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正文內(nèi)容

韓峪川隧道高速公路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料

2025-07-04 01:49本頁面
  

【正文】 1 計(jì)算精度的校核為以下內(nèi)容。 主、被動(dòng)荷載作用下襯砌彎矩計(jì)算表 表9截面00 0 00 1 0 2 0 3 0 4 5 6 7 8 主、被動(dòng)荷載作用下襯砌軸力計(jì)算表 表10截面00 0 1 0 2 0 3 0 4 5 6 7 8 首先求出最大抗力方向內(nèi)的位移。求解方程為:式中:式中:以上解得的值應(yīng)代入原方程,校核計(jì)算是否正確,此處從略。 計(jì)算表 表6截面4 5 6 7 8 計(jì)算表 表7截面4 5 6 7 8 (5) 單位抗力及相應(yīng)摩擦力產(chǎn)生的載位移計(jì)算見表8. 單位抗力及摩擦力產(chǎn)生的載位移計(jì)算表 表8截面1+y積分系數(shù)1/34 25 46 27 48 1 校核為:閉合差。將的方向線延長(zhǎng),使之交于豎直軸,量取夾角,將分解為水平與豎直兩個(gè)分力: 以上計(jì)算列入表5. 彈性抗力及摩擦力計(jì)算表 表5截面R300 0 0 0 0 04 51 6 7 80 (4)計(jì)算單位抗力及其相應(yīng)的摩擦力在基本結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的內(nèi)力彎矩:軸力:式中:力至接縫中心點(diǎn)的力臂,由圖1量得。畫圖時(shí),也可取切向:徑向=1:5的比例求出合力的方向。則: 其作用方向與抗力集中力的夾角。(2) 各楔塊上抗力集中力按下式近似計(jì)算: 式中:楔快i外緣長(zhǎng)度,可通過量取夾角,用弧長(zhǎng)公式求得,的方向垂直于襯砌外緣,并通過楔塊上抗力圖形的形心。 圖三 內(nèi)力計(jì)算圖示 載位移計(jì)算表 表2截面 集中力力臂QEG0000000001 2 3 4 5 6 7 8 00000000 0 0 00 載位移計(jì)算表 表3截面0 0 100 0001 2 30 4 5 6 7 8 基本結(jié)構(gòu)中,主動(dòng)荷載產(chǎn)生彎矩的校核為:另一方面從,表2中得到閉合差(3) 主動(dòng)荷載位移計(jì)算過程見表4 主動(dòng)荷載位移計(jì)算表 表4截面1+y積分系數(shù)1/30 0 0 100011 42 2 3 44 25 46 2 7 8 計(jì)算精度校核閉合差——單位彈性抗力及相應(yīng)的摩擦力引起的位移(1) 各接縫處的彈性抗力強(qiáng)度抗力上零點(diǎn)假定在接縫3,;最大抗力值假定在接縫5,;最大抗力值以上各截面強(qiáng)度按下試計(jì)算: 查表1,算得: ,最大抗力值以下各截面抗力強(qiáng)度按下式計(jì)算: 式中:所考察截面外緣點(diǎn)到h點(diǎn)的垂直距離; 墻角外緣點(diǎn)到h點(diǎn)的垂直距離。內(nèi)力按下式計(jì)算(見圖三)。作用在各楔塊上的力均列入表2,各集中力均通過相應(yīng)圖形的形心?!鲃?dòng)荷載在基本結(jié)構(gòu)中引起的位移(1) 每一楔塊上的作用力豎向力: 式中:襯砌外緣相鄰兩個(gè)截面之間的水平投影長(zhǎng)度,由圖2量得:(校核)水平壓力: 式中:襯砌外緣相鄰兩截面之間的豎直線投影長(zhǎng)度,由圖2量得: (校核)自重力: 式中:接縫i的襯砌截面厚度。單位位移見表1。外輪廓線半徑: R1=r1+d0= R2=r2+d0=拱軸線半徑: 拱軸線各段圓弧中心角: 1. 半拱軸線長(zhǎng)度S及分段軸長(zhǎng)分段軸線長(zhǎng)度: 半拱軸線長(zhǎng)度為:將半拱軸線等分為8段,每段軸長(zhǎng)為: (截面)中心幾何要素(1) 與豎直軸夾角 另一方面,角度閉合差。圍巖水平分布?jí)毫Γ? e===內(nèi)輪廓線半徑r1=,r2=;內(nèi)徑rr2所畫圓曲線的終點(diǎn)截面與豎直軸的夾角;拱頂截面厚度墻底截面厚度。 ——跨度影響系數(shù),毛洞跨度,時(shí),此處。圍巖類別為V類,容重=18kN/m3,圍巖的彈性抗力系數(shù),襯砌材料為C25混凝土,彈性模量Eh=107kpa,容重h=23kN/m3。(5)做好施工場(chǎng)地竣工后的清理、綠化及復(fù)墾還田工作。(3)施工期的污水應(yīng)集中排放,并應(yīng)經(jīng)過沉淀、過濾。棄渣場(chǎng)地做好護(hù)坡?lián)鯄Ψ雷o(hù),并做好排水設(shè)施,以防止洪水期沖走棄渣形成人為的泥石流。為此,在環(huán)保設(shè)計(jì)中主要考慮以下幾個(gè)方面:(1)采用早進(jìn)晚出的原則,減少深挖路段,保護(hù)自然坡體和植被。隧道運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)控、照明、通風(fēng)等設(shè)施,在施工中必須做好預(yù)埋件的埋設(shè)工作。初期支護(hù)完成后,在其表面沿隧道縱向3米(滲漏段)至5米(無滲漏段),在拱腰墻頂及墻下打個(gè)泄水孔,孔深50cm,然后沿周邊設(shè)160排水半管貼壁排水,并在半管外及時(shí)用砂漿封閉,使其與襯砌墻腳縱向排水管連通,要求初期支護(hù)表面用砂漿填平后,才能進(jìn)行防水層的施做。施工中時(shí)刻注意,要求嚴(yán)格執(zhí)行圍巖的監(jiān)控量測(cè)程序(起內(nèi)容包括地質(zhì)監(jiān)控、安全檢查監(jiān)控和量測(cè)監(jiān)控),若圍巖級(jí)別劃分與地質(zhì)不符合以及量測(cè)收斂值超過規(guī)定等情況,應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系,搞好信息反饋設(shè)計(jì),特別是雨季和大雨過后要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。隧道進(jìn)出口埋藏淺,覆蓋層薄,地質(zhì)條件差,明洞長(zhǎng)度可視實(shí)際邊仰坡特定情況酌情調(diào)整。隧道開工前對(duì)洞門位置,明洞長(zhǎng)度根據(jù)地形條件進(jìn)一步核查,必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)研究確定。,即d2u/dt2=0,時(shí)態(tài)曲線直線上升,表明圍巖變形急劇增長(zhǎng),無穩(wěn)定趨勢(shì),應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù),必要時(shí)暫停掘進(jìn)。,時(shí)態(tài)曲線很快平緩,表明圍巖穩(wěn)定性好,可適當(dāng)減弱支護(hù)。 ,表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定,可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。②根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理 ,表明圍巖處于急劇變形階段,應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。數(shù)學(xué)處理的目的是:①將同一量測(cè)斷面的各種量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比、相互印證,以確認(rèn)量測(cè)結(jié)果的可靠性; ②探求圍巖變形或支護(hù)系統(tǒng)的受力隨時(shí)間變化規(guī)律、空間分布規(guī)律,判定圍巖和支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)。 由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)所得的原始數(shù)據(jù),不可避免具有一定的離散性,其中包含著測(cè)量誤差甚至測(cè)試錯(cuò)誤。 混凝土應(yīng)力量測(cè)包括噴射混凝土和二次襯砌模筑混凝土應(yīng)力量測(cè)。③了解鋼支撐的實(shí)際工作狀態(tài),保證隧道施工安全。(1)量測(cè)目的①了解鋼支撐應(yīng)力的大小,為鋼支撐選型與設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 一般在Ⅵ、Ⅴ級(jí)圍巖中常采用型鋼支撐;Ⅳ級(jí)圍巖中常采用格柵支撐。(2)量測(cè)儀器 接觸壓力量測(cè)儀器根據(jù)測(cè)試原理和測(cè)力計(jì)結(jié)構(gòu)不同分為液壓式測(cè)力計(jì)和電測(cè)式測(cè)力計(jì)。圍巖壓力量測(cè),通常情況下是指圍巖與支護(hù)或噴層與二次襯砌混凝土間的接觸壓力的測(cè)試。 鋼弦式則是通過測(cè)定不同深度處傳感器受力后的鋼弦振動(dòng)頻率變化,轉(zhuǎn)求應(yīng)力,其工作原理見本章的弦測(cè)法原理。其中電測(cè)式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。③修正錨桿設(shè)計(jì)參數(shù),評(píng)價(jià)錨桿支護(hù)效果。(2)量測(cè)儀器:多點(diǎn)位移計(jì)(1)量測(cè)目的①了解錨桿實(shí)際工作狀態(tài)及軸向力的大小。②判斷開挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍。 (1)量測(cè)目的 量測(cè)數(shù)據(jù)是確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性,判斷支護(hù)效果,指導(dǎo)施工工序,預(yù)防拱頂崩塌,保證施工質(zhì)量和安全的最基本的資料。①判斷隧道空間的穩(wěn)定性;②根據(jù)變位速度判斷圍巖穩(wěn)定程度和二次襯砌施作的合理時(shí)機(jī);③指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的施工。(1)量測(cè)目的 收斂量測(cè)是隧道施工監(jiān)控量測(cè)的重要項(xiàng)目。所謂周邊收斂量測(cè)主要是隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的距離的變形量的量測(cè)。 (1)通過監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化,判斷圍巖的 穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性;(2)用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足,并把監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋設(shè)計(jì),
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