【文章內(nèi)容簡介】 有用料均需試驗，符合規(guī)范規(guī)定。路基填挖交界處為使路基壓實度均勻，應(yīng)把挖方部分表面挖松再行夯實。 d. 分層壓實采用重型壓路機碾壓，每層碾壓時要不斷地整平，保證均勻一致的平整度。沒有監(jiān)理工程師同意，不得進行下層的攤鋪。壓實度符合 JTJ03395 第 、 、 、 和 的規(guī)定。壓路機無法碾壓的地方夯實機夯實。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 14 e. 填石路基：其填料應(yīng)符合規(guī)范要求，分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓，石料最大粒徑控制在層厚度的 2/3 以內(nèi)，或用人工攤平石塊，以小石塊填空隙，碾壓密實。壓實度可用重型壓路機進行試驗，當(dāng)層面頂穩(wěn)定、不再下沉 (無軌跡 )時，可判為密實狀態(tài)，在做試驗路段時來確定壓實度的檢驗方法和標準。 路床頂面下 30cm 用符合要求的填料填筑，分層壓實。 填石路堤邊坡用粒徑大于 30cm 的大塊石料碼砌。 f. 填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂 面最后一層的最小壓實厚度不小于 8cm。用透水性不良及不透水的土填筑時，每層頂部應(yīng)做成路拱，壓實時的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。填土路堤用重型壓路機碾壓密實。 g. 土石混合路堤：采用重型振動壓路機碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，達到壓實度要求。路床頂面以下 30cm 應(yīng)用符合要求的土回填并分層夯實。 路基的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下項目： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 土 宕渣 1 壓實度 (%) 按規(guī)定 按規(guī)定 土：按 JTJ07198 檢查。宕渣：按規(guī)定檢查 2 彎沉 () 不大于設(shè)計計算值 按 JTJ98 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準儀每 200m 測 4 斷面 4 中線偏差 (mm) ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 斷面 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計值 米尺：每 200 米測 4 處 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米測 4 處 3尺 7 橫坡 (%) 177。 水準儀：每 200 米測 4 個斷面 8 邊坡 不低于設(shè)計值 抽查每 200 米測 4 處 注：檢查方法和檢查頻率按雙車道公路規(guī)定，檢查頻率應(yīng)按實際車道數(shù)與雙車道之比相應(yīng)增加。 防護 與排水 a. 防護工程：本合同段主要是漿砌片石護面墻、擋土墻。片石就近購買或由洞內(nèi)棄碴加工，汽車運到現(xiàn)場，人工砌筑。防護工程用的砂漿，用鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 15 拌合機拌合，并隨拌隨用。 坡面應(yīng)平整、密實、線形順直，局部有凹陷處，挖成臺階后用與墻相同的圬工找平。墻面及兩端面砌筑平順，墻面與坡面密貼，墻頂與邊坡間縫隙應(yīng)封嚴。 砌體石質(zhì)堅硬，砌體砂漿和干砌咬扣都必須緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀。 按規(guī)定做好伸縮縫和泄水孔，砌體完成后及時養(yǎng)生。 b. 排水工程：本合同段主要有邊溝、暗溝、截水溝和急流槽 。路基施工中，必須先做好排水工程及臨時排水設(shè)施，然后再作主體工程，路基施工期內(nèi)，不得破壞地表植被或填塞水系，確保水流暢通，臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合。 截水溝應(yīng)離開挖方邊坡頂一定的距離，以不影響邊坡穩(wěn)定，截水溝挖出的土放在溝與路塹間修成土臺并夯實，臺頂有向截水溝的橫坡。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進行嚴密的防滲和加固，尤其是地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟、滲透性較大或裂隙較多的巖石地段。 急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料堵塞，密實無孔隙。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)使流水通暢。 暗溝采用砼澆注或漿砌片石砌筑時，在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置滲水孔，外側(cè)作反濾層，暗溝每隔一定距離或通過土石層分界處時，要設(shè)伸縮縫或沉降縫。 工序簡要：測量放線→墩臺挖基或鉆孔→基礎(chǔ)灌注→墩臺身砼灌注→支承梁澆注→梁體預(yù)制→架梁現(xiàn)澆連續(xù)段砼→現(xiàn)澆砼橋面板→護欄施工→橋面鋪裝。 ： 測量放線→必要時筑堰、排水→挖基→檢查→測量→綁扎鋼筋→立?！鷻z查→砼灌注→拆?！B(yǎng)生。 a. 挖基前對整個橋梁線路方向和墩臺中心位置測設(shè)，并放出固定樁和護樁。 b. 視情況設(shè)置圍堰、 排水溝槽，采用挖掘機或人工挖基，必要時石方開挖采用人工風(fēng)鉆鉆孔，控制爆破。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 16 c. 挖基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，現(xiàn)場綁扎鋼筋，人工立鋼木組合模型。 d. 拌合站拌合砼，砼運輸車運送，插入式搗固器搗固。 e. 砼達到規(guī)定強度，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，回填基礎(chǔ)，回填料符合規(guī)定，并分層對稱回填，打夯機夯實。 f. 基礎(chǔ)施工中，基坑內(nèi)集水溝和積水坑的積水應(yīng)及時抽干。 g. 基底挖到標高后，如發(fā)現(xiàn)基底不符合設(shè)計，立即報告監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師的指示處理。 ：平整場地→測量放線→必要時圍堰→埋護筒→鉆機就位→鉆孔→清孔→鋼 筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護筒→鑿除樁頭→檢測。 a. 施工前測量放線，給出樁位準確坐標。 b. 采用沖擊鉆鉆孔，檢查孔底達到設(shè)計標高后，立即清孔，采用吸泥泵抽漿法清孔。清孔時，應(yīng)保持規(guī)定的水位并控制泥漿的濃度。 c. 鋼筋骨架現(xiàn)場制作，吊車吊裝定位。樁孔驗收合格后盡快放入鋼筋骨架。 d. 檢查合格后，立即連續(xù)澆注水下砼，并盡量縮短時間。嚴格控制從清孔到開始澆注砼的時間。水下砼澆注采用導(dǎo)管法。 e. 灌注完畢的樁頂砼必須截掉并清除，鑿除的高度應(yīng)滿足截面以上的新澆注砼不小于 50cm，保證該截面處的砼具有良好的質(zhì)量。 ：基礎(chǔ)開挖邊坡頂部山坡上挖截水溝，基礎(chǔ)挖方邊坡依具體情況予以防護。地形處理后，可以利用吊車的地方，用吊車提升運輸機具、材料、砼等；無法用吊車實現(xiàn)提升運料的地方，修建臨時便道，施工機具、材料、砼等由便道運輸。 ：基頂處理→測量放線→搭腳手架→綁扎鋼筋→模型安裝定位→檢查→墩臺灌筑或砌筑→養(yǎng)生→墩臺帽綁扎鋼筋→立?！殴嘧ⅰС袎|石標高檢查→砼養(yǎng)生→橋臺背后填土壓實→坡面防護。 ，并處理干凈。測量放線，搭設(shè)腳手架和提升機，人工綁扎鋼筋， 安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼運送車運輸，砼垂直提升后人工入模，插入式振動器搗固。分段灌注或砌筑墩臺身，鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 17 特別注意接茬處要按圖紙或規(guī)范要求施工。模板支立牢固，立模后復(fù)測檢查。 ，精確定位，施工前后復(fù)測其跨度和墊石高程，并嚴格控制，確保墊石鋼筋和預(yù)埋件位置正確，墊石頂面平整，標高正確。 JTJ04189第九、十章的規(guī)定。墩臺施工完成后，對砼表面進行修整，并按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生。 、錐坡背后的填土分層壓實，分層檢查，每層分 鋪厚度不超過 20cm。用內(nèi)燃打夯機夯實，壓實度達到 95%。 ：應(yīng)結(jié)合較陡山坡上基礎(chǔ)施工方法考慮，可以用吊車的地方，機具、材料和砼等由吊車運到基礎(chǔ)地面，然后再垂直運輸；用吊車無法實現(xiàn)運輸?shù)牡胤?，修建臨時便道，所有機具、材料和砼等由便道運輸，然后再垂直提升。 墩臺的安裝實測項目應(yīng)符合以下要求： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 軸線平面位置 (mm) 10 用經(jīng)緯儀檢查 2 頂面高程 (mm) 177。 10 用水準儀檢查 3 傾斜度 (mm) %墩、臺高， 不大于 20 用垂線檢查 4 相鄰墩、臺柱間距 (mm) 177。 15 用尺量或用測距儀檢查 3 處 ：修整底?！摻畎惭b→制作孔管安裝→模型安裝、安放翼緣鋼筋→澆注砼→養(yǎng)護→壓砼試件→孔道清理→穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線→張拉→壓漿→起吊、運輸、存放→養(yǎng)護。 a. 梁體預(yù)制在預(yù)制場制作，存梁場也在預(yù)制場。 b. 安裝模型，模型采用特制鋼模型。 c. 鋼筋在鋼筋加工場制作，人工安裝。管道及錨具要固定牢靠，位置正確，管道上意外的孔，必須補好，接縫數(shù)量盡量少并充分密封接縫。穿鋼絞線以前，管道端部密封，防止任 何物料進入管道。 d. 砼在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，人工入模。插入式和附著式振搗器搗固，搗固時，不允許振搗器觸及管道和預(yù)埋件，砼采用斜向分段、鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 18 水平分層法澆注一次完成。梁端部錨固區(qū)，為保證砼密度，使用工程師批準的外部振搗器加強振搗。砼灌注完畢，對梁頂、端橫隔板側(cè)面、梁端面嚴格拉毛。及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時應(yīng)注意孔道。 e. 張拉：由富有經(jīng)驗且勝任的技術(shù)人員專職指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力操作，所有從事預(yù)應(yīng)力設(shè)備操作人員應(yīng)通過正式訓(xùn)練，技術(shù)人員的能力讓監(jiān)理工程師滿意。所有設(shè)備使用前和使用中，必須按規(guī)定頻率進行日常和周期校準、維護，符合 JTJ04189 第五節(jié)規(guī)定，達到監(jiān)理工程師滿意。 砼達到規(guī)定的強度后，方可進行張拉，鋼束張拉時，必須二端同時進行和頂錨，并雙向控制，張拉程序應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。張拉完畢及時對錨具作臨時防護。張拉過程中隨時觀察梁的上拱度和梁體側(cè)向變形，如有異常及時采取措施。 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉按如下程序進行： 項次 預(yù)應(yīng)力鋼筋種類 張拉程序 1 鋼絞線束 0→初應(yīng)力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 2 鋼絲束 錐銷式錨具夾片式錨具 0→初應(yīng)力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 其它錨具 0→初應(yīng) 力→ 105%σ k→持荷 5 分鐘→σ k(錨固 ) 注 :(1)、表中 σ k為張拉時的控制應(yīng)力，包括預(yù)計的應(yīng)力損失； (2)、兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致。 f. 壓漿：壓漿的準備工作由監(jiān)理工程師檢查，同意后進行壓漿。張拉完成后，壓力水沖洗孔道，并用高壓風(fēng)吹干后，再壓漿，壓漿自上而下進行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行。孔道壓漿應(yīng)符合 JTJ04189 第九節(jié)的規(guī)定。 g. 起吊運輸：待壓注水泥漿強度達到規(guī)定值后，方可起吊移梁，采用龍門吊起梁，運到存梁地點按規(guī)定存放。支點要正確，支點基礎(chǔ)穩(wěn)定 、平整，基礎(chǔ)嚴禁下沉，并保持梁的橫向穩(wěn)定。梁體編號并做永久標識，標識與記錄一致。存梁期不宜太長，并應(yīng)密切觀測累計上拱值。 h. 養(yǎng)護期不到時，繼續(xù)養(yǎng)護。 鐵道部隧道工程局 金 (華 )麗 (水 )溫 (州 )高速公路二期工程 第 17 合同段 投標書 被授權(quán)的代理人簽字： 19 ? 預(yù)應(yīng)力鋼材后張法實測項目應(yīng)符合下表規(guī)定 : 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許誤差 檢查方法和頻率 1 管道坐標 (mm) 梁長方向 30 抽查 30%，每根查 10個點 梁高方向 30 2 管道間距 (mm) 同 排 10 抽查 30%，每根查 5個點 上下層 10 3 張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計要求 查看張拉記錄 4 張拉伸長率 177。 6% 查看張拉記錄 5 斷絲滑 絲 數(shù) 鋼 束 每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù) 1% 查看張拉記錄 鋼 筋 不允許 ? 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定 : 項 目 要 求 附 注 混凝土 28 天的平均極限強度不得低于設(shè)計標號 具體要求按設(shè)計圖辦理 孔道內(nèi)灰漿應(yīng)密實，標號應(yīng)不底于設(shè)計要求或 40號，且不底于結(jié)構(gòu)本身混凝標號的 80% 壓漿的強度大于 15Mpa 時 (冬季施工時應(yīng)達到 20Mpa)構(gòu)件可以運輸及安裝，但須保證構(gòu)件達到 28 天設(shè)計標號 非預(yù)應(yīng)力部分 (隔板、封端等 )容許有寬度 以二下的收縮裂紋，其余部分不應(yīng)出現(xiàn)裂紋 、不漏筋，無空洞、無蜂窩 有空洞、蜂窩、漏漿、硬傷、掉角等缺陷均應(yīng)修補完好，并養(yǎng)護到規(guī)定標號，對影響承載能力的陷均，需作荷載試驗 蜂窩麻面不得超過該面積的 1% (允許誤差 ) 構(gòu)件全長 +0 10mm 梁面寬度