【正文】 ，對于該類填料可采取晾曬或摻灰處理，以達(dá)到填料的強(qiáng)度要求及壓實(shí)度要求，以確保工程質(zhì)量。沿線取土坑位置為主線用地界以外20～3000m范圍內(nèi)。取土?xí)r周邊應(yīng)預(yù)留1m，防止邊坡坍塌影響農(nóng)田耕種，邊坡1:，每個(gè)取土坑根據(jù)土質(zhì)情況和含水量大小決定取土深度（），每畝取土量根據(jù)取土深度分別計(jì)算。詳見取土坑（場）一覽表31。 路基土石方計(jì)算與調(diào)配 土石方數(shù)量計(jì)算土石方數(shù)量計(jì)算采用平均斷面法，其體積計(jì)算公式為： V=F1+F2L/2 (311)式中：V——體積，即土石方數(shù)量，m3；FF2 ——相鄰兩斷面面積，m2；L——相鄰兩斷面間距離，m。超載卸載后由于軟土地基膨脹壓縮量會有較小的反彈。即將路堤填筑到超過設(shè)計(jì)標(biāo)高的高度，使軟土地基受到超載作用而加速固結(jié)沉降，使得其較早達(dá)到設(shè)計(jì)荷載下的沉降量。在高壓縮性的軟土地基上設(shè)計(jì)時(shí)需考慮以下三方面的問題：1. 地基承載力是否足以保證穩(wěn)定性；2. 由于壓縮性土的固結(jié)變形導(dǎo)致的沉降是否影響路基與路面結(jié)構(gòu)的正常使用及壽命；3. 為提高穩(wěn)定性，減少沉降量與沉降速率并加速固結(jié)，需采取的加固措施。 特殊地基處理 軟土地基加固背景在沿海、湖濱與河海三角洲地帶修建道路，時(shí)常遇到高含水率與大空隙的黏質(zhì)土、粉質(zhì)土、有機(jī)質(zhì)土等軟土層。 路基填筑方案設(shè)計(jì)當(dāng)路基填土高度H≤，原地面清表15cm后，滿鋪25cm片石墊層并用碎石土嵌縫的方法進(jìn)行處理后，再填筑20cmC20碾壓砼，并在其上鋪設(shè)一層防水土工布。 = R，于是半掛車的加寬值： b=b1+b2=(A12+A12)2R (38)令 A12+A12=A2 ，上式仍舊納成為式： bN=NA22R (39)考慮車速的影響，圓曲線上路面的加寬值按下式計(jì)算： bN=N?[A22R+] (310)對R250m的圓曲線，因其加寬值甚小因此不予加寬。由于R39。普通汽車的加寬值可由幾何關(guān)系得到： b =R –(R1+B) (31)而 R1+B=R2A1=RA22RA48R3… (32)故 b =A22R+A48R3+… (33)上述第二項(xiàng)以后的值很小，可省略不計(jì)，故一條車道的加寬： b車=A22R (34)式中：A——汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離，m；R——圓曲線半徑，m。由于本設(shè)計(jì)采用的中間帶較寬，因此采用彈頭形開口端。本設(shè)計(jì)考慮到遠(yuǎn)期的六車道改造，左側(cè)路緣帶為2。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶與中央分隔帶組成，用于分隔上下行車流以減少交通干擾、提高通行能力與行車安全。本設(shè)計(jì)采用2%的直線路拱。2. 路拱橫坡度設(shè)置路拱橫坡是為了利于橫向排水。道路一般應(yīng)設(shè)置右路肩。、路拱橫坡與中間帶確定1. 路肩設(shè)置路肩，作用是保護(hù)與支撐路面結(jié)構(gòu)、提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)與埋設(shè)底線管線的場地。 路基設(shè)計(jì) 行車道數(shù)確定根據(jù)一級公路要求與設(shè)計(jì)要求，采用雙向四車道。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為六車道中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)1/100頻率的洪水位、路面所要求的路基干濕類型、路基強(qiáng)度及壓實(shí)過渡、道路排水等確定最小路基填筑高度。%的橫坡，、邊溝邊坡坡率為1:1。中央分隔帶采用凸形，每隔2km左右設(shè)開口一處。%，%。33第三章 路基設(shè)計(jì) 路基橫斷面 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置本設(shè)計(jì)路段采用雙向四車道。圖25 凹形曲線組合本設(shè)計(jì)多采用平面為曲線，縱斷面為凹形豎曲線構(gòu)成的凹形曲線組合，其位置適當(dāng)、均衡協(xié)調(diào)，可獲得視覺舒順、視線誘導(dǎo)良好的效果。利用上式，計(jì)算過程如下：①變坡點(diǎn)樁號K12+350：R=68000m， ω=%%=%L=68000%=T==E=?68000=②變坡點(diǎn)樁號K13+250：R=45000m， ω=%%=%L=45000%=T==E=?45000=③變坡點(diǎn)樁號K13+670：R=， ω=%%=%L=%=T==E=?=④變坡點(diǎn)樁號K14+070：R=， ω=%%=%L=%=T==E=?=⑤變坡點(diǎn)樁號K15+050：R=， ω=%%=%L=%=T==E=?=⑥變坡點(diǎn)樁號K15+550：R=76991m， ω=%%=%L=76991%=T==E=?76991=⑦變坡點(diǎn)樁號K16+050：R=35000m， ω=%%=%L=35000%=T==E=?35000=⑧變坡點(diǎn)樁號K17+000：R=40000m， ω=%%=%L=40000%=T==E=?40000=⑨變坡點(diǎn)樁號K17+650：R=35000m， ω=%%=%L=35000%=T==E=?35000=⑩變坡點(diǎn)樁號K18+400：R=， ω=%%=%L=%=T==E=?=?變坡點(diǎn)樁號K18+810：R=， ω=%%=%L=%=T==E=?=計(jì)算結(jié)果匯于縱坡、豎曲線表23中。圖24 豎曲線要素計(jì)算圖示豎曲線要素計(jì)算公式： ω=i2i1 (219) L=Rω (220) T=L/2 (221) E=T22R (222)式中：ω ——坡度差；L ——曲線長， m；T ——切線長，m；E ——外距，m。 豎曲線計(jì)算本設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)路段縱坡值的控制標(biāo)高點(diǎn)共11處，依次為K12+350， K13+250， K13+670， K14+070，K15+050， K15+550， K16+050， K17+000， K17+650， K18+400， K18+810。，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。本施工標(biāo)段的縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)如下：1. 最大縱坡 %2. 最小坡長 250m3. 最小豎曲線半徑 凸型 20000m 凹型 20000m4. 最小豎曲線長度 5. 變坡點(diǎn)數(shù) 11個(gè)6. 每公里變坡點(diǎn)數(shù) 7. 路基平均填土高度 縱斷面設(shè)計(jì)原則《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的各項(xiàng)規(guī)定?？v斷面設(shè)計(jì)以滿足路基設(shè)計(jì)100年一遇的洪水位及最小填土高度、通航凈空、等級公路及通道的通行凈空的要求為前提。 逐樁坐標(biāo)表計(jì)算結(jié)果見附表。則ZH（或ZY）點(diǎn)坐標(biāo)：XZH=XJ+Tcos(A1+180)YZH=YJ+Tsin(A1+180) (214)HZ（或YZ）點(diǎn)坐標(biāo)：圖23 中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖XHZ=XJ+TcosA2YHZ=YJ+TsinA2 (215)設(shè)直線上加樁里程為L，ZH、HZ表示曲線起終點(diǎn)里程，則前直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（L≤ZH）： X=XJ+(T+ZHL)cos?(A1+180)Y=YJ+(T+ZHL)sin?(A1+180) (216)后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（LHZ）： X=XJ+(T+ZHL)cos?A2Y=YJ+(T+ZHL)sin?A2 (217) 單曲線內(nèi)中樁坐標(biāo)計(jì)算曲線起終點(diǎn)坐標(biāo)按上式計(jì)算完成后，設(shè)其坐標(biāo)分別為ZY(XZY,YZY)、YZ(XYZ,YYZ)。=④超距：J6=2=J7=2=J8=2=J9=2=J10=2=計(jì)算結(jié)果匯于曲線計(jì)算表22中。 =E10=6000?sec16176。=E9=6000?sec13176。=E8=6500?sec09176。=E7=7000?sec10176。=③外距：E6=6800?sec14176。5139。 6000π180176。=L9=13176。1039。7000π180176。=L7=10176。5839。5139。2539。1039。0139。5839。同時(shí)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對直線段長度有以下規(guī)定：1．當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速≥60km/h時(shí)，同向圓曲線間直線最小長度（km）以不小于設(shè)計(jì)速度（km/h）的6倍為宜；2．當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速≥60km/h時(shí)，反向圓曲線間直線最小長度（km）以不小于設(shè)計(jì)速度（km/h）的2倍為宜?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定以下情況可以不設(shè)置緩和曲線：1. 在直線與圓曲線間，圓曲線半徑大于等于“不設(shè)超高的最小半徑”時(shí)；2. 半徑不同的同向圓曲線間，當(dāng)小圓半徑大于等于“不設(shè)超高的最小半徑”時(shí)。 (211)E=Rsecα21 (212)J=2TL (213)式中：T——切線長，m；L——曲線長，m；圖21 平曲線計(jì)算示意圖E——外距，m；J——超距或校正值，m；R——圓曲線半徑，m；α——轉(zhuǎn)角，(176。5139。3339。2539。0739。1039。1739。0139。1539。5839。 39。 39。 計(jì)算結(jié)果匯于交點(diǎn)間距與導(dǎo)線方位角計(jì)算成果表31中。 =+13176。 112176。 α9=125176。 =09176。 121176。 α8=112176。 =+10176。 111176。 ⑤轉(zhuǎn)角：α7=121176。=125176。54176。0739。5239。 A89=180176。=121176。58176。1539。4439。④計(jì)算方位角（DX0，DY0）：A67=180176。θ910==54176。θ89==67176。09θ78==58176。利用上式計(jì)算，過程如下：①坐標(biāo)增量：DX67==DX78==DX89==DX910==DY67==DY78==DY89==DY910==②交點(diǎn)間距：S67=+=S78=+=S89=+=S910=+=③象限角：θ67==68176。1039。本標(biāo)段路線是由直線、圓曲線組成平順圓滑連續(xù)的曲線線型，平面線形符合部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的要