【正文】 振搗器觸及管道和預(yù)埋件，砼采用斜向分段、鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 18 水平分層法澆注一次完成。穿鋼絞線以前，管道端部密封，防止任 何物料進(jìn)入管道。 c. 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作，人工安裝。 a. 梁體預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)制作，存梁場(chǎng)也在預(yù)制場(chǎng)。 10 用水準(zhǔn)儀檢查 3 傾斜度 (mm) %墩、臺(tái)高， 不大于 20 用垂線檢查 4 相鄰墩、臺(tái)柱間距 (mm) 177。 ：應(yīng)結(jié)合較陡山坡上基礎(chǔ)施工方法考慮，可以用吊車的地方，機(jī)具、材料和砼等由吊車運(yùn)到基礎(chǔ)地面，然后再垂直運(yùn)輸；用吊車無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牡胤?，修建臨時(shí)便道，所有機(jī)具、材料和砼等由便道運(yùn)輸，然后再垂直提升。 、錐坡背后的填土分層壓實(shí)，分層檢查，每層分 鋪厚度不超過 20cm。 JTJ04189第九、十章的規(guī)定。模板支立牢固，立模后復(fù)測(cè)檢查。測(cè)量放線，搭設(shè)腳手架和提升機(jī)，人工綁扎鋼筋， 安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼運(yùn)送車運(yùn)輸，砼垂直提升后人工入模，插入式振動(dòng)器搗固。 ：基頂處理→測(cè)量放線→搭腳手架→綁扎鋼筋→模型安裝定位→檢查→墩臺(tái)灌筑或砌筑→養(yǎng)生→墩臺(tái)帽綁扎鋼筋→立?！殴嘧ⅰС袎|石標(biāo)高檢查→砼養(yǎng)生→橋臺(tái)背后填土壓實(shí)→坡面防護(hù)。 ：基礎(chǔ)開挖邊坡頂部山坡上挖截水溝，基礎(chǔ)挖方邊坡依具體情況予以防護(hù)。水下砼澆注采用導(dǎo)管法。 d. 檢查合格后，立即連續(xù)澆注水下砼，并盡量縮短時(shí)間。 c. 鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)制作，吊車吊裝定位。 b. 采用沖擊鉆鉆孔，檢查孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即清孔，采用吸泥泵抽漿法清孔。 ：平整場(chǎng)地→測(cè)量放線→必要時(shí)圍堰→埋護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→鋼 筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護(hù)筒→鑿除樁頭→檢測(cè)。 f. 基礎(chǔ)施工中，基坑內(nèi)集水溝和積水坑的積水應(yīng)及時(shí)抽干。 d. 拌合站拌合砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，插入式搗固器搗固。 b. 視情況設(shè)置圍堰、 排水溝槽，采用挖掘機(jī)或人工挖基，必要時(shí)石方開挖采用人工風(fēng)鉆鉆孔，控制爆破。 ： 測(cè)量放線→必要時(shí)筑堰、排水→挖基→檢查→測(cè)量→綁扎鋼筋→立?！鷻z查→砼灌注→拆模→養(yǎng)生。 暗溝采用砼澆注或漿砌片石砌筑時(shí)，在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置滲水孔，外側(cè)作反濾層，暗溝每隔一定距離或通過土石層分界處時(shí)，要設(shè)伸縮縫或沉降縫。 急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料堵塞，密實(shí)無孔隙。 截水溝應(yīng)離開挖方邊坡頂一定的距離，以不影響邊坡穩(wěn)定，截水溝挖出的土放在溝與路塹間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂有向截水溝的橫坡。 b. 排水工程：本合同段主要有邊溝、暗溝、截水溝和急流槽 。砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀。墻面及兩端面砌筑平順，墻面與坡面密貼，墻頂與邊坡間縫隙應(yīng)封嚴(yán)。防護(hù)工程用的砂漿，用鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 15 拌合機(jī)拌合，并隨拌隨用。 防護(hù) 與排水 a. 防護(hù)工程：本合同段主要是漿砌片石護(hù)面墻、擋土墻。宕渣：按規(guī)定檢查 2 彎沉 () 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ98 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準(zhǔn)儀每 200m 測(cè) 4 斷面 4 中線偏差 (mm) ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200 米測(cè) 4 處 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米測(cè) 4 處 3尺 7 橫坡 (%) 177。路床頂面以下 30cm 應(yīng)用符合要求的土回填并分層夯實(shí)。填土路堤用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 f. 填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂 面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。 路床頂面下 30cm 用符合要求的填料填筑，分層壓實(shí)。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 14 e. 填石路基：其填料應(yīng)符合規(guī)范要求，分層攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，石料最大粒徑控制在層厚度的 2/3 以內(nèi)，或用人工攤平石塊，以小石塊填空隙，碾壓密實(shí)。壓實(shí)度符合 JTJ03395 第 、 、 、 和 的規(guī)定。 d. 分層壓實(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，每層碾壓時(shí)要不斷地整平，保證均勻一致的平整度。每層填料的攤鋪寬度超出每層路基的設(shè)計(jì)寬度 50cm，所有用料均需試驗(yàn)，符合規(guī)范規(guī)定。最大松鋪厚度：土方 30cm、石方 50cm、土石方混合 40cm。基底表面如為松土或耕地，將表面用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。需要翻挖地段，翻松后分層整形壓實(shí)，壓實(shí)度不小于規(guī)定要求。 b. 清除地表植被、垃圾、表土、雜質(zhì)土，運(yùn)到指定地點(diǎn)。 正式填方施工前，按要求做試驗(yàn)路段，得出分層施工時(shí)的控制參數(shù)，如松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設(shè)備組合方式、工序及含水量。 ，應(yīng)遵守 JTJ03395第 10的規(guī)定。 ，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好開挖邊坡坡率和邊坡防護(hù)工程，不應(yīng)松動(dòng)坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定，開挖期間，對(duì)坡頂外 50cm 范圍及坡面進(jìn)行觀測(cè)，確保邊坡安全。 ，路床下面 30cm 的壓實(shí)度達(dá)到 95%，材料的最小強(qiáng)度也應(yīng)符合要求。 爆破方法開挖石方程序：爆破區(qū)環(huán)境調(diào)查→爆破設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查→檢查炮孔→裝藥→布置安全崗和施爆區(qū)安全防護(hù)員→堵炮孔→疏散危險(xiǎn)區(qū)域的人、畜、車輛和設(shè)備→防護(hù)附近建筑物→暫時(shí)中斷交通→爆破→瞎炮處理→解除警戒→爆破效果評(píng)定。風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育 或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，應(yīng)采用小型排炮微差爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)卸。 ：能用挖掘機(jī)開挖的軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，不爆破，直接由挖掘機(jī)配合自卸汽車挖裝運(yùn)。 ：禁止使用爆破法，開挖自上而下進(jìn)行。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。 ，要對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，確定曲線五大樁點(diǎn)，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每 10m作一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。 167。雙港橋隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地較大，擬以進(jìn)口為主攻面，出口段僅完成明洞及大管棚施作段，以縮短棄碴運(yùn)距，減少與鐘染一號(hào)橋的施工干擾。 路基土石方調(diào)配見土石方調(diào)配圖 (圖 7)。施工中后期，充分利用隧道內(nèi)宕渣，以填為主。該標(biāo)段線路長(zhǎng)，且有較集中的幾處大的填方與挖方。 大橋施工進(jìn)度詳見表 8～表 10。橋、涵及通道工程所需梁、預(yù)應(yīng)力空心板及涵管在制梁廠集中預(yù)制，汽車配合運(yùn)輸、吊裝。 先安排涵洞大橋施工，后安排中、小橋施工。開工條件具備后，集中力量首先分段完成涵洞工程，完成一段后盡快開展路基的挖、填工作，以保證路基的機(jī)械化作業(yè)。 六、 總體施工計(jì)劃 本標(biāo)段合同工期為 22個(gè)月，開工時(shí)間為 99 年 11 月 1日，竣工時(shí)間為20xx 年 8 月 31 日。 工程劃分及公司工區(qū)駐地安排見施工總平面圖 (圖 6)。 4）、隧道工區(qū) 承擔(dān)牛庭嶺隧道進(jìn)口左線 978m，右線 960m的工程施工任務(wù)。 2）、路基工區(qū) 承擔(dān) K84+100～ K85+222（左）、 K85+240（右）范圍內(nèi)的路基土石方、邊坡防護(hù)、排水 、綠化等。 第二工程公司 1）、公司設(shè)在 K84+350 附近的鐘染村。 3）、橋涵工區(qū) 承擔(dān)任務(wù)為 K79+000～ K84+100 范圍內(nèi)的橋梁、涵洞工程。 第一工程公司 1）、公司設(shè)在 K82+110 附近的張公橋，路基工區(qū)設(shè)在張公橋，橋涵工區(qū)設(shè)在馬池村工地，隧道工區(qū)設(shè)在雙港橋隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地。每分段各由一個(gè)公司負(fù)責(zé)施工，每公司下設(shè)路基工區(qū)、橋涵作業(yè)工區(qū)和隧道工區(qū)。 三、 施工人員 根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工程進(jìn)度安排和我局勞動(dòng)力管理狀況，擬上管理人員 78 人，生產(chǎn)人員 1000 人，施工高峰生產(chǎn)人員 1100 人，采用三班制作業(yè)，全標(biāo)段采用動(dòng)態(tài)管理，施工人員安排見施組進(jìn)度勞動(dòng)力分布圖。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 9 167。 雙港橋隧道為雙連拱隧道，埋深淺，跨度大，圍巖破碎，洞身與 斷層破碎帶幾乎平行，施工難度大。 工程計(jì)劃 167?，F(xiàn)場(chǎng)用砼以攪拌站供應(yīng)為主，各工點(diǎn)自產(chǎn)為輔。 、材料供應(yīng) 中標(biāo)后我局將在縉云火車站設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，再由汽車運(yùn)至工地。生活、生產(chǎn)用房具體數(shù)量如下： 序號(hào) 名稱 單位 一公司 二公司 制梁廠 項(xiàng) 目 經(jīng)理部 租用 自建 合計(jì) 1 辦公用房 M2 340 300 180 120 760 940 2 生活用房 M2 1800 1200 200 400 600 3000 3600 3 生產(chǎn)用房 M2 1500 1000 400 2900 2900 各施工場(chǎng)地布置圖見圖 1～圖 5。自建生活房屋采用磚墻、石棉瓦屋面，生產(chǎn)房屋采用活動(dòng)房。 、臨時(shí)房屋 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，大部分工點(diǎn)分布在河邊、河 灘，受洪水影響較大。 、臨時(shí)通訊 局項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話 2 門，下屬公司設(shè)程控電話 4 門，駐地監(jiān)理配程控電話 1 門，各工點(diǎn)擬用 6 部對(duì)講機(jī)聯(lián)系。高壓電線擬從新建鎮(zhèn)引出，本管段內(nèi)高壓電線改造約3Km，沿線可設(shè)三處 T 接點(diǎn)。 167。 167。本標(biāo)段擴(kuò)建道路 620m，新修便道 240m；便橋一座。 、施工便道 本標(biāo)段線路沿線有 4 級(jí)公路伴行。 167。 牛庭嶺隧道支護(hù)參數(shù)表 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 7 圍巖類別 初 期 支 護(hù) 二次襯砌 備注 噴混凝土 錨桿 鋼筋網(wǎng) 鋼拱架 輔助工法 Ⅱ C20,25cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 φ 8, 20 20cm 14工字鋼 ,間距1m 管棚 +注漿 45cm 厚C30 砼 土均為防水混凝土 . Ⅱ類圍巖外 , 其它圍巖不設(shè)仰拱 . 3. Ⅴ類圍巖只在局部設(shè)錨桿 . Ⅲ C20,15cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 φ 8, 20 20cm 14工字鋼 ,間距1m 35cm 厚C30 砼 Ⅳ C20,10cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 φ 8, 20 20cm 30 cm 厚C30 砼 Ⅴ C20, 5cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 30 cm 厚C30 砼 明洞 C30 鋼筋砼 167。隧道內(nèi)設(shè)緊急停車帶，斷面為坦拱三心圓，凈寬約 13m。隧道開挖采用新奧法 (NAMT)施工，光面爆破。本隧道通過Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類圍巖，穿過斷層及多處擠壓破碎帶。 雙港橋隧道支護(hù)參數(shù)表 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標(biāo)書 被授權(quán)的代理人簽字： 6 圍巖類別 初 期 支 護(hù) 二次襯砌 備注 噴混凝土 錨桿 鋼筋網(wǎng) 鋼拱架 輔助工法 Ⅱ C20,25cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 20 20cmφ 8 14工字鋼 ,間距 φ 108 6超前管棚 +注漿 35cm 厚C30 鋼砼 均為防水混凝土 . Ⅱ、Ⅲ類圍巖外 , 其它圍巖不設(shè)仰拱 . Ⅲ C20,20cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 20 20cmφ 8 14工字鋼 ,間距1m 35cm 厚C30 砼 Ⅳ C20,15cm厚 φ 25 中空，長(zhǎng)度 20 20cmφ 8 30 cm 厚C30 砼 明洞 65cm 厚C25 鋼砼 ● 牛庭嶺隧道為分離式隧道，分左右兩條，線間距約 40m。初期支護(hù)采用錨噴支護(hù) (雙連