………………………………1周（3）上部結構設計………………………………………………………4周（4）下部結構設計………………………………………………………2周（5）附屬設施設計………………………………………………………1周（6）施工技術/施工組織設計…………………………………………1周（7）其它設計與說明……………………………………………………1周（8）設計成果的打印與修改……………………………………………1周 　　　　　　　　　　　　　 共計：12周八、指導教師審查意見長江大學畢業(yè)論文(設計)指導教師評審意見學生姓名金開明專業(yè)班級道橋11001班畢業(yè)論文(設計)題目谷竹高速公路K126+226處車行天橋工程設計指導教師黃文雄職 稱副教授評審日期評審參考內容：畢業(yè)論文(設計)的研究內容、研究方法及研究結果，難度及工作量，質量和水平，存在的主要問題與不足。計算機自備，建筑軟件通過互聯(lián)網(wǎng)下載或者老師以前給過的軟件。 利用各種標準圖集、各種設計手冊，以及本專業(yè)的各類專業(yè)課程教材，沒有的資料可以在學校圖書館里借閱，或者在互聯(lián)網(wǎng)上查找相關資料。AutoCAD、天正建筑、橋博士等。六、完成畢業(yè)設計(論文)所必須具備的工作條件（如工具書、計算機輔助設計、某類市場調研、實驗設備和實驗環(huán)境條件等）及解決的辦法所需工作條件：（包括工具書、計算機、實驗、調研等）參考資料：5)4)3)2