【正文】 預(yù)留費用共四大部分組成[14]。，搞好經(jīng)濟核算的基礎(chǔ)。第8章 工程概算 概算定義和作用工程概算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計價值的綜合文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。5．安全護欄護欄按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三類:剛性護欄指的是水泥混凝土式護欄，一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，主要依靠汽車爬高，變形和摩擦來吸收車輛的碰撞能量。在防撞墊后部需要剛性支撐結(jié)構(gòu)，并用鋼絲繩使防撞墊保持直立。防撞設(shè)施主要設(shè)置在道路障礙物前，或道路出口分叉端部或分隔帶端部。3．防撞設(shè)施防撞設(shè)施指通過吸收車輛碰撞能量使車輛安全停止，并使車輛改變行駛方向避免乘員受到嚴(yán)重傷害的安全措施。2．防眩設(shè)施防眩設(shè)施用于預(yù)防車輛夜間行駛時，對向車輛前照燈對駕駛員視線干擾而產(chǎn)生瞬間眩目，影響視距和引起心理上不舒適的交通安全設(shè)施。1．隔離設(shè)施隔離設(shè)施是阻止人、畜進入公路，防止非法占用公路用地的設(shè)施。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)把潛在的事故率和事故嚴(yán)重度結(jié)合起來考慮，選擇合適設(shè)置地點和設(shè)置形式。他是高速公路的重要組成部分，是發(fā)揮高速公路經(jīng)濟效益、保障形式安全、提升管理手段必不可少的配套設(shè)施，也是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一[12]。石灰土中粒式瀝青混凝土中層底面（i=n1）土基E0石灰土水泥碎石h中粒式瀝青混凝土計算公式上層底面（第i層i≠n1）路面結(jié)構(gòu)層（n=6）上述計算結(jié)果滿足設(shè)計要求。故: H=20cm由查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖 ， ， 。=同理，中粒式瀝青混凝土層、粗粒式瀝青混凝土層均受壓。將六層路面結(jié)構(gòu)換算為三層體系。查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得:則 。查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖，得: 。土基H粗粒式瀝青混凝土換算三層體系由于路面厚度計算是以彎沉值作為控制指標(biāo)，故按彎沉等效原理進行換算。石灰土:（見表6—5）—中粒式瀝青混凝土:——下基層25基層1000粗粒式瀝青混凝土180051400細粒式瀝青混凝土15℃模量（MPa）h（cm）表6—4 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計及材料參數(shù)匯總表層位細粒式瀝青混凝土: =（）各層材料的容許層底拉應(yīng)力4設(shè)計指標(biāo)的確定查規(guī)范可知:設(shè)計彎沉值驗算層底拉應(yīng)力時，瀝青混合料采用15℃抗壓回彈模量、15℃劈裂強度。底基層采用石灰土，厚度由計算確定。3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計及各層資料的設(shè)計參數(shù)路面面層采用瀝青混凝土，厚度為15cm，其中:上面層采用細粒式密級配瀝青混凝土（4cm），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土（5cm），下面采用粗粒式密級配瀝青混凝土（6cm）。合1東風(fēng)EQ1551197湘江HQP40190太脫拉138S1江淮HF1501114黃河JN163表6—3 軸載換算結(jié)果表車型(1)軸載換算（半剛性基層層底拉應(yīng)力）（見表6—3）(2)累計當(dāng)量軸次設(shè)計年限（t年）累計當(dāng)量軸次: 計400后軸4001前軸4002后軸后軸2081前軸3001后軸3001前軸3001后軸3001前軸3201后軸3201前軸C2 Pi（kN）—1—1＜32＞32—1—1后軸距(cm)后軸數(shù)前軸重(kN)設(shè)計年限（t年）累計當(dāng)量軸次:，計算路面厚度及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力的累積當(dāng)量軸載。 路面設(shè)計本設(shè)計為六車道高速公路，路面設(shè)計年限為15年，預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下表6—1所示，在使用期內(nèi)交通量年平均增長率為7%。設(shè)計時，應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計層，擬定面層和其他各層的厚度。4. 根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度:對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。2. 按路基土類與干濕類型:將路基劃分為若干路段(在一般情況下路段長不宜小于500m，若為大規(guī)模機械化施工，不宜小于lkm)，確定各路段土基回彈模量?，F(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，學(xué)生應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型，然后進行設(shè)計。本次畢業(yè)設(shè)計運用了大學(xué)期間所學(xué)的工程技術(shù)與材料科學(xué)知識，合理考慮了道路所在地的自然環(huán)境、材料所在路面結(jié)構(gòu)層次的功能等，論證合理地選擇了材料類型和建議配比。同時，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計、施工、養(yǎng)護等共同保證的，可采用壽命周期費用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)[10]。由于路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧希⒆⒁馐褂酶黝悘U棄物。因此，做好路面設(shè)計是至關(guān)重要的。第6章 路面設(shè)計 路面設(shè)計原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。＞因此，該衡重式擋土墻各項驗算均滿足要求。 =＜300kPa(＜300kPa)3．穩(wěn)定驗算:滑動穩(wěn)定驗算換算荷載均布土層厚度:驗證假定條件是否成立下墻破裂角: =＜750kPa(＞180kPa)3．剪應(yīng)力驗算:圖54 衡重臺上填料及彎距計算圖式換算荷載均布土層厚度:驗證假設(shè)條件是否成立＜120kPa假設(shè)上墻第一破裂面交于荷載內(nèi)，下墻破裂面亦交于荷載內(nèi)（如圖53所示）＞= =作用于墻背上的土壓力:土壓力系數(shù):=+ == =圖52 上墻端面強度驗算圖式時的破裂角:已知粘土 ，用等效內(nèi)摩阻角法，把粘土的內(nèi)摩阻角增大 ，取等效內(nèi)摩阻角 ，從而可按砂性土的庫侖土壓力來計算。圖5－1 計算圖示 單位:mm1．破裂角假設(shè)第一破裂面交于荷載內(nèi)，如圖52所示 ， ， 。 ， ， +（4）荷載:公路I級。（2）地基土容重 ，內(nèi)摩擦角 基底摩擦系數(shù)， ，地基土摩擦系數(shù) ，地基承載力 。根據(jù)該路段的原地面橫坡、地質(zhì)及材料來源情況，擬在該路段左側(cè)設(shè)置擋土墻以保證其路基穩(wěn)定。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。本設(shè)計中的加固工程主要采用重力式擋土墻的形式。 截水溝斷面圖左側(cè)左側(cè)K24+700－K24+750右側(cè)K23+850－K24+（2）截水溝的布置（如表4—2）表4—2 截水溝布置表樁號，設(shè)溝底寬度b＝= 故水流深度h=，因R=m按最佳斷面法計算水力要素， / ，溝底縱坡 =，溝渠土質(zhì)為砂質(zhì)粘土，設(shè)排水溝邊坡坡率m=，溝渠粗糙系數(shù)n=。截水溝斷面尺寸一般也設(shè)置為梯形，溝的深度按設(shè)計流量確定。兩側(cè)K26+900－K27+000兩側(cè)K25+750－K26+25兩側(cè)K25+050－K25+150兩側(cè)K24+800－K24+兩側(cè)K24+625－K24+650兩側(cè)K24+575右側(cè)K24+225－K24+325兩側(cè)K24+75兩側(cè)K23+750－K23+800圖4－2 填方路基邊溝橫斷面 單位:m表4—1　邊溝布置表樁號圖4－1為防止邊溝水流漫溢或產(chǎn)生沖刷，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)挠辛l件，采取相應(yīng)措施，將邊溝水流分段排除于路基范圍之外，或引入自然溝渠，以減少邊溝的集中流量[9]。出口附近的縱坡應(yīng)根據(jù)地形高差和地質(zhì)情況作特殊設(shè)計。設(shè)置于挖方和低填方路段，路面和邊坡水會集到邊溝內(nèi)后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進出口處通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。邊溝布置如表4—1。本設(shè)計中，在路塹和矮路堤處設(shè)置雙面邊溝，高路堤處設(shè)置單面邊溝（在迎水坡），邊溝形式采用梯形邊溝。，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護和加固工程。，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)增設(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。對影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基排水工程。針對本設(shè)計填土一部分為上游路段挖棄土，一部分為當(dāng)?shù)厝⊥?。，以做到分層填筑。一般不占或少占耕地。，達到運距最短。由橫斷面設(shè)計部分可知，2=；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。K26+K26+500AK26+450CB外側(cè)(m) 續(xù)上表樁號K26+400K26+325K26+275270QZK26+120270K25+975K25+925K25+875K25+825K25+775K25+7250BCA內(nèi)側(cè)(m)x(m)表3—12C0內(nèi)側(cè)0計算結(jié)果為與設(shè)計之高差設(shè)計高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程X=Lc時，為圓曲線上的超高值C行車道橫坡值表3—11 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置 滿足排水要求(2)計算各樁號上超高值:超高起點為K45+，取 。(1)超高緩和段長度的計算由于半徑 ，設(shè)計速度 ，根據(jù)規(guī)范取超高坡度 ，超高漸變率 ，所以，超高緩和段長度為:0K24+825K24+775K24+725K24+675K24+625K24+575AK24+CB外側(cè)（右）(m)續(xù)上表樁號300K24+50K24+000K23+950K23+900K23+850K23+800AK23+CB外側(cè)（右）(m)表3—10 超高值計算結(jié)果樁號C第一段:第二段:DD第二段:C行車道橫坡值表3—9 分段超高繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成2﹪與路面橫坡相同。(2)計算各樁號處超高值:超高起點為K43+，直線段的硬路肩坡度與行車道相同為2﹪，土路肩為3﹪，圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同，均為4﹪，外側(cè)的土路肩坡度為3﹪（即向路面外側(cè)），內(nèi)側(cè)土路肩坡度過渡段長度為: bx—X距離處路基內(nèi)緣降低值緩和曲線長度所以取 ，則橫坡從路拱橫坡過渡到超高橫坡時的超高漸變率為: h，cx—X距離處路基內(nèi)緣降低值 hcx —X距離處路基外緣抬高值 h，c hc—路肩外緣最大抬高值 ih—超高橫坡度Lc—超高緩和段長度X0—與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離 iG—路拱坡度 R —圓曲線半徑 (m) u —橫向力系數(shù)＋( ＋bx)X /內(nèi)緣＋B/2?X中線外緣 ＋b)內(nèi)緣中線外緣X≧X0注表3—8　繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置由于本設(shè)計的車道為有中央分隔帶，因此采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方式來設(shè)計。0480標(biāo)高改正 （m）切線高程(m) 終點:K25+②豎曲線上縱距y的計算:表3—7　豎曲線縱距計算結(jié)果表5樁號①幾何要素計算:0429211282320切線高程(m)x(m)①幾何要素計算:04948500標(biāo)高改正 （m）切線高程(m) 終點:K25+②豎曲線上縱距y的計算:表3—5 豎曲線縱距計算結(jié)果表3樁號 起點:K25+擬定R3=16000m，凸形豎曲線。 終點:K24+②豎曲線上縱距y的計算:(3)根據(jù)設(shè)計得知:610K24+K24+700K24+65066K24+600K24+550K24+500K24+450K24+400K24+3500設(shè)計高程(m)K24+x(m)表3—4擬定R2=16000 m，凸形豎曲線。豎曲線的起終點樁號:061630 (m)切線高程x(m)3000951100極限最小半徑Rmin緩和沖擊(m)前燈照射要求(m)擬定R1=16000m，凹形豎曲線。100002780100一般最小半徑值(m)Lmin=V2w/(m)緩和沖擊圖34　豎曲線幾何元素表3—1　凸形豎曲線最小半徑和最小長度計算行車速度(km/h)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:如表3—1和表3—2。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定